沸沸揚(yáng)揚(yáng)的謠言終于有了明確的答案。

4月2日，上汽乘用車總經(jīng)理、飛凡汽車CEO王駿，在位于安研路201號的上海乘用車公司親自對愉觀車市解開了關(guān)于飛凡汽車未來走向的答案：飛凡的第三款車箭在弦上，將于今年下半年上市；而未來飛凡品牌在渠道和營銷上，也依然將保持獨(dú)立性。

除此之外，更為重要的是：上任后的首次面對媒體，王駿還和盤托出了上汽飛凡品牌的規(guī)劃。這不僅令之前飛凡汽車裁員品牌合并等謠言不攻自破，更展示了上汽集團(tuán)對飛凡品牌未來的信心和決心。

老將王駿是于今年1月11日正式接任上汽乘用車總經(jīng)理、飛凡汽車CEO，此后,到3月28日首次在年度經(jīng)銷商大會上公開亮相。王駿在上任后的前60天里幾乎沒有出現(xiàn)在大眾視野。而此次為飛凡品牌證言，足以說明飛凡品牌的重要性。

實際上，背靠上汽集團(tuán)，飛凡汽車是上汽集團(tuán)唯一全資的新能源汽車品牌，相比智己來說，智己品牌有阿里、張江高科等多方投資，而飛凡汽車是上汽全資品牌。其重要性當(dāng)然不言而喻。

RC7下半年上市，渠道營銷獨(dú)立

愉觀車市在上汽乘用車公司看到的偽裝車顯示：這是一輛中大型SUV。

愉觀車市了解到：飛??凡?????第三款車型命名為飛凡RC7，R是RISING，C是COZY，核心還是7。車身尺寸與飛凡旗下首款車型R7相當(dāng)。RC7是基于去年上海車展首發(fā)的RC ESSENCE本智打造的和R7形成同級錯位關(guān)系，R7主打個性和顏值，RC7則面向?qū)萍己涂臻g有需求的主流務(wù)實群體。

這使得之前的謠言不攻自破。之前，受到不斷倒閉停產(chǎn)的新勢力汽車的影響，飛凡汽車的謠言也鋪天蓋地而來：“飛凡汽車裁員70%”、“未來飛凡品牌將不再保那持品牌獨(dú)立運(yùn)營”？等等。雖然，之前飛凡汽車的內(nèi)部信也說明了一切，但此次王駿的現(xiàn)身說法，更令人信服。

為什么飛凡能夠保持獨(dú)立運(yùn)營？

王駿透露，主要還是依靠上汽集團(tuán)在三方面的賦能，第一，資金方面能夠得到保證。第二，上汽集團(tuán)的整個體系相對來說是比較成熟，值得信賴的，能夠在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、渠道多方面為飛凡帶來體系競爭力。第三，從技術(shù)層面來講，飛凡汽車充分利用集團(tuán)總院研發(fā)的魔方電池、星云純電平臺、銀河全棧、綠芯電驅(qū)四大技術(shù)底座，加速飛凡智能舒適科技的研發(fā)、落地，這是上汽對飛凡技術(shù)方面的賦能。

當(dāng)然，僅有技術(shù)賦能還不夠，愉觀車市了解到，上汽乘用車公司還在對飛凡汽車的品牌定位進(jìn)行差異化定義，比如飛凡將“智能舒適”科技下一步品牌的標(biāo)簽，通過品牌標(biāo)簽的強(qiáng)化，來贏得品牌更長久和穩(wěn)固的發(fā)展。

王駿透露，實際上，飛凡汽車已經(jīng)在對品牌進(jìn)行全新品牌定位。“我們對整個市場，包括現(xiàn)有的飛凡汽車用戶進(jìn)行了調(diào)研，定義出‘家庭智能舒適出行的電車首選’這樣一個新定位。品牌口號是‘實力科技，舒適為你’，主要錨定的是20萬左右的新能源主流市場，與其他品牌相比，我們的目標(biāo)人群更“知性穩(wěn)健”，通過相互補(bǔ)位，進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額?！蓖躜E明確表示。同時，在飛凡品牌獨(dú)立的前提下，飛凡也會進(jìn)行一些適應(yīng)性改變，包括兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是在營銷前端深入一線、全力賦能大區(qū)；第二點(diǎn)是改變中后臺資源整合。

至于第一點(diǎn)，王駿透露，之所以這樣規(guī)劃，是過去總部做的一些政策，不一定適合當(dāng)?shù)厍闆r，而我們整個國家很大，每個區(qū)域所需的政策是不一樣的，所以，這是配合市場形勢，做出改變的第一件事情。

而第二個是中后臺資源整合。目前飛凡的銷量增長成本很高，怎么把成本降下來，也是飛凡必須作出改變的一件事。而現(xiàn)在利用飛凡汽車和上汽乘用車1+1對等賦能的中后臺，飛凡得以提高運(yùn)營效率，同時拿到更多的資源。

上汽多品牌重新定位，意在差異化

實際上，雖然謠言紛飛，但是從數(shù)據(jù)上看，上汽自主品牌整車銷量已經(jīng)達(dá)到277.5萬輛。其中，上汽集團(tuán)新能源汽車銷量112.3萬輛，15萬以上的新能源乘用車銷量占比43.6%。從數(shù)據(jù)上看，上汽集團(tuán)新能源銷量是位居全球頭部陣營的。

而愉觀車市也了解到，實際上汽集團(tuán)的海外銷量也相當(dāng)好。2023年全年，上汽海外銷售120.8萬輛，同比增長18.8%。其中自主品牌占比92%，新能源車占比24%。是唯一一個海外銷量突破100萬的中國汽車企業(yè)。

這也意味著，無論是國內(nèi)市場還是國外市場，都需要有競爭力的產(chǎn)品去導(dǎo)入。而愉觀車市也在歐洲市場上看到除了MG品牌外，飛凡和智己都在導(dǎo)入新產(chǎn)品，推動上汽集團(tuán)在海外市場的品牌向上。

而在國內(nèi)市場，上汽乘用車公司則主要牽涉到飛凡汽車和榮威品牌的差異化定位（因為名爵品牌差異化明顯）。

王駿透露，實際上，上汽乘用車公司已經(jīng)對飛凡品牌做好與榮威品牌的中長期差異化競爭策略。第一是保證后續(xù)產(chǎn)品，堅持每年出一款新車?！澳壳?，我們知名度不是太高，如果盲目推很多車，不一定是件好事情。我們專注于每年做一款車，但是每年還是會對老車型做年款、改進(jìn)，基本上是這樣的節(jié)奏。”王駿透露。

與此同時，他還透露，重新確立品牌定位之后，飛凡品牌和榮威品牌的定位將更加差異化。其中，飛凡主打智能舒適用車需求，榮威更加強(qiáng)調(diào)國民用車需求。價格區(qū)間上，飛凡是20萬左右的市場，榮威是10-15萬的市場。從能源形式上來講，飛凡目前專注新能源的研發(fā)布局，榮威是燃油車、混動、純電三箭齊發(fā)。

與此同時，為了給用戶帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)，飛凡汽車從三個方面做出提升，一是在補(bǔ)能和產(chǎn)品迭代方面持續(xù)發(fā)力，圍繞智能舒適這條線，提升用戶智艙、智駕、智電體驗；二是在渠道方面采用1+N的布局，在保持當(dāng)前銷售網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、覆蓋城市數(shù)量不變的前提下，增加S-A-B級商圈露出，以輕體的靈活模式提升渠道能力；三是售后服務(wù)方面也做出了一些改變，比如，拓展銷交服一體、優(yōu)化售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。

“飛凡現(xiàn)在的發(fā)展很艱難，但我們在走一條正確的路，”王駿說，接下來飛凡還是要用全新的品牌面貌，務(wù)實求新，給更多用戶帶來超越期待的舒適產(chǎn)品體驗。而舒適科技、務(wù)實科技將是未來飛凡品牌的主攻方向。

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