2025年的新能源汽車圈，開年不到兩個月，已經(jīng)彌漫著一股濃濃的火藥味了。去年銷量創(chuàng)新高的領(lǐng)克直接火力全開，繼領(lǐng)克900后，近日又爆出了領(lǐng)克Z10混動版的消息。而從目前領(lǐng)克Z10混動版透露的信息來看，其最大的競爭對手無疑是漢L DM-i。

性能與智能的較量，誰是真“六邊形戰(zhàn)士”

純電版領(lǐng)克Z10在去年上市后，憑借高度還原The Next Day概念車的原創(chuàng)造型，收獲了大批擁躉?；靹影骖I(lǐng)克Z10大概率會延續(xù)領(lǐng)克Z10的“都市對立美學”設(shè)計語言，采用無框車門、溜背造型等轎跑元素。

在性能方面，領(lǐng)克Z10混動版將基于極氪科技集團最新架構(gòu)（或?qū)镾EA-R混動架構(gòu)）打造，不出意外將搭載與領(lǐng)克 07 EM-P和領(lǐng)克 08 EM-P同款的領(lǐng)克EM-P超級電混技術(shù)。領(lǐng)克EM-P融合了高熱效率混動專用發(fā)動機與高性能電機，其最大的特征是性能又節(jié)能，搭載這套技術(shù)的SUV車型領(lǐng)克 08 EM-P綜合功率達到436kW、零百加速4.6秒，CLTC綜合續(xù)航1400km。作為定位豪華運動科技超電轎跑的領(lǐng)克Z10混動版，其在性能與續(xù)航方面的表現(xiàn)相信不會比領(lǐng)克 08 EM-P差。加上前雙叉臂+后多連桿底盤懸架組合，以及領(lǐng)克一貫的運動調(diào)校風格，領(lǐng)克Z10混動版的操控性與舒適性也有望對標豪華品牌轎跑。

再看看領(lǐng)克Z10混動版主要對手漢L DM-i在性能方面的表現(xiàn)，其將搭載目前比亞迪最新的第五代DM混動技術(shù)，同時換裝后五連桿懸架，配備云輦-C系統(tǒng)。采用全新的1.5T混動專用發(fā)動機，最大功率115kW，電機最大功率200kW，綜合續(xù)航超過1300km。對比領(lǐng)克Z10混動版，漢L DM-i的虧電油耗為3.8L/100km，可能會占一點優(yōu)勢，而領(lǐng)克Z10混動版憑借智能能量管理系統(tǒng)在冬季續(xù)航穩(wěn)定性上更優(yōu)，兩者在性能續(xù)航表現(xiàn)上算是各有千秋。

智能化依然是2025年新能源汽車競爭的主要領(lǐng)域，領(lǐng)克Z10混動版據(jù)悉將搭載激光雷達+高算力芯片組合（或采用英偉達Thor芯片），支持高速NOA、城市領(lǐng)航及代客泊車等功能，與比亞迪漢L DM-i的“天神之眼”系統(tǒng)形成技術(shù)對壘。

價格段錨定20萬級，錯位競爭策略凸顯

雖然漢L DM-i被認為是領(lǐng)克Z10混動版的主要競爭對手，但兩者在價格和人群定位上還是存在著一定差異。首先在價格上，參考領(lǐng)克 07 EM-P 15.18萬起與領(lǐng)克 08 EM-P 17.18萬起的定價策略，領(lǐng)克Z10混動版作為更高端的“旗艦轎跑”，預(yù)計主力車型售價將覆蓋20-25萬元區(qū)間，填補領(lǐng)克在20萬級混動轎車市場的空白，而漢L DM-i的主要價格區(qū)間預(yù)計在18-23萬元。

在人群定位上，領(lǐng)克的品牌格調(diào)一直是年輕、潮流，領(lǐng)克Z10混動版的定位也偏向于運動化。漢L DM-i的目標人群相對來說更加成熟，對汽車品質(zhì)和舒適性要求較高。這也讓兩款車具備了較明顯的差異化，形成錯位競爭。

回顧之前，領(lǐng)克EM-P家族在市場上一直有著不錯的銷量表現(xiàn)，其中領(lǐng)克 07 EM-P和領(lǐng)克 08 EM-P超電雙子星曾連續(xù)多月銷量破萬。領(lǐng)克Z10混動版僅從目前透露出的性能與智能方面產(chǎn)品力來看，已經(jīng)具備了月銷5000+的“黑馬”潛力，等到正式上市后，有望成為20萬級混動轎跑細分市場的頭部車型，與漢L DM-i形成“雙雄爭霸”局面，不妨拭目以待！