前兩天我們還說，新款華晨寶馬i3的申報信息顯示，寶馬i3 eDrive 40L車型將采用采埃孚電機，且電機峰值功率從此前的250kW下降到了248kW，雖然動力減弱差距不大，甚至開起來都覺察不出來，但數(shù)據(jù)就是最好的證明。

與此同時，在海外市場寶馬汽車帶來了全新寶馬i4 M60 xDrive的新車官圖，也可以理解為M50車型的升級改款，其在海外市場的售價約合人民幣65.26萬元，并且按照計劃，新車將會在7月份投產(chǎn)，但估計無緣國內(nèi)市場了。

和現(xiàn)款車型相比，新車的外形只是進行了微調(diào)，兩側(cè)的大燈燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有調(diào)整，且依然配備了上下分層的大尺寸大鼻子格柵，非?？鋸埱椅Α３酥?，尾部還有全新的小鴨尾擾流板，搭配擴散器，看起來更加年輕運動。

內(nèi)飾的變化就更小了，經(jīng)典的紅黑配色依然突出運動基因。最重要的是動力方面，新車將采用前后雙電機布局，關(guān)鍵是最大功率從544馬力提升至601馬力，甚至超越了自家的寶馬M3 CS車型。

國產(chǎn)車型動力削弱，海外新車卻動力升級，這就是區(qū)別對待嗎？當然，如果沒有記錯的話，當年全新寶馬4系開創(chuàng)了大鼻子格柵，現(xiàn)在純電版寶馬i4承襲基因，有消息表示，全新一代寶馬i3也即將換代，屆時新車的設(shè)計依然耳目一新。

最后：不管是海內(nèi)外市場，寶馬汽車的終極追求依然是電氣化，雖然寶馬i3和i5的市場表現(xiàn)可以，但并不是它視若無睹的資本。