2024年9月13日，力帆摩托車在中國國際摩博會上正式發(fā)布了旗下全新入門級仿賽KPR250，官方售價為12999元。相比其他品牌的入門級仿賽，KPR250的優(yōu)勢顯而易見，相同功率的車型中，它的價格最低，在相同價位的車型中，它的品牌力最強(qiáng)。

值得一提的是，在同級別的車型中，他也有更多故事可講，這是因?yàn)樵谕墑e仿賽中，只有力帆的KP150和KPR200持續(xù)參加了CRRC中國摩托車公路錦標(biāo)賽，并且取得了不俗成績。而KPR250作為力帆KP家族的繼任者，從誕生起便具備了賽事血統(tǒng)。在展會期間，小編有幸對這臺車進(jìn)行了簡單試駕，下面為大家分享。

力帆KPR250在保持KP家族風(fēng)格的基礎(chǔ)上，率先采用了更年輕化的分體式大燈設(shè)計(jì)，辨識度提升。另外，雷鳥貼畫的加入一定程度上增加了KPR250的高級感。尾燈設(shè)計(jì)同樣采用菱形結(jié)構(gòu)，搭配鏤空造型的車尾，與整車的運(yùn)動風(fēng)格相得益彰。

電氣配置上，KPR250搭載了一塊液晶儀表，顯示轉(zhuǎn)速、時速、檔位、油量等信息系數(shù)顯示。另外，該儀表還支持藍(lán)牙連接和來電顯示外功能，儀表左側(cè)還配有USB充電接口，滿足日常移動設(shè)備的充電需求。

動力系統(tǒng)上，KPR250采用了全新設(shè)計(jì)的NRF250動力平臺，單缸水冷四沖程SOHC氣門結(jié)構(gòu)，實(shí)際排量為249.1cc，性能參數(shù)達(dá)到國產(chǎn)水冷250的第一梯隊(duì)。最大功率為21kW/9500rpm，最大扭矩23.5Nm/7500rpm，配備六檔變速系統(tǒng)和滑動離合，官方最高時速可達(dá)140km/h。配合14升油箱容積，無論是市區(qū)通勤，還是郊區(qū)跑山都能勝任。

KPR250剎車系統(tǒng)采用了前單盤配雙活塞卡鉗，后單盤配單活塞卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS和TCS牽引力控制系統(tǒng)，且兩項(xiàng)電控均支持支持關(guān)閉功能，提升可玩性。懸架系統(tǒng)方面，作為一款入門級車型，KPR250配置了一套正置前減震以及液壓阻尼中置后減，車架則使用了一套經(jīng)過賽事驗(yàn)證的脊骨式結(jié)構(gòu)，實(shí)際動態(tài)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

實(shí)際場地試駕，由于場地有限，小編僅體驗(yàn)了KPR250的低速和中速扭矩。作為單缸發(fā)動機(jī)，出力點(diǎn)爆發(fā)較早，轉(zhuǎn)速超過4500轉(zhuǎn)時，動力開始涌現(xiàn)。0-50km/h的提速非常迅速，起步加速以及城區(qū)超車都能勝任。滑動離合的加入使換擋更加順暢，離合拉桿輕巧，連續(xù)退檔時也不必?fù)?dān)心后輪鎖死，安全性提升。

KPR250整備質(zhì)量僅為159kg，配合770毫米座高，入門級仿賽車型，用戶看重的低上手難度得到保障。另外，也是得益于較低整備質(zhì)量，以及其1335毫米的短軸距設(shè)定，其操控靈活性表現(xiàn)突出。同時，無論是在低速還是中速行駛時，車輛的指向性都很出色，彎道循跡性不錯。

實(shí)際試駕，KPR250整體懸架表現(xiàn)中規(guī)中矩，設(shè)定偏舒適取向，急剎時雖然車頭下沉明顯，但沒有多余的晃動，保證了車身穩(wěn)定性。制動反饋線性感不錯，緊急制動情況下，ABS介入時機(jī)合適，整體反饋輕柔感把控到位。雖然性價比突出，但力帆在KPR250的調(diào)校上并不馬虎，這一點(diǎn)超出了小編的預(yù)期。

編后語

在1.3萬元價位區(qū)間，幾乎找不到具備競爭力的全新250cc水冷仿賽車型，而KPR250的出現(xiàn)打了這一僵局。外觀設(shè)計(jì)上，它兼具運(yùn)動與時尚，比曾經(jīng)的KPR200更加時髦。動力方面，全新NRF250動力平臺強(qiáng)勁有力，能夠滿足大多數(shù)車迷的需求。脊梁式車架設(shè)計(jì)在視覺上稍顯不足，但力帆憑借多年參賽經(jīng)驗(yàn)，通過調(diào)校完全彌補(bǔ)了結(jié)構(gòu)上的短板。如果你預(yù)算有限，想要購買一款動力強(qiáng)勁的小排量仿賽車型，力帆KPR250或許不是最頂尖的選擇，但絕對是值得一試的選擇，畢竟這個價位也只有力帆能給你用上自己研發(fā)的發(fā)動機(jī)，自研，自主，就是它最大的底氣。