由中國(guó)發(fā)起的新能源汽車(chē)改革，早幾年受到歐美汽車(chē)品牌的積極響應(yīng)，紛紛推出了停產(chǎn)燃油車(chē)的時(shí)間表！經(jīng)過(guò)幾年的努力，緩慢的研發(fā)進(jìn)度，加上高昂的成本，發(fā)現(xiàn)根本卷不過(guò)中國(guó)車(chē)企！一方面尋求中國(guó)的合作方，另一方面試圖挽救自己的燃油車(chē)蛋糕，開(kāi)始出現(xiàn)各種出議反議，自相矛盾的戲碼！

Stellantis集團(tuán)早前停產(chǎn)了Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)，為全新的電動(dòng)挑戰(zhàn)者讓路，并聲稱(chēng)純電才是真正的肌肉車(chē)！被市場(chǎng)狠狠教訓(xùn)過(guò)后，如今不僅決定復(fù)產(chǎn)Hdmi V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還恢復(fù)道奇品牌旗下的SRT高性能部門(mén)。

SRT全稱(chēng)Street and Racing Technologies，作品覆蓋狂熱的Neon SRT-4緊湊級(jí)轎跑到SRT Viper，其背后的團(tuán)隊(duì)可以追溯到1980年代，2021年被解散的SRT部門(mén)。最后一款帶有SRT標(biāo)志的產(chǎn)品是搭載地獄貓動(dòng)力的Durango。

SRT的重組將與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)部門(mén)合作，篩選在動(dòng)力總成和車(chē)輛動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的頂尖人才，打造一支超強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)。還會(huì)負(fù)責(zé)Jeep和Ram品牌在北美的所有賽車(chē)活動(dòng)，向NHRA直線加速賽和2026年NASCAR卡車(chē)系列賽等發(fā)起沖擊。

不知道高性能是不是美國(guó)品牌的出路，不過(guò)可以肯定的是這些小眾的傳統(tǒng)品牌已經(jīng)走不動(dòng)新能源的賽道，倒不如做好本分，發(fā)揮所長(zhǎng)，抱住那一群粉絲吧！