怎么說呢？現(xiàn)在的唐DMI大部分車主都已經(jīng)有了哨兵模式和千里眼模式了，這時候，我們這些車主可沒少等，畢竟這個模式當初是不能用的，一度讓車主苦苦等了好幾年，尤其是2022款的唐車主，更是一等就是好幾年，可是，別光顧著這個哨兵模式怎么樣，對于車主來說，我個人意見還是不建議大家去用這個模式。

我們這里就不得不先說一下比亞迪哨兵模式的運作原理了，大體上分成了五大塊，分別是硬件基礎(chǔ)、監(jiān)測機制、數(shù)據(jù)處理、還有預(yù)警機制和電量管理，換言之，就是發(fā)現(xiàn)問題再錄下來，而車主可以在車機端和手機端設(shè)置這套哨兵模式，當探測到異常情況時，會主動向車主手機發(fā)送入侵信息和現(xiàn)場抓拍圖片，是不是看起來特別方便的樣子。

但問題是這套系統(tǒng)，也需要用到一個東西，那便是我們車上的電池包，別的電車，電池包動輒都是幾十度，純電車更是能夠給車主安排上百度的電池，可我們唐，不好意思，大多數(shù)電池包只有21.5kwh，而新出的長續(xù)航版本也才只有26.6kwh，這時候，我們的電池包里面的電，基本上就別指望會那么耐用了。

要知道，這套哨兵系統(tǒng)，可不是一次兩次用電，而是長時間保持低頻率用電，搞不懂了？這么說吧，長時間保持用電時，會導(dǎo)致一個結(jié)果，就是哨兵模式長時間讓電池包頻繁啟動和關(guān)閉，你想想電池包到時候能不能頂?shù)米。克?，對于車主來說，這個哨兵模式真沒有什么特別大的好處。

有人會說什么哨兵模式可以保證自己的車輛不會出現(xiàn)一些剮蹭問題，是嗎？我只能說防一些惡意剮蹭還可以，但問題是只能作為記錄證據(jù)，可你怎么找得到人，舉個例子，你在一個地方被電動車剮蹭了，電動車人家一溜煙跑了，你怎么找，報警有哨兵模式又有什么用呢？說來說去，不還是個沒啥用嗎？

再說了，現(xiàn)在的城市地區(qū)大多數(shù)都遍布了各種攝像頭，這些攝像頭都已經(jīng)夠車主用的了，而且哨兵模式還會加速硬件的老化速度，因為哨兵模式長時間開啟狀態(tài)，會使得車載攝像頭和雷達等硬件設(shè)施保持長時間工作，很自然會降低性能和壽命，特別是我們唐的攝像頭本身使用頻率就很高強度的情況下。

再加上一個不得不說的槽點，就是比亞迪的哨兵模式，敏感度被調(diào)得很高，輕微的動靜都會被記錄，導(dǎo)致了個結(jié)果，哨兵模式的報警大多數(shù)都沒啥用，甚至車主一晚上下來，收到十多條報警信息，結(jié)果定睛一看，大多數(shù)都沒有什么事情發(fā)生，這樣做，進一步讓哨兵模式的雞肋程度增加了不少。

當然，我認為哨兵模式最好使用的方式，還是在陌生路段，你出去自駕游，還有出去各種玩的時候，你這時候選擇開哨兵模式還是挺不錯的，但在日常使用階段，哨兵模式真沒有什么多大的用處了，畢竟萬一惹上什么法律麻煩就更麻煩了，因為哨兵模式會采集到周圍人員和其他車輛的信息，若視頻數(shù)據(jù)管理不善，會引發(fā)隱私糾紛。