想打快車、專車，周邊叫不到車；想打出租車，不加價就沒有司機接單……剛剛過去的春節(jié)，打車難再次成為輿論關注的焦點。雖然被上海交通委等約談后滴滴出行已于2月1日起在上海取消加價功能，但乘客紛紛吐槽：網(wǎng)約車平臺已從“滴滴一下，馬上出發(fā)”發(fā)展到了如今的“無人應答”。步入網(wǎng)約車時代，打車難緣何重現(xiàn)街頭？

市民：路上空車不少但就是不接單

今年春運開始前，有媒體預測今年火車票為“史上最難搶”。但很快市民發(fā)現(xiàn)，除了火車票難買，打車也變得很難。

“路過有好幾輛空車，但揚招就是不停。”市民李先生表示，年初三傍晚他們一家人從莘莊趕赴徐家匯參加聚會，在路邊等候了接近10分鐘，有四五輛空車駛過，但都沒停下接客。

李先生隨即打開手機呼叫滴滴專車，屏幕卻顯示“高峰時段溢價1.8倍”。他轉而又通過滴滴呼叫巡游出租車，等了2分鐘依然沒有司機接單，平臺提醒“增加調(diào)度費司機更愿意接單”，于是李先生先后從加價3元、5元，10元，最終加價20元后一輛強生出租車接了單。

新春佳節(jié)，叫車不是高額溢價，就是叫不來車，這讓李先生一家倍感無奈，感慨“又回到了打車難的時代”。

“你要是加價少于10元，肯定叫不到車；去機場、火車站，至少加20元才有人接單?！蹦瓿醵?，記者通過滴滴平臺叫車坐上一輛大眾出租車，司機王師傅表示，春節(jié)打不到車也正常，“一方面很多司機過節(jié)不出車，另一方面生意是好，單子多了就要挑挑揀揀了”。

據(jù)了解，打車難一直從節(jié)前延續(xù)到了春節(jié)期間?！斑@種情況節(jié)前就開始了，節(jié)前一周，出租車幾乎不加錢就打不著，不僅是早晚高峰，很多時段專車車費也出現(xiàn)浮動倍數(shù)?！笔忻裥煨〗愀嬖V記者，她往年打車，越臨近春節(jié)越好打，但今年春節(jié)前的這一周，她用滴滴叫出租車，必須增加8-10元調(diào)度費才會有司機接單?！耙驗槌鲎廛嚥皇菍＼?，基本都是本地司機，我覺得不應該存在打車難的問題?！毙煨〗阏f。

徐小姐的遭遇并非個例。記者注意到，春節(jié)前夕，一篇吐槽上海打車難的文章《致滴滴，一個讓我出行變得不美好的互聯(lián)網(wǎng)平臺》在朋友圈刷屏。作為當今網(wǎng)約車平臺的龍頭，滴滴成為了眾矢之的。文章作者認為是滴滴的調(diào)度費和動態(tài)加價策略攪亂了出行市場，讓打車變得困難且昂貴，很多網(wǎng)友也轉發(fā)文章表達因打車難且貴而積累的情緒。

滴滴：“打車難”因供需失衡所致

針對平臺加價功能，市交通委和市消保委于節(jié)前分別約談多家網(wǎng)約車企業(yè)。市消保委副秘書長唐健盛說，近期網(wǎng)約車加價問題備受指責，其核心是網(wǎng)約車信息不對稱的問題，尤其在叫車的高峰期，使得簡單的消費行為變成沒有充分信息參考下的“價高者得”競價模式?！熬烤管囕v是否真的供不應求？經(jīng)過了所謂的大數(shù)據(jù)后臺計算后APP不停地建議消費者加價，但事實上消費者的實際感受卻是‘滿大街都是空車’，感觀和數(shù)據(jù)的背離就使得大數(shù)據(jù)的真實性受到了質(zhì)疑?！?/p>

對此，滴滴回應稱，大數(shù)據(jù)后臺并沒有經(jīng)過額外人為的干預。在快車的部分，企業(yè)采取的是派單制，將加價的價格明示，并對加價的比例以及加價的總數(shù)有上限限定；在出租車的部分，由于特大城市的出租車常年供給不足，考慮到出租車采用的是搶單制，消費者加價的情況下可以被接單的可能性更大。

在約談中，當被問到滴滴讓更有需要的人優(yōu)先乘車還是讓加錢更多的人優(yōu)先乘車時，滴滴方面稱，價格是衡量需求的重要標準，用戶需求的緊急性可以用錢體現(xiàn)。

然而，根據(jù)《上海市出租汽車管理條例》相關規(guī)定，無論出租汽車駕駛員采用什么方式承接業(yè)務，如超過計價器顯示金額收取相關費用，根據(jù)乘客的投訴，查實后均可按照多收費予以處罰。近期，上海市交通執(zhí)法總隊已經(jīng)開始針對拒載的專項整治，出租車企業(yè)和行業(yè)協(xié)會組織管理人員上路糾違，并將有關違規(guī)行為報送總隊立案查處。

好在，滴滴方面已做出整改。記者注意到，2月1日起取消了加價功能的滴滴打車軟件已經(jīng)在滬上線。只要用戶重新啟動手機或重新下載軟件，都將獲得無巡游出租汽車加價功能的滴滴“打車軟件”。

不過，雖然加價功能已取消，但正如滴滴方面所言，這可能也將給部分乘客帶來呼叫等待時間增加，打車成功率降低的影響。也就是說，滴滴此項調(diào)整，在滿足網(wǎng)友公平要求的同時，很可能會加劇打車難。

是什么原因造成了這一波網(wǎng)約車時代的打車難？滴滴方面稱，春節(jié)期間司機在線數(shù)量下降了近25%，訂單數(shù)量則增長了30%。也就是說，一方面出現(xiàn)了春節(jié)用工荒，另一方面市民出行的需求卻在春節(jié)出現(xiàn)“井噴”，供需失衡導致了打車難，打車貴。

春節(jié)用工荒導致一時的打車難，市民或許都能接受，但廣大市民擔憂的是，這波打車難還將持續(xù)多久？會否成為網(wǎng)約車時代打車難的開始？記者注意到，去年7月，交通運輸部等七部門聯(lián)合頒布了網(wǎng)約出租車管理辦法，隨后，各地根據(jù)新政制定了具體實施細則。以上海為例，網(wǎng)約車須滬牌、司機須滬籍，此外還對車輛軸距、司機上一年度交通違法次數(shù)等有具體限制。據(jù)統(tǒng)計，如果嚴格按照有關規(guī)定，符合要求的網(wǎng)約車數(shù)量將不足之前的3%。這意味著供需失衡問題將很難解決。

業(yè)內(nèi)：供需關系之外平臺另有打算

除了顯而易見的供需關系，有業(yè)內(nèi)人士指出，打車平臺設計的規(guī)則和運營方案也在控制著打車的難易程度?！霸谒緳C不肯接單、或者周圍沒有車輛的情況下，滴滴會提醒用戶使用加價功能以提升叫車成功率。而這一派單邏輯存在的問題就是：司機知道用戶可以多次選擇加價，于是司機選擇第一次不接不加價的單子，他知道你叫不到車就會提高小費，就故意等著。而最后導致的結果就是，乘客要反復加價才能打到車，花更多的時間以及更多的錢?！?/p>

此外，業(yè)內(nèi)人士表示，為了讓用戶打專車，滴滴可能沒有把訂單推送給的哥?！霸泻芏嘤脩舯?，遇到過許多次加價都搶不到出租車，專車一喊就來的情況，但是有時候在路邊卻反而能攔到出租車，的哥還說根本沒有接到單子。由于出租車那邊滴滴拿不到分成，所以滴滴有可能并沒有給的哥推送單子，通過出租車叫車的糟糕體驗，把用戶吸引到專車那里?！倍藭r，專車往往也會顯示動態(tài)調(diào)價1.5倍、2倍、甚至是2.3倍的情況，但專車司機表示，動態(tài)調(diào)價的那些加價費他們基本拿不到。滴滴從中分流了訂單，同時也能賺取加價費。

專家：增加供給、發(fā)展公交是關鍵

針對打車難問題，專家普遍認為，增加供給是關鍵。

數(shù)據(jù)顯示，目前，上海有2400萬人口，但每天運營的出租車只有5萬輛左右，出租車現(xiàn)有的規(guī)模顯然不足。

究其原因，目前上海出租車司機數(shù)量呈下降趨勢，出租車司機的平均年齡已達到48-49歲之間，每年沒有人開的停駛出租車數(shù)量成倍上升。據(jù)不完全統(tǒng)計，全市各家出租汽車企業(yè)里，約有近3000部出租車沒人開?！霸瓉磉\距短、周轉快，我們一天可以做35筆左右業(yè)務；現(xiàn)在運距增長后，車次減少，對于市民來說，肯定是更難打到車?！庇谐鲎廛囁緳C介紹道。

因而，專家建議適當增加出租車和合規(guī)的網(wǎng)約車數(shù)量。但目前因為出行市場還在動蕩，一些正規(guī)企業(yè)不敢加大投入，這需要政府加強監(jiān)管，穩(wěn)定市場預期。

此外，從大都市的交通模式看，解決出行難的關鍵在于重點發(fā)展公共交通。地鐵和快速交通是最重要的交通工具，私家車和出租車等則是輔助。專家指出，最近，上海市的交通運輸方式和布局正在發(fā)生變化。歷時一年多建設，傳說中的新版“巨龍車”——上海延安路中運量公交71路已開通載客試運營。作為上海市首條專道行駛、信號優(yōu)先的快速公交線路，它貫通了上海中心城區(qū)極為重要的東西向交通走廊，必然會面臨大客流考驗。據(jù)悉，在設計中，中運量公交與大運量的地鐵、小運量的地面公交相對應，運能一般可達每小時1.5萬人次，可有效補充該線路原有的運能不足。

值得注意的是，上海多處地鐵站改造也已經(jīng)開啟，上海地鐵人民廣場改造施工完工日期為2月10日。

至于地方新政對于網(wǎng)約車數(shù)量控制的影響，專家認為，盡管新政對相關平臺都會有影響，但樂觀的一點在于，目前沒有對網(wǎng)約車的數(shù)量和價格進行控制，意味著只要是符合標準的都可以。將來隨著造車技術的發(fā)展，車型問題會逐漸得到解決，那時考驗的就是平臺的管理能力和服務能力。