眾所周知的是，隨著電動化、智能化大潮的翻涌，合資品牌面臨的市場競爭已經(jīng)不同以往。但面向“合資下半場”，上汽大眾已然找到了破題之道，那就是基于對“Glocal”理念的堅持，深入了解中國消費者的需求和偏好，并為中國用戶提供更卓越的產(chǎn)品和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

上汽大眾40年，從“Global”到“Glocal”的轉(zhuǎn)變

實際上，在過去的40年，有兩大關(guān)鍵詞貫穿于上汽大眾的發(fā)展始終。

其一就是“Global”。上汽大眾是德國大眾品牌在中國汽車市場最早的合資品牌，因此，上汽大眾首先要做的就是將大眾集團全球化的品質(zhì)標準，以及其優(yōu)勢技術(shù)與產(chǎn)品引入中國市場。自成立之初，上汽大眾便一直堅守著“德系品質(zhì)”這一品牌基石，并成為中國汽車市場合資品牌當中無可辯駁的持續(xù)領(lǐng)先者。

其二是“Local”。與其他合資品牌奉行“拿來主義”不同，上汽大眾在成立之初就將本土化研發(fā)作為企業(yè)發(fā)展的立足之本，將德系技術(shù)與中國用戶需求、中國實際路況、車況、駕駛習慣，以及中國特有駕駛生活場景相結(jié)合，打造真正符合中國消費者需求的產(chǎn)品。以上述兩大關(guān)鍵詞為座右銘，上汽大眾累計銷量已經(jīng)超過27600萬輛，而上汽大眾旗下的桑塔納、帕薩特、朗逸、途觀L、途昂等也成為了各自細分市場的“常青產(chǎn)品”。

而中國汽車市場的發(fā)展趨勢日新月異，隨著新能源汽車時代的到來，上汽大眾所堅守的“Global”和“Local”兩大關(guān)鍵詞也開始結(jié)合，并最終演變?yōu)椤癎local”。但不管是“Global”還是“Glocal”，上汽大眾的本色依舊沒有發(fā)生變化，那就是“In China for China”，竭盡全力創(chuàng)造符合中國消費者需求和期望的汽車產(chǎn)品。

以“用戶”為核心，上汽大眾找到破題之道

當然，想要在全新的市場形勢之下尋求突破，上汽大眾需要的不僅僅是一個形而上的“Glocal”，而是實打?qū)嵉捏w系化轉(zhuǎn)型與投入，并最終找到能夠真正取悅中國用戶的破局之道。

比如在新能源賽道的研發(fā)創(chuàng)新，上汽大眾最近幾年的發(fā)展速率始終走在在華合資品牌的前列。就在2020年，上汽大眾投資170億元打造的安亭MEB工廠就已經(jīng)開始啟用，基于MEB平臺，上汽大眾推出了ID.3、ID.4 X以及ID.6 X三款純電產(chǎn)品，伴隨著ID.家族月銷多月破萬，上汽大眾依然坐穩(wěn)了“合資電動銷冠”的地位。

而在2021年，上汽大眾技術(shù)中心二期以及全新研發(fā)大樓正式投入使用。其中，全新研發(fā)大樓擁有虛擬現(xiàn)實中心、增強現(xiàn)實中心、沉浸式虛擬系統(tǒng)、虛擬座艙等前沿設(shè)備，上汽大眾在新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、前瞻研究與智能駕駛等領(lǐng)域的前瞻技術(shù)的開發(fā)效率方面也領(lǐng)先于眾多合資品牌。

除了在新能源賽道加大投入之外，上汽大眾在傳統(tǒng)燃油車和高端市場兩大領(lǐng)域也在持續(xù)加大投入。自今年6月份開始，上汽大眾引進了1.5T EVO II凈效發(fā)動機，搭載在途岳、途鎧等多款車型上，在全新“黃金動力”的加持之下，上汽大眾89月份傳統(tǒng)燃油車市場的占有率提升至約8%，比去年同期增加了1個百分點。

而在高端品牌方面，上汽奧迪的進程不斷加快。據(jù)悉，上汽和奧迪展開合作，雙方將從技術(shù)、產(chǎn)品、流程等各個層面融合，加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)， 從而助力上汽奧迪在2025 到 2026 年推出多款新車。

在傳統(tǒng)燃油車時代，上汽大眾已經(jīng)塑造了從轎車到SUV再到MPV三大細分市場的全面覆蓋，而在進入新能源時代之后，上汽大眾在混動車和純電動車領(lǐng)域也有著持續(xù)的亮眼表現(xiàn)?？梢灶A(yù)見的是，隨著“Glocal”理念的持續(xù)深入，上汽大眾此前積蓄的勢能也將進一步得到釋放，愈發(fā)年輕化的品牌及產(chǎn)品，始終如初的“德系品質(zhì)”，將助力上汽大眾在新時代取得突破。