近日，汽車論壇頻繁出現(xiàn)關于"專用機油"的討論話題，諸如混動專用機油、增程混動定制機油等概念引發(fā)熱議。從技術角度而言，只要機油的粘度參數(shù)和認證等級符合主機廠標準，即可滿足車輛的基礎使用需求，但這并不等同于能達到"更適配"或"更契合"的特殊工況要求。本次選取霍尼韋爾最新的兩款代表性產(chǎn)品展開解析，其最近新上市的霍尼韋爾HL長里程經(jīng)典系列全合成機油與霍尼韋爾REEV增程式混動專用全合成機油，將“專用”進行了更生動的詮釋。

隨著新能源車市場規(guī)模持續(xù)擴大，除日常通勤為主且長途需求較少的用戶更傾向純電車型外，插電式混合動力車型憑借低油耗、無續(xù)航焦慮的核心優(yōu)勢，同樣俘獲消費者的芳心。而理想、嵐圖、哪吒、長安、問界、仰望等品牌乘勝追擊，紛紛推出多款增程式車型，市場銷量與口碑表現(xiàn)均保持強勁態(tài)勢。

相較其他混動技術架構(gòu)，增程式車型因動力源與傳動系統(tǒng)解耦，其發(fā)動機僅承擔發(fā)電功能。在長期短途通勤場景下，動力單元可能處于間歇性運轉(zhuǎn)模式，金屬部件表面因冷熱交替形成的冷凝水會持續(xù)滲透油液系統(tǒng)，造成機油含水量超標引發(fā)的性能衰退。而當車輛進入長途工況時，發(fā)動機需在15-20秒瞬態(tài)升溫階段內(nèi)完成熱機準備，此時若油液因含水乳化導致油膜強度下降，將難以在低溫高負荷工況下維持有效潤滑，最終引發(fā)系統(tǒng)性機械風險。

作為增程混動專用機油，其核心性能需滿足兩大技術需求：首要的是優(yōu)異的抗乳化穩(wěn)定性，即在機油與水汽混合形成乳化物后仍能持續(xù)提供可靠的潤滑保障。霍尼韋爾REEV增程式混動專用全合成機油通過創(chuàng)新的抗水乳化抑制技術，有效應對發(fā)動機長時間靜置導致的內(nèi)部濕氣積聚問題，確保油品性能穩(wěn)定。同時，該產(chǎn)品采用強化型抗磨添加劑配方，針對增程器"冷啟動即高負荷"的特殊工況，構(gòu)建雙重抗磨保護機制，既降低活塞環(huán)與缸壁的直接接觸磨損，又通過邊界潤滑技術防止拉缸風險。配合長效抗氧化復合劑的應用，該機油能延緩高溫高剪切環(huán)境下的油品劣化進程，從而延長換油周期并保持持續(xù)潤滑效能。

當下，追逐潮流的車主們紛紛響應國家汽車更新政策，轉(zhuǎn)型為新能源車用戶。而更多秉持傳統(tǒng)觀念的車主仍延續(xù)燃油車使用習慣。無論因何種緣由未更換座駕，這些車輛的服役年限與行駛里程持續(xù)累積。那么這些步入老齡階段的汽車面臨哪些"挑戰(zhàn)"呢？多數(shù)人僅知曉老車油耗必然攀升，卻鮮少探究其真理——其實這實質(zhì)上是機械部件長期運行的必然損耗。發(fā)動機活塞依靠活塞環(huán)與氣缸壁實現(xiàn)密閉，原廠活塞環(huán)的端隙設計極為精密，縫隙細微到肉眼難辨。這種精密結(jié)構(gòu)確保了優(yōu)異的密封性能，亦確保了氣體泄漏量的極為微小。

隨著汽車使用年限的累積，活塞環(huán)不斷被磨損，因此間隙越來越大，這時候，密封性就變差了，活塞就開始漏氣了。這意味著氣缸里汽油燃燒的能量，有一部分白白浪費了，油耗會增加不說，發(fā)動機工作時，活塞頂部的高溫高壓燃氣大量漏到曲軸箱里，帶來可怕的油泥、積碳問題。從此惡性循環(huán)，你的車健康狀態(tài)“每況愈下”，還染上“燒機油”的慢性病……

如果你想知道活塞環(huán)金屬止損的辦法，可以使用“霍尼韋爾HL長里程經(jīng)典系列全合成機油”來減緩、抑制磨損，這樣既能達成延緩漏氣問題的發(fā)生，也能讓車輛的油耗與發(fā)動機的健康狀態(tài)都能夠得到根本的改善。

其創(chuàng)新采用HeoNAR恒潤因子技術，能顯著提升活塞組件與氣缸壁的密閉效能，有效遏制氣體泄漏現(xiàn)象，保障氣缸壓力完整留存。該技術使燃料燃燒產(chǎn)生的能量被高效封存于燃燒室內(nèi)，實現(xiàn)能量零流失的轉(zhuǎn)化效率。同時該產(chǎn)品特別添加高性能抗磨配方，顯著增強潤滑系統(tǒng)的抗磨損能力，延緩老車金屬部件的劣化進程，為高齡發(fā)動機構(gòu)建全面保護屏障，助力老車重現(xiàn)活力。

通過上述技術實例可見，"專用潤滑油"實質(zhì)是針對不同使用場景的特殊需求進行精準研發(fā)的產(chǎn)物。正如前文所述，"可通用"并不等于"更適配"，這也正是霍尼韋爾潤滑油產(chǎn)品體系需隨車主養(yǎng)護需求演變而持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的根本動因。