汽車市場(chǎng)如同一般商品市場(chǎng)一樣，在激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，每個(gè)車企都有銷量增長(zhǎng)的喜悅和銷量降低的憂慮，可是正所謂三十年河?xùn)|三十年河西，往日銷量一騎絕塵的車企到了今天這個(gè)田地也不得不低頭，而有些企業(yè)雖然消費(fèi)者越來(lái)越認(rèn)可市場(chǎng)越來(lái)越接受，銷量也一天天的提升了起來(lái)。而今天我們正是要說(shuō)“此消彼長(zhǎng)”的事，看看哪些車企的銷量在2017年第一度降低了，又是哪些車企在第一季度增長(zhǎng)了，這其中有些什么關(guān)系？

韓系車斷崖式下跌

現(xiàn)代4月銷量同比下降63.6%，起亞同比下降68%，四月兩家共計(jì)銷售7.2萬(wàn)輛，同比下降52%。而從一月到三月這第一個(gè)季度的銷量來(lái)看，兩家韓系車企都有不同程度的下滑，特別是東風(fēng)悅達(dá)起亞呈現(xiàn)出了幾乎是斷崖式的下跌，1-3月同比累計(jì)跌幅超過(guò)43%，起亞旗下各款車型銷量都有不同程度的下跌，K2、K3這樣的主流轎車車型下跌明顯，同時(shí)智跑、KX3也同樣下跌明顯，整個(gè)起亞都在呈現(xiàn)出劇烈下滑的態(tài)勢(shì)，形勢(shì)相當(dāng)?shù)膰?yán)峻。

現(xiàn)代4月銷量同比下降63.6%，第一季度綜合也下跌相當(dāng)?shù)拿黠@，跌幅超過(guò)15%，雖然相比起亞來(lái)說(shuō)算好，但是在中國(guó)車市穩(wěn)中有升的市場(chǎng)大條件下，韓系車如此大幅的下跌實(shí)屬罕見。

法系車腰斬式下跌

第一季度東風(fēng)雪鐵龍為2.4萬(wàn)輛，同比下滑61.38%；DS銷售1906輛，下滑62%。而東風(fēng)標(biāo)致汽車第一季度銷量?jī)H為5.07萬(wàn)輛，同比下滑超過(guò)40%，而整個(gè)神龍集團(tuán)第一季度銷量為7.47萬(wàn)輛，銷量下滑幅度達(dá)近50%，可謂是攔腰斬?cái)嗟匿N量的銷量數(shù)據(jù)，非常的難看。韓系車和法系車作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年的老派企業(yè)，可是為何在新年伊始的第一季度銷量節(jié)節(jié)敗退到如此慘狀，這是為何？

韓系產(chǎn)品、品牌實(shí)力大不如前

作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)很多年的兩個(gè)車型，韓系和法系都同樣曾在中國(guó)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云數(shù)年，特別是韓國(guó)兩大車企起亞和現(xiàn)代，法系標(biāo)致和雪鐵龍也是如此，但是為何韓系和法系就是做不到像大眾、別克這樣的市場(chǎng)銷量呢？

究其原因，無(wú)不與品牌和產(chǎn)品有關(guān)，按起步時(shí)間來(lái)講，韓系車比美系和德系起步晚得多，上市價(jià)八十年代才發(fā)展起來(lái)的起亞和現(xiàn)代風(fēng)靡一時(shí)，到今天自主品牌迅猛發(fā)展以及一季度地址韓國(guó)樂(lè)天時(shí)間，韓系車也逐漸開始衰退。而法系車在中國(guó)市場(chǎng)一直是特殊的存在，法國(guó)人的產(chǎn)品設(shè)計(jì)浪漫時(shí)尚，配置新穎，但是似乎這不太對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的口味，特別是以往老掉牙的4AT和后非獨(dú)立懸架，讓人印象深刻。品牌上隨著自主品牌的逼迫，韓系車和法系車的“牌子”也大不如前。

自主品牌百花齊放

所謂此消彼長(zhǎng)，可能正是這個(gè)意思。當(dāng)韓系車和法系車在2017年首個(gè)季度呈現(xiàn)斷崖式下跌的時(shí)候，自主品牌竟然全線飄紅，長(zhǎng)勢(shì)喜人。除了廣汽、上汽之外，吉利、哈弗、長(zhǎng)安都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，廣汽傳祺1-3月累計(jì)同比增幅超過(guò)44%，這與起亞形成了鮮明的對(duì)比，而上汽榮威更是實(shí)現(xiàn)超過(guò)100%的同比漲幅，達(dá)到了117%，算是一個(gè)奇跡，而這個(gè)奇跡與榮威RX5的穩(wěn)定發(fā)展和i6的發(fā)力不無(wú)關(guān)系。自主品牌增幅的例子不一而足，百花齊放的自主品牌在2017年迎來(lái)了一個(gè)相當(dāng)優(yōu)秀的開始。

自主品牌搶占合資品牌的市場(chǎng)已是現(xiàn)實(shí)

法系和韓系下跌的市場(chǎng)被誰(shuí)占了？相信在看過(guò)前面的數(shù)據(jù)的分析你肯定有了自己的見解，不能說(shuō)全部被自主品牌搶占，韓系和法系下跌的部分起碼也有相當(dāng)部分是被自主品牌所吸引了，現(xiàn)在廣大消費(fèi)者普遍開始拿韓系和自主品牌比較以及把側(cè)重點(diǎn)開始放在自主品牌上就是個(gè)相當(dāng)好的例子，自主品牌的發(fā)展搶占合資品牌市場(chǎng)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

隨著自主品牌的急速發(fā)展，應(yīng)該會(huì)有越來(lái)越多的合資品牌感到緊張，也許今天是韓系車，說(shuō)不定明天就輪到了法系車，在這個(gè)大市場(chǎng)面前，沒有什么是不可能的，特別是面對(duì)自主雄獅們，合資品牌可要小心了。原創(chuàng)/書戈看車