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想跟寶馬扳手腕 不料因這一點(diǎn)銷(xiāo)量慘淡 4.9秒破百也沒(méi)用

AI汽車(chē)圈-太平洋號(hào)
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在汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)苛和新能源的大勢(shì)所趨下,豪華品牌也紛紛“觸電”,推出電動(dòng)汽車(chē)。面對(duì)這一情況,吃瓜群眾都驚訝不已,能買(mǎi)得起豪車(chē)的人還差那點(diǎn)油錢(qián),表示豪華品牌這是吃飽了沒(méi)事做,本來(lái)就不愁賣(mài),還做什么新能源車(chē)呀!

然而,寶馬卻打了一眾看官的臉,在國(guó)內(nèi)主打的兩款新能源車(chē)型寶馬530Le和X1新能源都取得了不錯(cuò)的成績(jī),530Le更是成為了5月插電混動(dòng)轎車(chē)的銷(xiāo)量冠軍,力壓比亞迪唐DM和帕薩特PHEV強(qiáng)勢(shì)登頂,而且是銷(xiāo)量前十里面價(jià)格最高的車(chē)型。當(dāng)然,冰凍三尺非一日之寒,全新530Le從去年上市開(kāi)始就擁有不錯(cuò)表現(xiàn),其在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了2萬(wàn),非常不簡(jiǎn)單。

說(shuō)起530Le成功的原因,很多人都會(huì)認(rèn)為是價(jià)格(49.69萬(wàn)),或是小幅提高的動(dòng)力表現(xiàn)(百公里加速6.9秒),抑或是先人一步的戰(zhàn)略布局(2018年3月就已上市)。然而,經(jīng)筆者綜合對(duì)比后發(fā)現(xiàn),其成功的最大因素還是在于品牌,因上面提到的原因其它二線豪華品牌都有所觸及,銷(xiāo)量卻非常慘淡,甚至可以說(shuō)是毫無(wú)存在感。比如以下這兩位。

凱迪拉克CT6 PHEV

基于CT6打造的這款插電混動(dòng)車(chē)型,車(chē)身尺寸輕松超過(guò)了530Le,而且2016年12月就已上市,比寶馬的布局早了一年還多。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力,CT6 PHEV搭載了最大馬力276匹的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),輸出整整領(lǐng)先了530Le一條街,百公里加速更是達(dá)到了驚人的5.4秒。唯一讓人難以接受的是,CT6 PHEV的售價(jià)高達(dá)55.88-65.88萬(wàn)元,但在銷(xiāo)量遇冷后,其終端已經(jīng)有了大幅優(yōu)惠,瘋狂降價(jià)13萬(wàn),也沒(méi)有任何的起色。2018年全年銷(xiāo)量?jī)H為0.11萬(wàn),比燃油版車(chē)型更沒(méi)有存在感。

去年11月,凱迪拉克上市了中款改款的CT6,外觀和動(dòng)力系統(tǒng)都有了重大變化,還采用了閉缸技術(shù)降低油耗,插電混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)沒(méi)有了下文,極有可能已被放棄。

沃爾沃S90 PHEV

沃爾沃S90 PHEV也是上市較早的一款豪華新能源車(chē)型,去年7月就已上市銷(xiāo)售。外觀和燃油版車(chē)型保持了高度的一致性,全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵和雷神之錘日間行車(chē)燈辨識(shí)度非常高,側(cè)面是簡(jiǎn)潔的北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格,充電口被布置在左側(cè)翼子板上。

內(nèi)飾同樣簡(jiǎn)約,獲得了歐洲消費(fèi)者的一致好評(píng),還獲得了設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),補(bǔ)貼后售價(jià)為55.39-102.19萬(wàn),確實(shí)不便宜。不過(guò)低配車(chē)型配置可是一點(diǎn)都不低,其擁有寶華韋健的音響,全車(chē)12個(gè)喇叭,音質(zhì)不是一般的好,主被動(dòng)安全配置也是一個(gè)不少,還配備了沃爾沃引以為傲的水晶換擋桿,這份優(yōu)雅的氣質(zhì)可不是誰(shuí)家車(chē)都有的。

再說(shuō)說(shuō)動(dòng)力,其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力320匹,這可是性能車(chē)才擁有的表現(xiàn),百公里加速更是不輸轎跑的4.9秒,卻無(wú)法阻止其上市就被忽視,銷(xiāo)量持續(xù)慘淡,每月都是在兩位數(shù)浮動(dòng)

這兩款豪華新能源車(chē)在定位上都是直接對(duì)標(biāo)530Le,其在動(dòng)力,性?xún)r(jià)比的表現(xiàn)都比前者更為優(yōu)秀,布局時(shí)間也是一點(diǎn)不晚,卻在銷(xiāo)量上遭到了完敗。只能說(shuō)還是輸給了品牌,二線豪華品牌在BBA面前的弱勢(shì)表現(xiàn),即使到了新能源領(lǐng)域,也沒(méi)有太大的改變。

聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車(chē)。文中部分圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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2019-06-27

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