按照行業(yè)規(guī)律，“金九銀十”一般被稱作汽車市場(chǎng)的銷量旺季。而如果想在旺季取得一份滿意的成績(jī)單，8月份“起勢(shì)”的階段尤為關(guān)鍵。

而就在這個(gè)時(shí)間關(guān)口，有一家合資車企陸續(xù)傳來了銷量捷報(bào)，那就是合資王者上汽大眾。

公開資料顯示，在ID.3、帕薩特等車型主動(dòng)出擊調(diào)整價(jià)格策略的前提下，上汽大眾在燃油車和電動(dòng)車兩個(gè)賽道中都斬獲了不俗的銷量成績(jī)。

其中，上汽大眾ID.家族8月銷量再度破萬；上汽大眾朗逸、帕薩特兩款車型重回各自細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。尤其是朗逸家族，更是奪得燃油轎車總榜第一的位置。

今年以來，合資無疑是受到?jīng)_擊最大的車企板塊。根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的半年財(cái)報(bào)顯示，上半年兩家合資企業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

上汽大眾營業(yè)收入536.34億元，同比下滑15.65%；凈利潤(rùn)5.34億元，同比下滑80.95%。上汽通用營業(yè)收入620.48億元，同比下滑8.11%；凈利潤(rùn)5.28億元，同比下滑76.84%。

不過，作為合資車企的上汽大眾并沒有重點(diǎn)放在眼前的得失，而是更多聚焦未來產(chǎn)品和業(yè)務(wù)布局，而這恰恰才是目前合資的破局之道。

從上汽大眾2023年發(fā)生的變化來看，已在其中尋找到了出路。戰(zhàn)略性的調(diào)整已經(jīng)為上汽大眾帶來了積極反饋。無論是ID.家族成為合資銷冠，在電動(dòng)車市場(chǎng)終于站穩(wěn)腳跟，還是燃油車市占率重回榜首，亦或是上汽奧迪與智己傳來振奮人心的戰(zhàn)略合作，種種跡象表明在經(jīng)歷過陣痛期之后，上汽大眾戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型開始進(jìn)入收獲期。

長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守，最終帶來“云開月明”的輝煌時(shí)刻

汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的數(shù)年中，用戶的消費(fèi)風(fēng)向發(fā)生了幾次轉(zhuǎn)折，但是從今年開始，隨著電動(dòng)化、智能化的持續(xù)深入，中國汽車市場(chǎng)正在呈現(xiàn)出新的規(guī)律。

新能源滲透率節(jié)節(jié)攀升，自主品牌的向上進(jìn)攻著實(shí)讓合資品牌措手不及。以致于一部分弱勢(shì)合資品牌已經(jīng)展現(xiàn)出了“跌跌不休”的態(tài)勢(shì)，在中國市場(chǎng)的前途一片渺茫。然而，上汽大眾的經(jīng)營策略值得行業(yè)借鑒。

雖然有“船大難掉頭”的困頓，但是自兩年前開始，上汽大眾轉(zhuǎn)型的信念就遠(yuǎn)高于其他合資品牌，并且牢牢抓住了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇。

在混動(dòng)領(lǐng)域，上汽大眾合理利用“TSI＋DSG”黃金動(dòng)力組合的優(yōu)勢(shì)，匹配新一代長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力電池、智能座艙等解決方案，形成了合資品牌中獨(dú)樹一幟的高水平PHEV產(chǎn)品系列。

值得一提的是，位于安亭的新能源汽車工廠已經(jīng)成為上汽大眾電動(dòng)車生產(chǎn)的核心基地，目前承擔(dān)ID.3、ID.4 X、ID.6 X及奧迪Q5 e-tron的生產(chǎn)，助力上汽大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐持續(xù)加快。

這期間，我們也見證過這艘汽車巨輪經(jīng)受著經(jīng)營上的磨練，例如外界對(duì)上汽大眾電動(dòng)化產(chǎn)品毫無依據(jù)的批判和質(zhì)疑，以及在新勢(shì)力花樣百出的前提下，合資品牌的優(yōu)秀電動(dòng)車產(chǎn)品被忽視。

在用戶消費(fèi)習(xí)慣逐漸回歸理性之際，質(zhì)量、口碑和位于金字塔基座的硬實(shí)力都格外突出的上汽大眾，也就理所當(dāng)然地回歸了自身的真實(shí)價(jià)值，緊緊抓住了年輕人的心。

促油車、穩(wěn)電車、上奧迪，上汽大眾錨定未來

問題來了，8月份上汽大眾表現(xiàn)出來的高光時(shí)刻，能否成為未來發(fā)展的常態(tài)？在筆者看來，答案是肯定的。因?yàn)槊鎸?duì)日益復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，上汽大眾邏輯嚴(yán)謹(jǐn)、行動(dòng)縝密的全新戰(zhàn)略已經(jīng)公之于眾，總結(jié)起來就是九個(gè)字：促油車、穩(wěn)電車、上奧迪。

所謂“促油車”，就是要進(jìn)一步穩(wěn)固上汽大眾在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的引領(lǐng)者地位?？梢钥吹綇慕衲觊_始，帕薩特、朗逸多款車型的寵粉計(jì)劃，為上汽大眾市占率提升至8%做出了頗多貢獻(xiàn)。此外，上汽大眾多款車型接連引入了大眾集團(tuán)最新1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)層面取得了進(jìn)一步提升。

“穩(wěn)電車”自然不用過多解釋，這是每一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)都希望達(dá)到的目標(biāo)，而上汽大眾則明顯有更充足的把握來實(shí)現(xiàn)它。

在ID.3率先出招取得階段性戰(zhàn)果之后，也帶動(dòng)了ID. 4 X和ID. 6X的終端關(guān)注度。相信隨著ID.家族新車型ID. NEXT上市之后，上汽大眾電動(dòng)車版塊會(huì)理所當(dāng)然取得更佳成績(jī)。

而“上奧迪”，則是指進(jìn)一步加快上汽奧迪的進(jìn)程。就在不久前，奧迪品牌與上汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，其合作的基礎(chǔ)便是基于上汽集團(tuán)旗下高端電動(dòng)品牌智己推進(jìn)奧迪品牌的電氣化轉(zhuǎn)型。

針對(duì)智能化，上汽大眾也將緊隨大眾集團(tuán)步伐，并積極與本土企業(yè)建立合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)與優(yōu)秀自主品牌站上統(tǒng)一起跑線的目標(biāo)。

除了在業(yè)務(wù)板塊上持續(xù)加碼之外，上汽大眾還將在服務(wù)以及產(chǎn)品層面進(jìn)行強(qiáng)化，逐步提升產(chǎn)品在終端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。比如在服務(wù)層面，上汽大眾將在營銷、售后、改裝、二手車等領(lǐng)域進(jìn)行深耕，讓年輕消費(fèi)者同樣對(duì)上汽大眾青睞有加。

如今，在產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、售后服務(wù)、新營銷模式上全面發(fā)力的上汽大眾，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已然進(jìn)入了深水區(qū)，并形成了“六邊形戰(zhàn)士”一般的健康體魄，相信其在今后激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將繼續(xù)屹立潮頭。