2025年3月17日，比亞迪召開超級e平臺技術發(fā)布會，正式推出劃時代的超級e平臺，并同步開啟旗艦車型漢L、唐L的預售。此次發(fā)布以“油電同速”為核心目標，通過充電效率、動力性能與補能生態(tài)的全維度革新，重新定義電動車行業(yè)標準，為全球用戶提供更高效、更便捷的電動出行體驗。

充電革命：從“人等車”到“車等人”

長期以來，“充電焦慮”始終是制約電動車普及的關鍵痛點。比亞迪集團董事長王傳福在發(fā)布會上表示：“用戶需要的不只是長續(xù)航，更是與燃油車加油相媲美的補能效率?！睘榇?，超級e平臺首創(chuàng)“全域千伏高壓架構”，將電池、電機、電源等核心部件電壓提升至1000V級別，為超高功率充電奠定基礎。

平臺搭載的“閃充電池”通過優(yōu)化電極材料與離子通道設計，將內(nèi)阻降低50%，支持1000A超大電流輸入。結合自研的1500V碳化硅功率芯片，最終實現(xiàn)1兆瓦（1000kW）的全球量產(chǎn)最高充電功率，充電速度達到“1秒2公里”。用戶僅需5分鐘即可補充400公里續(xù)航，與傳統(tǒng)燃油車5-8分鐘的加油時間持平，真正打破“油電界限”，開啟“車等人”的補能新時代。

性能躍升：3萬轉(zhuǎn)電機定義行業(yè)新高度

在動力性能領域，超級e平臺同樣實現(xiàn)突破。全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機的問世，不僅將電動車最高車速推至300km/h以上，更通過輕量化設計與功率密度優(yōu)化，顯著提升能效表現(xiàn)。比亞迪高級副總裁羅紅斌強調(diào)：“這一技術突破讓電動車兼具高性能與低能耗，重新定義了電驅(qū)系統(tǒng)的天花板?！?/p>

此外，平臺通過全技術鏈自研能力，構建起從芯片到終端的完整生態(tài)。全新一代碳化硅功率芯片以1500V電壓等級支持超高功率穩(wěn)定輸出，而自研的液冷兆瓦充電終端系統(tǒng)則提供1360kW的峰值輸出能力，為超快充體驗提供硬件保障。

生態(tài)布局：兼容與覆蓋并重

為完善補能網(wǎng)絡，比亞迪提出“雙槍充電”與“智能升壓”兩大創(chuàng)新技術。前者可將普通超充樁升級為閃充樁，后者則兼容公共快充設施，確保用戶在不同場景下均能享受高效補能。同時，比亞迪宣布計劃在全國建設超4000座兆瓦閃充站，構建覆蓋廣泛的充電網(wǎng)絡，進一步消除用戶續(xù)航焦慮。

首搭車型開啟預售，技術賦能旗艦產(chǎn)品

作為超級e平臺的首發(fā)車型，漢L與唐L以純電（EV）和混動（DM）雙版本開啟預售。漢L EV預售價格27-35萬元，唐L EV為28-36萬元；DM版本同步開放盲訂，搭載DM-p王者混動技術，兼顧性能與節(jié)能。兩款車型憑借劃時代技術矩陣，不僅刷新行業(yè)標桿，更以多元化配置滿足不同用戶需求，為比亞迪鞏固全球新能源市場領先地位注入強勁動力。

超級e平臺的發(fā)布，標志著比亞迪在電動車核心三電領域（電池、電機、電控）實現(xiàn)全面領先。從“兆瓦閃充”到“3萬轉(zhuǎn)電機”，從“千伏架構”到“碳化硅芯片”，比亞迪通過全鏈路技術突破，推動電動車行業(yè)從“續(xù)航競賽”轉(zhuǎn)向“效率革命”，為全球純電技術發(fā)展指明新方向。正如王傳福所言：“技術是戰(zhàn)略的基石，超級e平臺將引領電動車進入下一個時代。”