兩萬左右買自動擋巡航，QJMOTOR前不久發(fā)布的閃250AMT和奔達(dá)金吉拉350CVT到底該如何選？兩臺車型分別代表了AMT和CVT兩個自動擋技術(shù)方向，同時都屬于入門級續(xù)航車型，可比性較大，本期就來盤這兩臺車。

金吉拉350CVT因?yàn)榕帕扛?，定價上更高，但是因?yàn)榧夹g(shù)原理決定的動力性能，兩臺車體感加速其實(shí)基本相當(dāng)。其CVT自動變速原理與踏板車上使用的一樣，皮帶摩擦變速傳動與齒輪嚙合變速傳動，最大區(qū)別就是傳動效率，閃250AMT采用的AMT技術(shù)因?yàn)槠浠A(chǔ)還是一臺序列式變速器，也就是我們常說的手動變速器，所以其傳動效率也就更高。

另外，閃250AMT2.0技術(shù)版本的加入，其升檔積極，邏輯清晰，配合平衡軸設(shè)計(jì)，以此獲得的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及運(yùn)行平順性更佳。同時也正是因?yàn)殚W250AMT這臺V缸動力的較好低扭表現(xiàn)，加之剛才提到的積極升擋策略，配合2.0技術(shù)版本毫秒級換擋速度，正常起步加入情況下，其換擋間隙帶來的頓挫感幾乎已經(jīng)到了可以忽略狀態(tài)。

采用CVT自動擋技術(shù)的金吉拉350CVT其自動變速器與市面上踏板車型技術(shù)相同，因?yàn)闊o極變速原理，其最大優(yōu)勢就是動力輸出的平順性表現(xiàn)。但是前面也說到動力傳動效率相比以序列式變速器為基礎(chǔ)的AMT自動擋就要略差，加之AMT為手自一體，也就是說可以手動撥片加減擋，獲得更為激進(jìn)動力輸出的同時，駕駛樂趣也更高。

其他方面，兩車配置基本相當(dāng)，屬于這個價位的正常水平。250AMT外觀風(fēng)格偏運(yùn)動，1520毫米長軸距，車身尺寸更大，350CVT則是傳統(tǒng)美式巡航風(fēng)格，軸距1485毫米。但是由于前者整備質(zhì)量更低，僅為172公斤，所以在擁有長軸距帶來穩(wěn)定性的同時，250AMT操控輕巧感表現(xiàn)也是不錯。

編后語

對比來看，兩臺車性價比閃250AMT稍占優(yōu)勢，外觀風(fēng)格差距較大，大家按喜好選擇流行。不同自動擋技術(shù)加持之下，對動力以及換擋操作無欲無求的可選350CVT，而想要同時擁有自動換擋擰有就走便利性，又要手動撥片換擋駕駛樂趣的兄弟，閃250AMT則更加值得選擇.