這是福特野馬GTD的后排，他專門把他的后排讓給了他的推桿懸掛，做了個透明的展示窗！

可是這個位置這個角度，到底是給誰展示的？同門師哥阿斯頓馬丁One77上的這套還可以停路邊給路人看。

GTD你裝這 是很難讓別人看到的。

所以，答案其實只有一個！取悅自己用的！

因為我們車內還有個傳統的物理后視鏡。

它的性能決定了它的后邊沒有幾臺車能靠近，出現在你的后視鏡里。那就拿來看看自己精致的推桿懸掛，取悅一下自己。

那么，他的真實性能到底有多厲害呢？

我個人的判斷是，992代的911 GT2 RS以下，GT3 RS以上。以紐北為例，我盲猜它的下一個圈速會停留在保時捷家的這兩車中間，但靠近GT3 RS點。

當然，如果保時捷暫時還不出GT2 RS的話，那GTD就會靠近GT3RS但停留在GT3和GT3RS中間。

沒錯，就是控分就是玩。我相信Multimatic有這個實力。

同時，未來的保時捷911 GT2 RS大概率也超不過同樣是Multimatic家族的AMG ONE。他很長一段時間內還都會是地表最速。

而能拿下它的只會是保時捷家未來的中置旗艦超跑。不過我覺得未來這臺保時捷肯定也少不了Multimatic的參與。

以上就是我目前對野馬GTD的下一次預言了。到時候如果猜對了，那咱們再拿出來這條來，各種分析各種吹。如果猜錯了，那我偷偷隱藏了就好了。

另外鑒于前兩次都猜對了，所以咱們今天也拿出吹捧一下！

2023年8月，我對野馬GTD的預言是跑不過GT3 RS但能跑7分內；2024年8月，它的成績是這樣的。

2025年4月，我對它的預測是6分50到6分55，短周期就653到655，長周期就650到653。同月他更新了自己的圈速，是這樣的。

在這多說明一句，當時我的描述是，短周期刷和長周期刷。

短周期就是隨便一天就去跑了，跟游戲重開一把一樣。這種情況下，從他去紐北到出成績的時間是會非常短的。而長周期就是一個月兩個月甚至半年的攻克。

最后，既然咱們把福特GTD和保時捷GT3/2 RS放一起做對手了，那就簡單講一下他們的差異。

他兩并不是同質化的有你沒我的二選一車型。

福特這邊是Art of Performance 性能藝術；

保時捷則更接近Tech of Performance 性能技術。

兩位都是班里數一數二的尖子，但GTD是文科藝術生，911是理科算術生。