歐盟慌了！在中國產(chǎn)電動(dòng)汽車大舉進(jìn)入歐洲市場之際，歐盟決定對中國出口到歐盟的汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，這其中不僅針對中國品牌的汽車制造商，還包括了在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車的特斯拉和部分歐洲品牌。

歐盟委員會(huì)經(jīng)濟(jì)副主席兼貿(mào)易主管瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）最近在接受海外媒體采訪時(shí)證實(shí)了這一行動(dòng)，這一調(diào)查決定與歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩不久前宣布的有關(guān)審查中國向電動(dòng)汽車制造商進(jìn)行補(bǔ)貼的決定一致。歐盟認(rèn)為這種援助是一種“不公平做法”，可能會(huì)改變歐洲市場的狀況。

東布羅夫斯基斯表示，有“足夠的跡象”證明這項(xiàng)調(diào)查是合理的，并強(qiáng)調(diào)調(diào)查不僅僅針對中國品牌。其他來源的制造商，如特斯拉、寶馬、雷諾或吉利，如果獲得了生產(chǎn)補(bǔ)貼，也可能受到影響。

東布羅夫斯基斯認(rèn)為，歐洲在電動(dòng)汽車領(lǐng)域持“開放競爭”態(tài)度，但這種競爭“必須公平”。他提到，歐洲可能是中國電動(dòng)汽車制造商的主要市場，因?yàn)槠渌麌乙呀?jīng)對這個(gè)亞洲巨頭的電動(dòng)汽車進(jìn)口征收關(guān)稅。

根據(jù)媒體的報(bào)道，在調(diào)查的早期階段，特斯拉可能是被反補(bǔ)貼調(diào)查的公司之一，歐盟的目標(biāo)是確定中國政府在多大程度上為特斯拉提供了補(bǔ)貼。這項(xiàng)調(diào)查也包括了目前關(guān)注度很高的比亞迪，以及上汽集團(tuán)，后者旗下的MG在歐洲市場的銷量很高。

值得一提的是，特斯拉正是因?yàn)樵谥袊虾＝◤S，才得以擺脫困境，走上了快速發(fā)展之路。到2020年年底，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3開始向歐洲出口；在Model Y投產(chǎn)之后，上海產(chǎn)的Model 3和Model Y開始輪番進(jìn)入歐洲市場。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，特斯拉在西歐市場共銷售了約93,700輛中國制造的汽車。

作為首家在中國獨(dú)資建廠的海外汽車公司，特斯拉確實(shí)有著不一樣的待遇，這也是歐盟的政客和專家們關(guān)注的重點(diǎn)，他們正在分析這些支持形式的影響。此外，他們還在關(guān)注使中國電動(dòng)汽車制造商受益的相關(guān)行業(yè)的補(bǔ)貼，例如汽車電池和智能化軟件等。

這些舉措有可能改變?nèi)螂妱?dòng)汽車市場的競爭動(dòng)態(tài)，因?yàn)闅W洲是僅次于中國的全球第二大電動(dòng)汽車市場，針對中國產(chǎn)電動(dòng)汽車的措施可能會(huì)招致中國的反制，包括大眾、奔馳等歐洲品牌都將中國視為重要市場，并加大了投資。

在收集初步證據(jù)后，歐盟將與有關(guān)當(dāng)局和公司協(xié)商，以確定補(bǔ)貼可能在多大程度上損害歐洲生產(chǎn)商。需要指出的是，歐盟已經(jīng)宣布到2030年將新車二氧化碳排放量減少55%，并且在2035年之后只允許銷售零排放汽車。