2025年的中國(guó)車市，正經(jīng)歷一場(chǎng)“淘汰賽”級(jí)別的行業(yè)重構(gòu)。新能源滲透率突破40%、自主品牌市占率超60%、合資陣營(yíng)加速分化——在這場(chǎng)“無(wú)差別競(jìng)爭(zhēng)”中，合資標(biāo)桿上汽大眾以“合資2.0”戰(zhàn)略為支點(diǎn)，為新年開(kāi)了個(gè)好頭：1月銷售近10萬(wàn)輛、燃油車市占率約10%，創(chuàng)近年新高。

合資2.0：從“技術(shù)引進(jìn)”到“共創(chuàng)共生”

在“合資2.0”戰(zhàn)略框架下，上汽大眾正從傳統(tǒng)的技術(shù)引進(jìn)模式轉(zhuǎn)向如今的技術(shù)共創(chuàng)模式。2024年，股東雙方完成了合資合營(yíng)續(xù)約，進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，以先進(jìn)技術(shù)為重點(diǎn)，共同賦能合資企業(yè)，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了穩(wěn)定保障。

根據(jù)新的合作協(xié)議，到2030年，上汽大眾將推出18款全新車型，其中15款專為中國(guó)市場(chǎng)定制，涵蓋純電、插混及增程式動(dòng)力，彰顯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度承諾，這些車型不僅在設(shè)計(jì)、功能、性能等方面充分考慮到中國(guó)消費(fèi)者的需求，更將進(jìn)一步拓展企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)的份額。

同時(shí)，股東雙方也都在積極推動(dòng)全新的AUDI項(xiàng)目、以及全新混動(dòng)/增程產(chǎn)品項(xiàng)目的快速落地，未來(lái)的方向清晰且堅(jiān)定。

此外，上汽大眾還實(shí)現(xiàn)了研發(fā)本土化的深水區(qū)突破，第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)率先在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并由途昂 Pro全球首發(fā)搭載，不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)高性能的需求，還展現(xiàn)了上汽大眾在技術(shù)創(chuàng)新上的實(shí)力。

而在營(yíng)銷服務(wù)方面，從“以產(chǎn)品為中心”到“以用戶決策點(diǎn)為中心”，上汽大眾推動(dòng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)體驗(yàn)中心轉(zhuǎn)型。2024年推出的保值煥新、動(dòng)力總成終身質(zhì)保政策，將用戶生命周期價(jià)值納入經(jīng)營(yíng)模型，構(gòu)建差異化服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。2025年，企業(yè)計(jì)劃凈增100家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)覆蓋范圍。同時(shí)，公司將服務(wù)考核比重提升至50%，通過(guò)強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量，提升用戶滿意度。

上汽大眾在合資2.0時(shí)代下的變革，絕非簡(jiǎn)單“本土化”，而是通過(guò)股東雙方資源深度互嵌，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、生產(chǎn)到服務(wù)的全價(jià)值鏈再造。

推進(jìn)“油電同智”戰(zhàn)略，打造更懂中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品

在中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域，上汽大眾基于自身在整車技術(shù)研發(fā)上的深厚底蘊(yùn)，借助本土優(yōu)秀供應(yīng)商資源，持續(xù)快速提升產(chǎn)品體驗(yàn)。

以途觀L Pro為例，其通過(guò)智能化升級(jí)，重新定義了燃油車的價(jià)值上限。其中，途觀L Pro搭載上汽大眾與大疆車載聯(lián)合開(kāi)發(fā)的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了深度優(yōu)化，為用戶提供了更高階的智駕輔助體驗(yàn)。

車輛還與科大訊飛、騰訊車載生態(tài)的深度融合，打造出本土化的車機(jī)交互系統(tǒng)，讓操作更加便捷、人性化，滿足了用戶對(duì)于智能出行的多元化需求。

作為Pro系列的第二款車型，帕薩特 Pro不僅搭載了IQ. Pilot智能輔助駕駛，支持L2++級(jí)的駕駛輔助功能，還與百度文心一言大模型展開(kāi)深度合作，為車主提供了車載全知大語(yǔ)言模型服務(wù)，無(wú)論是用車咨詢，還是知識(shí)查詢都能得到即時(shí)響應(yīng)。

這兩款車型在智能化方面的升級(jí)迭代，以及對(duì)大眾品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的傳承，滿足了消費(fèi)者對(duì)于汽車性能與科技感的雙重追求，在市場(chǎng)中贏得了廣泛認(rèn)可，成為拉動(dòng)企業(yè)銷量增長(zhǎng)的重要引擎。

在它們的引領(lǐng)下，1月途觀家族實(shí)現(xiàn)銷售近1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%；帕薩特家族銷量超2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%，進(jìn)一步鞏固了各自在細(xì)分市場(chǎng)第一梯隊(duì)的領(lǐng)先地位，同時(shí)也為上汽大眾的銷量穩(wěn)定做出了重要貢獻(xiàn)。

受“油電同智”加持，途岳新銳的智能化水平也提升到Next Level，疊加省油、耐用、出色的得房率及一以貫之的德系品質(zhì)，助推途岳家族1月銷量超1.3 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)19.4％的同比增長(zhǎng)，為上汽大眾在緊湊型SUV市場(chǎng)拓展了份額。

上汽奧迪也迎來(lái)了新年的良好開(kāi)局，1月新車銷售2800輛，同比增長(zhǎng)38.1％。其中，A7L銷量同比增長(zhǎng)112.4％，再次成為啟動(dòng)品牌銷量增長(zhǎng)的核心力量。

1月的銷量成績(jī)只是上汽大眾在合資2.0時(shí)代穩(wěn)健發(fā)展的一個(gè)縮影。未來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和行業(yè)變革的深入，上汽大眾勢(shì)必將繼續(xù)在合資品牌中保持領(lǐng)先地位，續(xù)寫(xiě)新篇。