文/吳毓

未來的雪佛蘭車型很有可能都會采取Redline版、RS版的雙設計外觀。

在2018年廣州車展上正式亮相的雪佛蘭科魯澤Monza轎車，日前揭曉了RS版的設計細節(jié)。未來，RS版與Redline版將成為科魯澤的“雙星”，“運動力”與“運動美”顯示了兩個版本的不同市場定位。

科魯澤是雪佛蘭最新的三廂轎車，車身尺寸、產(chǎn)品定位介于科魯茲與科沃茲之間。從現(xiàn)有的產(chǎn)品型譜看，科魯澤將與別克英朗共享技術平臺，車身長4630毫米，而軸距保持在2640毫米。更加直白地說，科魯澤的車身會比現(xiàn)代領動更長，車內(nèi)空間則會遠超大眾桑塔納，甚至有望與大眾朗逸一較高下。

比較而言，科魯澤Redline版的產(chǎn)品定位不及RS版。前者只是存了視覺出位的心思，后者則動了性能提升的念頭。

Redline版以“曜黑”作為主要設計語言：曜黑“領結(jié)”、曜黑格柵、曜黑外后視鏡、曜黑輪轂、曜黑尾翼……再配合烈焰點睛——輪轂和外后視鏡上有炫紅標識、車尾有炫紅銘牌。總體而言，科魯澤Redline版僅是源自基礎車款的外觀修飾，動力不會有任何變化。

科魯澤RS版選擇了完全不同的路徑。其前格柵從橫向格柵變?yōu)榉涓C狀格柵，車前有RS徽標、更大的進氣口，車尾有黑色的尾翼，還有類似方程式賽車的擴張器豎隔板，幫助車輛下部氣流快速通過。相比之下，科魯澤RS版的設計比Redline版更大膽，也更激進，根本不介意打破基礎車款的設計框架。

對于科魯澤Redline版與RS版，雪佛蘭已有明確的定位，前者聚焦于“運動·美”，后者則是強調(diào)“運動·力”。從這一點分析，科魯澤RS版的動力設定一定會超過Redline版。

對于運動的審美與評判常常會因人而異、因境而異。但運動參與者展現(xiàn)的運動精神、創(chuàng)造活力，運動過程所迸發(fā)的青春與激情，總是能夠引發(fā)情感的共鳴。對于運動之美的情感共鳴，正是科魯澤Redline版所追求的目標，這也是“運動·美”的來源。

如果說“運動美”是一種情感體驗，那么“運動力”就是人對車的使用評價以及使用體驗的提升。

科魯澤RS版的外形設計更強調(diào)特征線的使用、型面的分割，讓遇見它的人都有駕駛的沖動與控制的信心；座椅并不只是簡單地包覆皮革，而是采用“立體剪裁”，讓縫線去襯托、突出椅背、腰撐、坐墊的存在感和品質(zhì)感。讓整車自內(nèi)而外地散發(fā)出筋骨之力與包容之氣。

從這一角度看，科魯澤RS版的設計正是對于“生命力美學”的重新演繹。

上汽通用汽車泛亞汽車技術中心外飾設計副總監(jiān)葉慶元表示，雪佛蘭的所有車型未來都會有Redline版本。

這是在明示，Redline版會向入門級的雪佛蘭車型普及，科沃茲、創(chuàng)酷都會有Redline版本面市。這也是在暗示，未來的雪佛蘭車型很有可能都會采取Redline版、RS版的雙設計外觀，前者走量、后者立威；而科魯澤會成為首個應用“雙外觀”的雪佛蘭。

編輯/不白

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