了解汽車(chē)圈的都知道，現(xiàn)在很多汽車(chē)品牌為了提升自己的市場(chǎng)銷(xiāo)量，不但要在中國(guó)市場(chǎng)積極耕耘，還要在全球市場(chǎng)積極耕耘。而在走出海外這個(gè)大戰(zhàn)略上，有的車(chē)企的表現(xiàn)還是比較給力的。

譬如說(shuō)，比亞迪歐洲五大市場(chǎng)再突破，5月海外銷(xiāo)量達(dá)88640輛，同比增長(zhǎng)133.6%。在歐洲 16 國(guó)的總銷(xiāo)量也再次超越特斯拉，尤其在英、法、德、意、 西五大歐洲核心市場(chǎng)，比亞迪總銷(xiāo)量為10199輛，以6619輛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，大幅拋離特斯拉。

在歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)，比亞迪單月銷(xiāo)量 1857 輛（同比增長(zhǎng) 824%）連續(xù)兩個(gè)月超越特斯拉；英國(guó)單月銷(xiāo)量 3025 輛（同比增長(zhǎng) 408%）超越特斯拉；意大利以近 2000 輛（環(huán)比增長(zhǎng)15.6%）銷(xiāo)量領(lǐng)先特斯拉135%；西班牙銷(xiāo)量2434 輛，是特斯拉的3倍；法國(guó)首次反超特斯拉，銷(xiāo)量達(dá)938 輛。

特斯拉作為電車(chē)行業(yè)的老牌企業(yè)，在歐洲深耕多年，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)有著一定的市場(chǎng)地位。而比亞迪短短幾年，客場(chǎng)作戰(zhàn)，憑實(shí)力在歐洲核心市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的反超，其實(shí)在我個(gè)人看來(lái)，也代表著全球消費(fèi)者對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)和比亞迪的喜愛(ài)。你們說(shuō)呢？