他不換？

那一定是你不夠努力！

其實(shí)K哥寫的時(shí)候發(fā)布會(huì)還沒(méi)開(kāi)，但當(dāng)你們看到這篇文章的時(shí)候，應(yīng)該已經(jīng)有一波人完成下訂了。

提前泄露的外觀照片，就只有封面那一張。

根據(jù)這套前臉和雙條形霧燈來(lái)看，這應(yīng)該是一臺(tái)頂配的Turbo S。

幾個(gè)比較明顯的變化，K哥在這里簡(jiǎn)單羅列一下。首先是整體風(fēng)格，這一代帕美看起來(lái)更具力量感，說(shuō)柔美已經(jīng)不太合適了。打個(gè)比方，如果老款帕美穿的是休閑正裝，那這代帕美穿的就是勒出肌肉輪廓的緊身正裝。

細(xì)節(jié)方面，大燈的眼角變尖了，車頭多了一種俯沖姿態(tài)，以及。。。前包圍真的很像GT-R。

如果你想看更多外觀的話，沒(méi)辦法，只能勞駕您跳轉(zhuǎn)微博了，這會(huì)兒K哥實(shí)在是沒(méi)辦法給你變出來(lái)。

想看GT-R的話我這里還有。

講真，這兩臺(tái)里我會(huì)更推薦GT-R的，價(jià)格也和帕美差不多，可惜買不到。

直接跳到內(nèi)飾吧，全新一代帕美的內(nèi)飾早在半個(gè)月前就已經(jīng)公布了，不過(guò)說(shuō)實(shí)話，真的沒(méi)有外觀來(lái)得有吸引力。

基本就是按著Taycan的路子走。

換了全液晶五聯(lián)表，取消傳統(tǒng)擋桿換成小撥桿，中控屏和選裝的副駕駛屏也和Taycan一模一樣，實(shí)體空調(diào)按鈕以及大塊的鋼琴烤漆飾板也早就在Cayenne上見(jiàn)過(guò)了。

我個(gè)人還是更喜歡老款的內(nèi)飾，看起來(lái)還有新錢、高奢的味道，現(xiàn)在就只剩下科技了。

放兩張圖對(duì)比一下。

其他方面就沒(méi)什么太大的變化了，后排座椅多了一對(duì)“邁巴赫頭枕”，這在保時(shí)捷上好像還是第一次見(jiàn)。

動(dòng)力和配置都得等發(fā)布會(huì)之后才能知道，應(yīng)該和現(xiàn)在大差不差。插混版本會(huì)提供更高功率的電機(jī)和更大的電池，盲猜會(huì)是全新一代帕美中最值得買的車型。

那差不多就這些了，有需要的話，轉(zhuǎn)給你老板看看吧。

有一說(shuō)一，如果想買偏重性能的行政轎車，自己開(kāi)得多，那除了帕美好像真沒(méi)別的選擇了，唯一能構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)的總裁如今已經(jīng)淪為經(jīng)理了。。。8系和四門AMG GT的“奢度”又差一點(diǎn)。

但如果不介意二手車的話，我這里有一個(gè)絕妙的推薦，確切來(lái)說(shuō)是頂級(jí)車評(píng)人的選擇。（詳見(jiàn)TopGear S15E03）

你可以。。。不對(duì)，你老板可以花半臺(tái)帕美的錢，買一臺(tái)二手阿斯頓·馬丁Rapide。一臺(tái)原價(jià)接近400萬(wàn)的四門GT，有12個(gè)缸，開(kāi)兩年賣掉，絕對(duì)比買臺(tái)新帕美虧得少。

學(xué)會(huì)了嗎？

還不快去邀功？！