方程豹正式開售，首推車型是豹5，目前探索版28.98萬起，而領(lǐng)航版30.98萬起。更高配置的云輦版35.28萬起，但這一頂配版本的車型要等到明年才能交付了。即便是探索版和領(lǐng)航版，選配到滿，比如選裝專屬顏色，踏板和拖鉤等，售價(jià)輕松超過30萬。

雖然不便宜，但其實(shí)以這個(gè)價(jià)格，這臺車放在2-3年前發(fā)布的話一定會賣爆。但是人們已經(jīng)經(jīng)歷了坦克300和500這些的網(wǎng)紅級SUV的洗禮，甚至連BJ系列都來湊熱鬧，同時(shí)又有類似于捷途旅行家這樣的低價(jià)車型托底，有多少人會真的在當(dāng)下的節(jié)骨眼上花30多萬買豹5？

從造型上來看，豹5的很多設(shè)計(jì)元素都帶有典型的硬派越野風(fēng)，而產(chǎn)品力來看，豹5也絕對是一臺拿得出手的車，但是它更適合成熟車主入手。何謂成熟車主？即對于自己用車場景很熟悉，或者說很清楚自己有沒有越野需求以及自己有何越野需求的人，同時(shí)也不會因?yàn)槊孀佣欢ㄒI奔馳G或者路虎衛(wèi)士的車主。但這樣的車主其實(shí)數(shù)量并不是很多。

而且不得不說的是，方程豹豹5的離地間隙為220毫米，接近角35度離去角32度，而軸距達(dá)到了2800毫米，這樣的數(shù)據(jù)其實(shí)并不太適合絕對硬核的越野，如果真的要去做極限越野的挑戰(zhàn)，無論是輪胎還是底盤都需要進(jìn)行更專業(yè)的改裝和加強(qiáng)。

考慮到豹5的整車尺寸，這臺車在城市里可能并不是很適合，而當(dāng)下的大環(huán)境有閑有錢的人越來越少，此外，由于豹5上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)并不是自駕游或者越野老跑出門遠(yuǎn)行的旺季，因此在銷售層面，很有可能出現(xiàn)叫好不叫座的場面。

在品牌向上的路上，比亞迪可以說是一直比較執(zhí)著，但遇到了一些問題。比如騰勢雖然憑借MPV市場的先手，在D9上取得了一定成績，但后續(xù)的N7 N8的銷量并不好，給比亞迪貢獻(xiàn)絕大部分銷量的仍是傳統(tǒng)的王朝和海洋網(wǎng)車型。

豹5作為方程豹的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，也是比亞迪搶奪長城傳統(tǒng)越野城市SUV的主力，現(xiàn)在最重要的是讓消費(fèi)者對比亞迪的越野類產(chǎn)品有信心。而不是覺得比亞迪只能做些低端小車。只是，比亞迪似乎還是按照之前性能的套路打造豹5，問題是，你認(rèn)為一臺能夠翻山越嶺的車，真的需要4.8秒破百嗎？