隨著城市交通的快速發(fā)展,共享電動自行車已成為眾多市民的出行選擇之一。隨之,騎行安全也成為行業(yè)關(guān)注的焦點。

去年底,國家市場監(jiān)管總局會同公安部、工業(yè)和信息化部,在2010版《摩托車乘員頭盔》國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,修訂發(fā)布了新版《摩托車、電動自行車乘員頭盔》國家標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)已于2023年7月1日正式實施。

據(jù)悉,“新國標(biāo)”適用于摩托車、電動自行車駕駛?cè)思俺俗藛T佩戴的頭盔。其中,B類盔為電動自行車乘員頭盔,僅適用于最高時速不超過25公里的電動自行車乘員。

近年來,針對共享電動自行車“騎行安全”問題,地方政府頻頻出招。2021年3月,湖南省正式實施《湖南省電動自行車管理辦法》。此前,各平臺企業(yè)為車輛配備的頭盔僅由一根塑料繩拴在車上,后升級為5G智能頭盔,運用5G通信技術(shù)識別騎行者取還頭盔的動作,實現(xiàn)掃碼開鎖后頭盔自動彈開,還車時先歸還頭盔才能關(guān)鎖。然而,這一技術(shù)無法識別頭盔是否戴在騎行者頭上,導(dǎo)致仍有部分騎行者騎行不戴盔。

作為共享電動自行車領(lǐng)域的“國家隊”,人民出行突破傳統(tǒng)頭盔的局限性,推出光感技術(shù)智能頭盔。與傳統(tǒng)頭盔相比,光感技術(shù)使得智能頭盔能在騎行者佩戴的瞬間與共享電動自行車的智能中控系統(tǒng)建立連接,實現(xiàn)對佩戴狀態(tài)的實時監(jiān)控。

當(dāng)騎行者佩戴頭盔后車輛啟動,騎行過程中,智能中控若未檢測到智能頭盔,車輛將自動減速并停止供電;當(dāng)智能中控再次檢測到智能頭盔時,車輛恢復(fù)供電,讓騎行者繼續(xù)前行。

這一技術(shù)的應(yīng)用在規(guī)范頭盔佩戴行為起到監(jiān)測和引導(dǎo)作用,降低了因未佩戴頭盔導(dǎo)致的交通事故,也為市民提供了更為安全的出行環(huán)境。

光感技術(shù)智能頭盔的推出,無疑是共享電動自行車行業(yè)的一大創(chuàng)新,不僅有助于提升頭盔佩戴率,降低因未佩戴頭盔發(fā)生的交通事故率,同時為騎行者的出行保駕護航。

湖南省岳陽市城市經(jīng)理何海斌表示,自6月下旬開始,人民出行已將光感技術(shù)智能頭盔陸續(xù)投放至岳陽市,預(yù)計7月底完成頭盔升級。在日常巡查工作中,一線運維人員將一如既往,積極引導(dǎo)市民騎行時佩戴頭盔,提高市民出行安全意識,為市民營造安全、便捷、綠色、高質(zhì)量的出行環(huán)境。(余蕾)