在新能源汽車領(lǐng)域，王傳福的名字早已成為技術(shù)革新與前瞻戰(zhàn)略的代名詞。作為比亞迪的掌舵人，他不僅是一位技術(shù)狂人，更是一位有遠(yuǎn)見卓識(shí)的戰(zhàn)略家。在他的引領(lǐng)下，比亞迪不斷突破技術(shù)壁壘，將油耗做到了前所未有的低水平，為全球汽車工業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。

風(fēng)雨兼程二十載，技術(shù)之路永無疆

回顧王傳福的職業(yè)生涯，可謂是一部波瀾壯闊、不斷挑戰(zhàn)與突破的技術(shù)史詩(shī)。早在2001年，新能源汽車領(lǐng)域尚處于萌芽階段，王傳福便以前瞻性的眼光，帶領(lǐng)比亞迪踏上了這條充滿未知與挑戰(zhàn)的道路。他深知，新能源技術(shù)是未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要方向，而插電混動(dòng)技術(shù)更是其中的關(guān)鍵一環(huán)。因此，他毅然決然地選擇了這一領(lǐng)域，并投入大量資源進(jìn)行研發(fā)。

自2001年起，王傳福便帶領(lǐng)比亞迪踏上了新能源汽車領(lǐng)域的探索之旅。2004年，比亞迪在北京車展上驚艷亮相首款混合動(dòng)力概念車ET，為全球插混技術(shù)播下了希望的種子。歷經(jīng)數(shù)年的努力，2008年，比亞迪成功推出了搭載第一代DM技術(shù)的F3DM車型，標(biāo)志著中國(guó)車企在插電混動(dòng)技術(shù)上的重大突破。此后，比亞迪不斷創(chuàng)新，第二代、第三代DM技術(shù)相繼問世，不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，更在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。到了2021年，比亞迪憑借第四代DM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗3.8L的驚人成績(jī)，開創(chuàng)了油耗“3”時(shí)代，為中國(guó)品牌在全球汽車油耗史上書寫了嶄新的篇章。這一路走來，王傳福與比亞迪始終堅(jiān)守初心，不斷挑戰(zhàn)技術(shù)極限，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧與力量。在他的引領(lǐng)下，比亞迪不斷攻克技術(shù)難關(guān)，逐步實(shí)現(xiàn)了插電混動(dòng)技術(shù)的突破與創(chuàng)新。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效創(chuàng)新高，續(xù)航里程領(lǐng)先行

2024年5月28日，王傳福隆重推出第五代DM技術(shù)，一舉實(shí)現(xiàn)三大全球巔峰成就：首先是成功將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至驚人的46.06%，再次刷新世界紀(jì)錄，引領(lǐng)全球發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)潮流；其次，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗僅為2.9L的卓越表現(xiàn)，開創(chuàng)性地邁入油耗“2”時(shí)代，重塑全球汽車油耗新篇章；最后，該技術(shù)還帶來了長(zhǎng)達(dá)2100公里的綜合續(xù)航能力，是傳統(tǒng)燃油車?yán)m(xù)航能力的三倍，再次彰顯了其在新能源汽車領(lǐng)域的卓越實(shí)力。

至此，比亞迪實(shí)現(xiàn)了全球最高的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、最低的百公里虧電油耗以及最長(zhǎng)的綜合續(xù)航。這些成就不僅彰顯了比亞迪在新能源技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，也為中國(guó)品牌在全球汽車市場(chǎng)上贏得了榮譽(yù)。

戰(zhàn)略眼光顯卓識(shí)，布局深遠(yuǎn)見真章

王傳福的成功并非偶然，而是源于他對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求和對(duì)市場(chǎng)的深刻洞察。他深知，只有不斷創(chuàng)新、不斷突破，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。因此，他始終堅(jiān)持插混、純電“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，加速新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代。同時(shí)，他還積極推動(dòng)比亞迪在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的布局，為未來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做好了充分準(zhǔn)備。

除了技術(shù)上的突破外，王傳福還注重在戰(zhàn)略層面進(jìn)行布局。前瞻實(shí)業(yè)家王傳福早在多年前就開始布局插混市場(chǎng)，并堅(jiān)持投入20年不動(dòng)搖。但中國(guó)插混市場(chǎng)的發(fā)展并非坦途，2018年DM技術(shù)遭遇瓶頸，市場(chǎng)份額微小，技術(shù)待突破，行業(yè)前景不明，質(zhì)疑聲四起。眾多車企紛紛放棄，比亞迪內(nèi)部亦存疑慮。但王傳福卻堅(jiān)定信念，力排眾議，決心繼續(xù)深耕插混技術(shù)，勇攀技術(shù)之巔。這種前瞻性的戰(zhàn)略眼光和堅(jiān)定的執(zhí)行力，使得比亞迪在插混領(lǐng)域取得了巨大的成功。如今，比亞迪插混車型累計(jì)銷量已經(jīng)超過360萬輛，成為全球插混市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

狂人之心永不倦，技術(shù)之巔再攀登

前瞻實(shí)業(yè)家王傳福，這位新能源汽車領(lǐng)域的狂人，始終懷揣著一顆永不倦怠的心。他深知技術(shù)的力量，更明白市場(chǎng)的變幻莫測(cè)。面對(duì)插混市場(chǎng)的低迷和質(zhì)疑，他并未動(dòng)搖，反而更加堅(jiān)定了繼續(xù)前行的決心。他深信，只要技術(shù)夠硬，市場(chǎng)總會(huì)認(rèn)可。在比亞迪的“技術(shù)魚池”中，他不斷培育著新技術(shù)，刀片電池、DM技術(shù)、e平臺(tái)3.0、云輦、易四方、DiLink等核心技術(shù)都是這里面的一條條“魚”。而當(dāng)市場(chǎng)需要時(shí)，王傳福便會(huì)從魚池中撈出一條技術(shù)“大魚”，將其應(yīng)用到實(shí)際的產(chǎn)品中，滿足消費(fèi)者的需求，引領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)。

展望未來，我們有理由相信，在王傳福的帶領(lǐng)下，比亞迪將繼續(xù)保持技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)先地位，為全球汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的智慧和力量。我們也期待更多的中國(guó)企業(yè)能夠像比亞迪一樣，敢于挑戰(zhàn)、敢于創(chuàng)新，共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。