汽車圈“打”亂套了，小米YU7月銷量還能破3萬嗎？

前不久，汽車圈還是小米汽車和問界之間在“戰(zhàn)斗”，如今卻變成了長城、吉利和比亞迪的戰(zhàn)場。用很多網(wǎng)友的話說，如今的汽車圈算是打亂套了。那么，對于不久后就要上市的小米YU7來說，這究竟是好是壞呢？這輛新車還能像米粉說的那樣，月銷量超越特斯拉Model Y，輕松破3萬嗎？

有一說一，目前對小米YU7最大的影響并非來自長城、比亞迪、吉利和問界等車企，而是小米自家產(chǎn)品不再出幺蛾子。而從目前市場反饋來說，米粉還是很愿意為小米汽車買單的，這也就造成一種結(jié)果，小米YU7的銷量可能依舊讓很多同行羨慕嫉妒。那么，小米YU7未來的銷量真的只是靠米粉撐起來嗎？答案顯然不是如此。

在小編看來，目前小米YU7月銷量未來大概率能破3萬的點，主要有三方面。當(dāng)然，這里有一個前提，那就是小米YU7的價格別太逆天了。

第一方面：小米的設(shè)計能力

很多人可能覺得小米SU7的高銷量是米粉的貢獻(xiàn)，事實上不止如此，有很多車主純粹是為小米SU7的外觀買單。別管好的設(shè)計是不是心有靈犀，但大多數(shù)人對好的設(shè)計還是心動的。所以，從目前小米YU7的設(shè)計來看，這輛車在一定程度上還是可以憑借外觀贏得不少消費者的認(rèn)可。再加上一些個性化的車漆顏色，反饋到產(chǎn)品層面，小米YU7的銷量自然不會低。

第二方面：小米車內(nèi)設(shè)計與配置

小米YU7的整個內(nèi)飾設(shè)計其實還是比較能打的，雖然采用了3塊MINI LED屏幕的“天際屏”讓我想起了寶馬的視平線，但是不得不承認(rèn)，這樣的設(shè)計屬實好用，如主駕顯示關(guān)鍵信息，副駕區(qū)域則可顯示娛樂信息等等。在開啟智能駕駛輔助功能后，小米YU7的儀表還會自動啟動SR功能，結(jié)合左右轉(zhuǎn)向支持盲區(qū)影像顯示等等功能，小米YU7的整體表現(xiàn)理論上是可以的。具體實車表現(xiàn)如何，還要等拿到車以后再說。

至于說純粹的配置方面，比如全系采用800伏碳化硅高壓平臺、標(biāo)配700TOPS算力性能的英偉達(dá)Drive AGX Thor芯片、1 個激光雷達(dá)、1個4D毫米波雷達(dá)、11個高清攝像頭以及12個超聲波雷達(dá)，以及主副駕零重力按摩椅和靠背最大角度135度的后排座椅等等，都足以讓很多消費者心動。比起小米SU7而言，我覺得小米YU7其實更符合國內(nèi)汽車市場需求。

第三方面：流量造就銷量神話

為什么小米SU7有一點風(fēng)吹草動就能上熱搜，主要還是因為其流量足夠高。同樣的道理，小米YU7的流量無形中會為其銷量沖高做出大貢獻(xiàn)。接下來的日子，只要小米YU7沒有出現(xiàn)特別嚴(yán)重的質(zhì)量或口碑危機，持續(xù)的高流量曝光將不斷吸引潛在消費者關(guān)注，憑借品牌影響力轉(zhuǎn)化為實際購車行為，助推銷量再創(chuàng)新高。

整體來說，小米YU7正式上市后的銷量不會差，能否月銷量破3萬，基本上就看定價了。如果說價格比特斯拉Model Y貴，那小米YU7的銷量可能只是月銷1萬臺左右，如果比特斯拉Model Y稍便宜一點，小米YU7月銷量破2萬是有希望的。我說的是如果，如果小米YU7的起步價在20萬左右，那雷總需要做的就是加生產(chǎn)線吧！