“10萬級價(jià)格，滿油滿電跑千公里”—— 奇瑞風(fēng)云A8L自上市以來，就被貼上了“性價(jià)比屠夫”的標(biāo)簽。

但拋開數(shù)據(jù)，這臺車到底能不能打？是真省油還是“參數(shù)黨”？今天我們就從外觀、空間、動力和油耗四大核心維度，帶你看清它的真實(shí)表現(xiàn)！

外觀與設(shè)計(jì)

所謂各花入各眼，大家對美的定義不同，感覺就不一樣。

就我而言，奇瑞風(fēng)云A8L的外觀設(shè)計(jì)蠻好看的，擋住車標(biāo)，很像奧迪A4L，有木有？它的整個(gè)車身比較低趴，有種蓄勢待發(fā)的力量感。

空間如何？

比起外觀，空間就很“客觀”了。

奇瑞風(fēng)云A8L的長寬高分別是4780/1843/1487mm，軸距2790mm，是緊湊型家轎標(biāo)準(zhǔn)身材。中等身材的人坐在后排不會感覺太局促。當(dāng)然，因?yàn)椴捎昧锉吃煨?，大高個(gè)坐后排肯定沒有我們感覺寬裕，好在它的后排有個(gè)內(nèi)凹車頂設(shè)計(jì)，能彌補(bǔ)一些頭頂空間。

車內(nèi)做工、用料都挺不錯(cuò)的，很多軟性材料包覆。而且是被太陽曬了很久新車，也沒有什么氣味，這點(diǎn)蠻好的。

因?yàn)椴捎脩褤踉O(shè)計(jì)，中央島臺空出不少空間，安排了50W手機(jī)無線快充位、雙杯架，還有一個(gè)挺大的長方形儲物槽，放東西還蠻方便的。

座椅坐起來挺舒服，軟硬適中，這次我一口氣開了差不多200公里，也不覺得累。

動力、續(xù)航與駕駛感受

奇瑞風(fēng)云A8L最大的賣點(diǎn)是鯤鵬超能混動C-DM 5.0系統(tǒng)，由第五代1.5TGDI混動專用發(fā)動機(jī)（熱效率44.5%）+雙電機(jī)組成，綜合功率265kW，綜合扭矩530N·m，百公里加速7秒級，參數(shù)很亮眼，實(shí)際開起來怎么樣呢？

這次的行程有城市擁堵路段、高速路，也有鄉(xiāng)間小道。實(shí)際駕駛中，電機(jī)響應(yīng)極快，起步輕快，高速超車毫無壓力，動力輸出接近純電車，但少了急加速時(shí)的眩暈感。

因?yàn)橐獪y試油耗，所以我開啟了經(jīng)濟(jì)模式、能量回收強(qiáng)度選擇“中”，沒有太過激烈的駕駛。

奇瑞風(fēng)云A8L采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏運(yùn)動，過顛簸路況的時(shí)候，路感比較清晰。

像我這樣長途用車的話，在市內(nèi)是用純電在跑，車內(nèi)很安靜；跑高速時(shí)，開啟混動模式，能夠提供更強(qiáng)勁的動力。

奇瑞風(fēng)云A8L有兩種CLTC純電續(xù)航：70km和145km，我開的是頂配車型145km豪華型。它的充電速度蠻快的，30%-80%快充僅需19分鐘，不到一頓飯的時(shí)間就能補(bǔ)能100公里。如果在市內(nèi)上下班代步的話，用純電模式，幾天充一次電都可以，用車成本更低。

實(shí)測油耗高不高？

官方宣稱滿油滿電綜合續(xù)航超2100km，甚至以2369公里創(chuàng)下吉尼斯紀(jì)錄。雖然日常使用難復(fù)刻，但長途自駕“一箱油跨省”完全可行。

我這次近200km的行程，開始時(shí)電量只有25%，行程結(jié)束，實(shí)測綜合油耗3.1L/100km。

按當(dāng)前油價(jià)每公里成本約0.2元，和純電車快充費(fèi)用接近，確實(shí)蠻省的。關(guān)鍵是說走就走，沒有里程焦慮，用車就很方便了。