在過去的2016年中，最為矚目的事件莫過于G20杭州峰會了。G20峰會的舉辦讓杭州這個城市在整個世界火了一把，但與此同時也讓漢騰火到了人們的心坎里。

標榜著“新夢想，新座駕”的雙新理念，漢騰X7于2016年7月在江西玉山首發(fā)，同時被指定為斯諾克世界公開賽的指定用車，而后更是在7月底簽約G20峰會指定用車。

從籌建伊始，漢騰汽車就以全球汽車產(chǎn)業(yè)先進標準為依托，以工業(yè)4.0信息化管理為目標，全球采購、高度整合，打造歐洲品質(zhì)標準的汽車生產(chǎn)線，目前已具備完整的四大工藝車間及小排量高性能發(fā)動機生產(chǎn)能力。

是什么讓這家新汽車企業(yè)有如此底氣呢？讓我們來看看

夯實基礎、品質(zhì)為先

截止目前，漢騰汽車產(chǎn)業(yè)園一期工程已經(jīng)竣工，建設完成高效、完善、環(huán)保、自動化生產(chǎn)率高的四大工藝車間，生產(chǎn)設備配備及品質(zhì)控制水準均達到國內(nèi)汽車行業(yè)主流水平，預計年產(chǎn)量可達15萬臺。在此基礎上，二期項目將于2016年下半年開工建設，規(guī)劃產(chǎn)能30萬臺，形成傳統(tǒng)動力汽車、新能源汽車、發(fā)動機生產(chǎn)、汽車零配件生產(chǎn)四大核心板塊，屆時將形成45萬臺套產(chǎn)能。

后起之秀，卓爾不同

漢騰作為后起之秀，在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)管理的基礎上，充分吸收借鑒德國工業(yè)4.0信息化管理理念，從生產(chǎn)線設計階段開始即對生產(chǎn)運營進行智能化、信息化管理，通過ERP、PRM、DMS、MES等四大生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)、生產(chǎn)運營的生態(tài)化管理。

嚴苛把控質(zhì)量要求高于一切

漢騰汽車以“預防為主,持續(xù)改進”為總原則，對產(chǎn)品從研發(fā)之初、供應商選擇到整車生產(chǎn)、檢測出廠的每一個環(huán)節(jié)都嚴格按照標準，進行全程質(zhì)量管控，做到提前介入，提前預防。采用嚴格的質(zhì)量管控體系，對產(chǎn)品進行全程質(zhì)量把控，質(zhì)量要求高于國家標準。

建廠伊始就確立了四標一體（ISO9000-2008質(zhì)量管理體系、ISO14000-2004環(huán)境管理體系、ISO18000-2011職業(yè)健康安全管理體系、GB/T23331-2012能源管理體系）的管理要求。

早期介入新品開發(fā)，積極規(guī)避對標車型問題，制定領先同級品質(zhì)的質(zhì)量目標，以及創(chuàng)造性地設立8大研發(fā)節(jié)點質(zhì)量輸出指標；組織供應商培訓，簽署質(zhì)量協(xié)議；深入制造階段，洞察用戶需求，保證100%整車檢測，嚴格執(zhí)行“四高”檢測標準，即高寒、高熱、高原、高鹽檢測。

那漢騰作為一個新品牌進入市場，就擁有如此高的起點，背景是什么呢？

成立于2013年的漢騰汽車公司，承載著年輕的心與步伐，潛心發(fā)展，已擁有完全自主知識產(chǎn)權的整車生產(chǎn)制造能力。

關于漢騰汽車背景來歷的信息雖然不多，但也并非無跡可尋。作為一家汽車整車制造企業(yè)，核心信息在工信部的公告目錄中很容易就能找到。公告目錄顯示，漢騰汽車的前身是一家名為“江環(huán)汽車”的改裝乘用車輛資質(zhì)的企業(yè)，位于江西省的贛州市，并不擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)，資產(chǎn)整合后遷址到江西上饒，2015年年底，通過資質(zhì)升級的方式，才取得了汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)

從江環(huán)到漢騰，必然是經(jīng)歷了一大翻“中國特色”的折騰。但是，在目前中國汽車行業(yè)的政策環(huán)境下，汽車生產(chǎn)資質(zhì)絕對算得上是優(yōu)質(zhì)的戰(zhàn)略資源，特別是對于江西省這樣的內(nèi)陸省份而言，顯得更為寶貴。

無論是整車平臺還是發(fā)動機這樣的核心零部件，我們可以看出，漢騰汽車似乎還是在走“整合”這條“技術路線”。甚至連漢騰高層自己也不諱言，漢騰現(xiàn)階段不強調(diào)完全的百分百自主創(chuàng)新，而是強調(diào)整合成熟的技術，為我所用。當然，這些話，我們也可以看作是在為自己甚至是整個中國自主品牌辯護，但不得不承認，這樣的做法或許更符合中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，是更加明智的選擇。