作者：趙鑫

主編意見(jiàn)：上汽大通G50插混版來(lái)了，13.98萬(wàn)起，滿電滿油續(xù)航1405km…這續(xù)航讓其它插混MPV怎么比？玩車(chē)趣-車(chē)頻道的編輯們都覺(jué)得，這家伙的到來(lái)，還會(huì)和更貴的插混GL8打配合，平分高端市場(chǎng)和低端市場(chǎng)，反正錢(qián)最后都是上汽集團(tuán)賺了。說(shuō)回車(chē)型，沒(méi)有過(guò)豪華的配置，沒(méi)有各種智駕和輔助駕駛，就是為了滿足平常的出行拉人需求，畢竟這個(gè)價(jià)位這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)的MPV，絕對(duì)是開(kāi)慣了老款GL8的司機(jī)換車(chē)首選——省錢(qián)，跑得遠(yuǎn)，外形夠商務(wù)就行了。

2025年4月9日，上汽大通G50混動(dòng)正式上市，共推出2款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為13.98-14.98萬(wàn)元。新車(chē)外觀與燃油版車(chē)型保持一致，定位為緊湊型MPV，采用7座布局，最大的亮點(diǎn)是搭載1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航1405km。截至目前，新車(chē)小訂訂單已突破1.8萬(wàn)+。

混動(dòng)版車(chē)型的前臉煥然一新，搭載了星河之翼前格柵，并配備貫穿式鍍鉻飾條。車(chē)頭采用分體式LED大燈，上部配備了貫穿式LED日間行車(chē)燈，以鍍鉻飾條貫通，“MAXUS”字母車(chē)標(biāo)仍然設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前部，下部的大燈組與進(jìn)氣口融為一體，整體看起來(lái)充滿了科幻未來(lái)感。車(chē)側(cè)配備雙五輻熏黑輪圈，并未使用側(cè)滑門(mén)，仍然使用傳統(tǒng)的車(chē)門(mén)。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4825/1825/1778（1800）mm，軸距為2800mm。車(chē)尾改動(dòng)并不大，基本延續(xù)燃油車(chē)型的設(shè)計(jì)，配備天使之翼尾燈，中央是帶有大通LOGO的熏黑裝飾面板，下方配備了貫穿式的鍍鉻飾條。

車(chē)內(nèi)相較燃油車(chē)型新增琥珀棕大地配色，中控臺(tái)有大面積的軟包材質(zhì)，空調(diào)出風(fēng)口貫穿式設(shè)計(jì)，還采用了懷擋設(shè)計(jì)，為中控臺(tái)下方提供了儲(chǔ)物空間，并配備12.3英寸懸浮式雙聯(lián)屏，搭載騰訊TAI 4.0車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面升級(jí)在線地圖導(dǎo)航、在線QQ音樂(lè)、車(chē)載微信等。新一代的智能語(yǔ)音交互升級(jí)為“可見(jiàn)即可說(shuō)，連續(xù)對(duì)話“，配備了無(wú)線CARPLAY、ICCOA聯(lián)盟，主流手機(jī)均可實(shí)現(xiàn)手機(jī)端到車(chē)機(jī)端無(wú)線互聯(lián)。新車(chē)還擁有遠(yuǎn)程控制，可通過(guò)MAXUS App執(zhí)行啟動(dòng)車(chē)輛、打開(kāi)空調(diào)、打開(kāi)座椅加熱等操作。其還提供電子手剎+AUTOHOLD，并保留了物理按鍵，方便常用功能操作。座椅采用2+2+3的7座布局，主駕提供電動(dòng)座椅，第二排兩個(gè)座椅提供獨(dú)立扶手，支持二排座椅滑動(dòng)，可向前滑行80mm，向后滑行30mm。新車(chē)的后備箱容積為406L，第三排座椅靠背完全放平后容積可達(dá)1162L。

其動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率160千瓦，0-100km/h加速7.9秒。新車(chē)采用國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰混動(dòng)專用電池，純電續(xù)航105km，CLTC綜合續(xù)航1405km。配備L2級(jí)智能駕駛輔助，匹配新一代視覺(jué)控制算法，可實(shí)現(xiàn)0-150km/h全速段的ACC和更高級(jí)的集成式智能巡航，還擁有新一代的AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)等7項(xiàng)主動(dòng)安全功能升級(jí)。