“互聯(lián)網(wǎng)汽車”體驗(yàn)如何？能火嗎？

最近IT與汽車的兩則“跨界”新聞被廣為關(guān)注，一是阿里巴巴與上汽集團(tuán)聯(lián)手打造的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”將在下月亮相，二是樂視與阿斯頓馬丁合作打造“超級(jí)汽車”。那么這些IT廠商口中所謂的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”與傳統(tǒng)汽車有什么不同呢？

傳統(tǒng)車企眼中的互聯(lián)網(wǎng)汽車 = 傳統(tǒng)汽車+車聯(lián)網(wǎng)

從傳統(tǒng)車企的角度來看，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”應(yīng)該具備車載互聯(lián)網(wǎng)功能，像在線導(dǎo)航、行車電腦遠(yuǎn)程監(jiān)控、在線音樂、車內(nèi)WiFi、與智能手機(jī)等設(shè)備的互聯(lián)、遠(yuǎn)程防盜、遠(yuǎn)程遙控車載電子設(shè)備、追蹤功能等等。

目前幾乎所有知名車企都在致力于打造專屬的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)車企也在緊跟步伐。自主車載系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就是第一時(shí)間獲得駕乘者反饋的信息。而這些大量的來自用戶最直觀的反饋，是目前傳統(tǒng)汽車業(yè)很難迅速收集到的。而這些信息，將為產(chǎn)品的升級(jí)換代提供至關(guān)重要的指導(dǎo)。

互聯(lián)網(wǎng)公司眼中的互聯(lián)網(wǎng)汽車 = 重新定義汽車“體驗(yàn)“

而在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來看，以上這些都太小兒科了，他們?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)汽車賦予了全新的體驗(yàn)，比如說：當(dāng)你在吃早餐的時(shí)候，它已經(jīng)為你自動(dòng)規(guī)劃好了最佳上班路線并計(jì)算出所需時(shí)間；當(dāng)車輛即將經(jīng)過常去的咖啡店時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)提醒“你喜歡的咖啡”就在前方；當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)你的朋友在附近道路上時(shí)，會(huì)提醒你和朋友距離多遠(yuǎn)，要不要打招呼，等等。

以上所有的這些功能，除了物聯(lián)網(wǎng)軟硬件支持外，還需要云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的支持，這些就不是傳統(tǒng)車企與第三方小公司短時(shí)間內(nèi)所能解決的，只有像谷歌、蘋果這樣的IT巨頭才有能力實(shí)現(xiàn)，而在國(guó)內(nèi)，百度阿里騰訊有這個(gè)實(shí)力，事實(shí)上，BAT三巨頭是國(guó)內(nèi)最早提出”互聯(lián)網(wǎng)汽車“概念的。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)+車企合作為什么要合作造車？

在互聯(lián)網(wǎng)無孔不入的今天，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)染指汽車行業(yè)并不讓人感到意外，但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不可能去獨(dú)立閉門造車，傳統(tǒng)車企想要繼續(xù)提升駕車體驗(yàn)，互聯(lián)網(wǎng)與智能化這塊直接采用IT巨頭成熟的技術(shù)是上佳之選，因此，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行合作也是水到渠成之事。

阿里巴巴&上汽集團(tuán)率先將互聯(lián)網(wǎng)汽車落地

上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手打造的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威城市SUV將于今年4月開幕的北京車展首發(fā)，號(hào)稱首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。這款全新SUV配備了阿里自主開發(fā)的Yun OS操作系統(tǒng)，先期推出搭載上汽“藍(lán)芯”傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的車型，之后還將提供“綠芯”插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型，這將構(gòu)成此款車型最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。上汽與阿里巴巴宣稱，將打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈。

阿里旗下有YunOS這款號(hào)稱“全球第三大移動(dòng)操作系統(tǒng)”，阿里云服務(wù)、高德地圖實(shí)現(xiàn)LBS服務(wù)，支付寶提供隨時(shí)隨地移動(dòng)支付，淘寶天貓收集用戶偏好?？梢哉f，互聯(lián)網(wǎng)汽車所需要的一切系統(tǒng)級(jí)別的支持，阿里都能滿足。雖然阿里是BAT三巨頭中最后一個(gè)涉足互聯(lián)網(wǎng)汽車的，但阿里卻最先實(shí)現(xiàn)了。

上汽集團(tuán)在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，一直走在中國(guó)汽車行業(yè)的前列，旗下inkaNet車載信息服務(wù)及智能語音系統(tǒng)，足以滿足多數(shù)人的使用需求，上汽榮威更是國(guó)內(nèi)首款支持蘋果CarPlay系統(tǒng)的車型。上汽集團(tuán)在車聯(lián)網(wǎng)方面的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)新技術(shù)積極追求，促成了上汽與阿里的合作，并率先將互聯(lián)網(wǎng)汽車從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

互聯(lián)網(wǎng)汽車是大勢(shì)所趨

汽車對(duì)于消費(fèi)者來說，不僅僅是出行的代步工具，更是一種移動(dòng)生活方式。顯然，互聯(lián)網(wǎng)科技將會(huì)改變我們的出行生活方式。

在智能手機(jī)問世之前，大家對(duì)于手機(jī)的需求僅僅是能打電話發(fā)短信而已，同理，互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念雖然炒了很久，但在他問世之前，沒多少消費(fèi)者會(huì)關(guān)心它，因?yàn)闆]人知道互聯(lián)網(wǎng)汽車能干什么，體驗(yàn)如何。

在iPhone和安卓問世之前，智能手機(jī)也沒能占據(jù)多少市場(chǎng)份額，因?yàn)槟切┧^的智能手機(jī)都不夠智能，功能雖然很多，但使用體驗(yàn)不夠友好。同理，雖然目前支持各種車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車已經(jīng)有很多了，但使用率還是不高，很多人甚至不太在意這些功能，有沒有都無所謂。

雖然今年會(huì)有互聯(lián)網(wǎng)汽車問世，但使用體驗(yàn)是否優(yōu)秀，實(shí)用性高不高，還需要打上一個(gè)大大的問號(hào)。但不可否認(rèn)的是，汽車的互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，當(dāng)有一天高中低所有車型都具備互聯(lián)網(wǎng)功能的時(shí)候，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這個(gè)新潮的詞匯就會(huì)消失。就如同現(xiàn)在的手機(jī)一樣，手機(jī)默認(rèn)就是“智能手機(jī)”，只有 “不智能”的手機(jī)才需要區(qū)分，稱之為“功能手機(jī)”。