在燃油車時代，由于發(fā)動機(jī)、變速器、底盤等核心技術(shù)更早地被掌握在了國外車企手中，起步更晚的中國汽車品牌一直只能扮演跟隨者的角色。但是，隨著新能源時代的來臨，原本已經(jīng)固化的格局終于被打破。陪跑了多年的中國車企，反而沖到了前面，開始引領(lǐng)世界汽車工業(yè)的變革。相對來說，國內(nèi)擁有西方國家所沒有的完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這也更有利于中國品牌的發(fā)展。與此同時，中國車企也想抓住能在汽車領(lǐng)域彎道超車的機(jī)會，也紛紛在新能源領(lǐng)域深耕細(xì)作，投入研發(fā)，以掌握技術(shù)話語權(quán)。

比亞迪云輦系統(tǒng)到底有多強(qiáng)？" img_height="800" img_width="1200" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/12/02/7307268371341476403/8f6a6b03e4da45b9b429d1eeda322449~noop.image.png?x-expires=1704060516&x-signature=3dLHIwv%2FuU1ovJoQBnmOZ74newI%3D">

而在這其中，比亞迪無疑是最受關(guān)注的車企，比亞迪早就已經(jīng)放棄在燃油車領(lǐng)域追逐，將所有精力都投入了新能源領(lǐng)域。至于成果，大家也是有目共睹。根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)表明，比亞迪在2022年就已經(jīng)超過特斯拉成為全球新能源車銷量冠軍，今年前10個月，比亞迪品牌的銷量也達(dá)到了238.15萬輛，同比增長超7成，在今年突破300萬輛的銷量目標(biāo)，應(yīng)該沒有太大問題。

除了銷量遙遙領(lǐng)先之外，在技術(shù)上比亞迪更是收獲良多，比亞迪堅持自主研發(fā)，以高端技術(shù)打造極致安全，無論是刀片電池、CTB電池車身一體化，還是易四方平臺等，都是這一理念的體現(xiàn)。去年4月，比亞迪還發(fā)布了云輦智能車身控制系統(tǒng)，這一技術(shù)的發(fā)布，也讓比亞迪再次受到世界的矚目。

云輦智能車身控制系統(tǒng)是比亞迪耗時5年、花費數(shù)十億元棧自研打造的新技術(shù)，投入非常巨大。云輦技術(shù)更側(cè)重于車輛垂直方向的控制，同時通過深度的橫、縱、垂融合控制技術(shù)，實現(xiàn)了對底盤的全面控制，帶來了更高性能以及更為舒適的用車體驗。

云輦技術(shù)的產(chǎn)品矩陣有云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)以及云輦-X等，這些技術(shù)可應(yīng)用于比亞迪不同級別的產(chǎn)品身上。

事實上，前不久公布預(yù)售價為103.8萬元的保時捷Panamera，也可以選裝保時捷的Porsche Active Ride系統(tǒng)，這套系統(tǒng)同樣擁有很強(qiáng)的主動調(diào)節(jié)能力，讓車輛實現(xiàn)車身跳舞的功能，這也標(biāo)志著保時捷擁有汽車全主動控制技術(shù)。但是，比亞迪的云輦系統(tǒng)更早其保時捷發(fā)布。而且比起保時捷的Active Ride還能實現(xiàn)更多功能。搭載云輦-X技術(shù)的車型，除了讓車身跳舞之外還可以實現(xiàn)三輪行駛、原地起跳等。

這項技術(shù)對于普通消費者的意義是什么呢？舉幾個小例子說明一下，當(dāng)行駛的車輛出現(xiàn)突然爆胎，或者車輛只有三個輪胎時，搭載云輦-X技術(shù)的車輛依然可以繼續(xù)行駛，不會造成側(cè)翻等事故，危害車內(nèi)乘員安全。當(dāng)車輛高速行駛時突然遇到前方有大石塊躲避不及時，它可以通過反向力作用讓車輛像人一樣跳躍過障礙物。當(dāng)車輛需要高速緊急剎車時，它也可以更好地消除車身俯仰，不會有出現(xiàn)點頭現(xiàn)象。這些對于消費者來說，都意味著極致的安全性能以及更舒適的用車體驗。

正如前面所說，在新能源時代，中國汽車已經(jīng)大幅領(lǐng)先，掌握了定義技術(shù)的話語權(quán)。 而云輦作為新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)，只有新能源時代才能做到，電動化讓云輦調(diào)節(jié)更精確，而智能化則使云輦感知更聰明，通過與智駕融合，也帶來了更好的智能化體驗，同時它還能優(yōu)化車輛的能耗，進(jìn)一步推動環(huán)保出行。

云輦系統(tǒng)的誕生，再一次打破了技術(shù)封鎖，讓中國品牌實現(xiàn)了車身控制技術(shù)從0到1的突破。而它從一登場就站上了行業(yè)領(lǐng)先位置，更是完成了從1到2的提升。毫無疑問，云輦技術(shù)也會成為未來智能汽車的核心競爭力。基于成熟的電動化技術(shù)，讓中國品牌在控制技術(shù)上對西方車企形成降維打擊，徹底顛覆汽車駕乘體驗。