奧迪近期宣布了一個(gè)重大轉(zhuǎn)變，正式放棄原定于 2033 年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的計(jì)劃，這意味著未來(lái) 10 年奧迪仍將繼續(xù)生產(chǎn)燃油車。

此前，奧迪曾計(jì)劃從明年起停止內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，并且打算在 2026 年后不再推出新款燃油車型，但這一計(jì)劃已經(jīng)悄然擱置。

奧迪首席執(zhí)行官格爾諾特?多爾納表示，這一決策并非他個(gè)人作出，而是前任管理層所定。

多爾納推翻了這一計(jì)劃，因?yàn)樗J(rèn)為保持靈活性更為重要。

多爾納還透露，奧迪未來(lái)將牽頭開(kāi)發(fā)大眾集團(tuán)中大型車型的平臺(tái)架構(gòu)與軟件系統(tǒng)，涵蓋從 A5 級(jí)別起的所有車型。

這包括下一代 SSP 平臺(tái)，這標(biāo)志著大眾集團(tuán)將首次全面轉(zhuǎn)向“軟件定義汽車”。

該項(xiàng)目由大眾與 RIVIAN 合作，首批搭載 SSP 平臺(tái)的奧迪車型預(yù)計(jì)將在 2027 年底或 2028 年上市。

與此同時(shí)，奧迪正在縮減其產(chǎn)品線。

A1 和 Q2 將不再推出繼任車型，而 Q3 和 A3 將作為入門級(jí)產(chǎn)品。A8 將繼續(xù)作為轎車序列的旗艦車型，Q7、Q8 以及傳聞中的 Q9（全尺寸旗艦 SUV）將成為 SUV 系列的頂端車型。

此外，多爾納表示，奧迪的新 F1 車隊(duì)將激發(fā)品牌對(duì)未來(lái)量產(chǎn)車的思考。

新一代 F1 引擎規(guī)則帶來(lái)的能效管理和混動(dòng)技術(shù)，也有望在未來(lái)的量產(chǎn)車型中得到應(yīng)用。

當(dāng)被問(wèn)及 F1 是否意味著奧迪可能重啟 R8 或 TT 等跑車時(shí)，多爾納回應(yīng)稱：“我們正在考慮一切可能性…… 我們是真正熱愛(ài)汽車的人，未來(lái)會(huì)帶來(lái)驚喜。

奧迪確實(shí)有機(jī)會(huì)重返這些領(lǐng)域。我們正在評(píng)估多種可能性，但現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早?！?/p>