文丨唐迪 譚明剛

修訂丨常意

C-IASI 2019年第一批第十二款車型——豐田雷凌GTM7121LPCJM（2019款 185T進取版）測評結(jié)果公布。中國保險汽車安全指數(shù)(C-IASI)是目前國內(nèi)最嚴苛的碰撞測試評價體系，內(nèi)容包括耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)。

TNGA即“Toyota New Global Architecture”的縮寫，其字面意思是：豐田新全球架構(gòu)。2017年，豐田正式宣布將TNGA創(chuàng)新體系引入中國，開創(chuàng)了TNGA在中國的新紀元。這是豐田為應對汽車市場激烈的競爭趨勢而打造的一個模塊化的生產(chǎn)平臺，用來取代原有老舊的生產(chǎn)制度。在TNGA的體系下，豐田在中國市場上陸續(xù)推出了第八代凱美瑞、CH-R和奕澤IZOA等車型。憑借著“制造更好的汽車”的這一理念，TNGA體系得到消費者的充分肯定。

但從C-IASI測試結(jié)果看豐田雷凌比起價格更高的同門奕澤，在低速碰撞中的表現(xiàn)還是略遜一籌。

接下來讓我們一起來看看雷凌在耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)上的表現(xiàn)到底如何吧。

從上圖可以看出，耐撞性與經(jīng)濟維修性指數(shù)獲得一般（M）成績，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)獲得優(yōu)秀（G）成績。這在這批測試車型中算是取得了比較不錯的成績，這意味著在低速碰撞中的維修費用將會更低。

耐撞性與經(jīng)濟維修性指數(shù)由正面碰撞得分與追尾碰撞得分兩部分組成，在15km/h的低速正面碰撞中，滿分30分得分17.5分，其中車輛耐撞性滿分6分獲得5.5分，車輛維修經(jīng)濟性滿分24分得分12分，耐撞性表現(xiàn)不錯，但維修經(jīng)濟性卻失分過多。令人失望的是在追尾碰撞中，車輛耐撞性（滿分6分）只得了2.5分，維修經(jīng)濟性（滿分24分）獲得11分，均未獲得一半以上的分數(shù)。

而在車內(nèi)乘員、車外行人以及車輛輔助安全性能方面，雷凌可謂取得了大滿貫。在這三項安全指數(shù)測試中，都以優(yōu)異的成績交出了答卷。無論是對車內(nèi)乘員的保護還是對行人的保護都可謂無微不至，體現(xiàn)出豐田這一品牌對安全的重視，也大大降低了事故中人員的傷亡風險。再加上近些年來興起的輔助安全設(shè)備，豐田可以說是在安全上下足了功夫。而且雷凌這個安全性全G（優(yōu)秀）并不僅僅是總體評價G（優(yōu)秀），各個子項也全是G（優(yōu)秀），也是目前緊湊型車里邊安全性排名最靠前的幾款車型之一。

其實，豐田雷凌能取得這個成績絕不是偶然，而是得益于豐田TNGA這個全新的造車理念和方法。TNGA從上至下地從研發(fā)體系、生產(chǎn)體系、零部件體系、企業(yè)體系對豐田內(nèi)部以及合作供應商進行優(yōu)化整合。這個架構(gòu)的誕生可以說是豐田生產(chǎn)理念的轉(zhuǎn)變，它打破了豐田1950年提出的CE制度（工程師制度）。TNGA架構(gòu)下的汽車研發(fā)，不是基于現(xiàn)存的任何一種方式，而是圍繞駕駛?cè)?，在解決各種難以回避的矛盾時，不僅僅要把矛盾的兩個方面做到極致，還要以充滿創(chuàng)造的方法去調(diào)和。在汽車生產(chǎn)的過程中通過TNGA的優(yōu)化和統(tǒng)籌，它將產(chǎn)品的性能提升一個檔次。

在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評價，其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）?？梢钥闯鲐S田雷凌在保證乘員安全上所做出的的努力。

我們再來看一看行人保護以及前碰預警系統(tǒng)（FCW）和自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）的評價。

其頭型試驗（滿分24分）得分為17.182分，腿型試驗獲得6分的滿分，總得分為23.182分，最終獲得優(yōu)秀（G）評價。同時，豐田雷凌在配備了車輛輔助裝置的情況下，F(xiàn)CW（前碰預警系統(tǒng)）與AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）也獲得了滿分的好成績。

從整個測試評價結(jié)果上來看，豐田雷凌可以說不愧為這一批測試車型中的佼佼者之一。在車內(nèi)乘員、車外行人以及輔助安全均獲得優(yōu)秀（G）的評價下，還在碰撞性與維修經(jīng)濟性獲得了其他車型少有的一般（M）評價。但是，雷凌在耐撞性與維修經(jīng)濟性上仍然有很大的提升空間。相信隨著豐田技術(shù)的不斷完善，雷凌也將會有更出色的表現(xiàn)。

在中國汽車評價體系中，C-IASI可謂橫空出世，而且一鳴驚人。它憑借近乎嚴苛的測試條件，不斷完善的測試體系躋身于汽車安全測試體系前列。隨著越來越多的車型加入到這個體系的測試，相信C-IASI的影響力也會不斷增強，成為消費者購買汽車時的重要參考標準。