自從開始寫汽車改裝的文章后，就不斷的有人向我咨詢改裝的問題，有很多車友都有同樣一個問題，同樣的需求，就是想花少量的錢，花這個錢既不影響生活，又能非常歡樂的玩改裝車。為了滿足廣大車友的需求，我打算開設(shè)一個“窮改”專欄，讓大家花得少且玩得歡！

本期話題：五六萬買車然后連帶性能改裝。

五六萬買車，改裝還得有性能？在很多人眼里這是一件不可能的事情，但是在我這，一切不可能將變?yōu)榭赡堋?/p>

首先我們來看看，這個價位，還得預(yù)留改裝費用的話，我們能買到什么樣的車？新車首先就PASS掉，因為預(yù)算不足，在二手車?yán)?，六代和七?a target="_blank" style="color: #0777dd;">雅閣能拿下，初代飛度、標(biāo)致206、207、307（1.6MT）、第二代鈴木雨燕、初代威姿以及同平臺的夏利2000、方頭捷達(dá)和桑塔納、高爾夫4、菱悅V3、菱帥、老寶來。我能想到的這十幾臺車都是適合走性能改裝路線的，也就是說這些車型都是潛力股。篇幅原因，我拿出三款車型舉例，對其他車型有興趣的也可以向我咨詢。

標(biāo)致206

07年左右的1.6手動版本的206現(xiàn)在的市場行情大概在1萬-1.5萬元左右，1.4版本的發(fā)動機潛力不行，所以直接排除，這款車的玩法就比較偏向于賽道，WRC血統(tǒng)，法系鋼炮，原廠狀態(tài)下操控就極佳，接下來的重點就放在如何玩好這款車。

在動力方面，標(biāo)致206有三種比較主流的改裝思路。第一種，就是加裝渦輪，由于預(yù)算的原因，第一種我直接PASS掉。第二種，移植海外同門兄弟標(biāo)致206Gti的動力總成，這個的話我并不推薦，因為一般人，沒有渠道的話想拿到完整且工況良好的206Gti的動力總成是不太可能的。第三種，也是我比較推崇的玩法，也就是VTS168的那套玩法，不過在這套玩法中結(jié)合了我“窮改”的理念做了優(yōu)化。中凸輪軸或者高凸搭配定制的特調(diào)程序，密齒比大尾牙改裝變速箱（VTS168的玩法中還會加裝LSD，這里預(yù)算有限，就略掉）。僅僅這樣就能夠讓你有充沛的駕駛激情了。

接下來是底盤部分，推薦改裝206RC的后橋總成，自帶后三桿斜拉桿結(jié)構(gòu)，絕對的超值，而且后碟剎的結(jié)構(gòu)對后續(xù)的剎車升級也友好，最后加上一條206RC前防傾桿，底盤部分就強化完成了。

最后是剎車部分，換一套正品的剎車，不用考慮BREMBO或者AP這種大品牌，換一套國產(chǎn)的就好，這樣一臺日常走街，偶爾賽道撒歡而言的改裝車就達(dá)成了。

鈴木雨燕

09和10款1.5MT版本的雨燕在二手市場的行情在1.5-2.5萬元之間，本來我是想把這個位置留給飛度的，但是飛度不僅車的價格高過雨燕，市面上飛度的玩法已經(jīng)非常多，我就不隨波逐流了，所以選了雨燕。

為什么要1.5而不是1.3的雨燕呢？有什么區(qū)別？這里單獨講講。1.3和1.5最大的區(qū)別是在發(fā)動機上（好像說了句廢話…..）。1.3的發(fā)動機是之前搭載在鈴木羚羊上的，代號為G13B的發(fā)動機，最大功率為67KW，最大扭矩為115NM，這款發(fā)動機本身沒什么毛病，還非常結(jié)實耐用，維修保養(yǎng)也非常便宜。但是年頭太長了，技術(shù)已經(jīng)落后，導(dǎo)致其改裝的潛力大大低于1.5的發(fā)動機。

而1.5L車型搭載的是一款代號為M15A的發(fā)動機，M系列發(fā)動機是鈴木公司發(fā)動機技術(shù)的集大成者，M系列發(fā)動機分為1.3、1.5、1.6、1.8四種排量（這里是重點）。為什么要重點說M系列發(fā)動機呢？因為它關(guān)乎于我接下來說的改裝思路。

上文說了M1XA系列分為四個排量，而全系發(fā)動機都可以通過更換不同的活塞、缸套和曲軸，來變換發(fā)動機的排量，這就有點像豐田銳志2.0更換大修包擴缸到2.5。這就意味著M15A這臺發(fā)動機的改裝潛力是巨大的，最重要的是還不需要換缸體，還能完美保留發(fā)動機號，年檢的時候……嘿嘿嘿！對了忘了說了，從1.5擴缸到1.6甚至1.8排量的話，原車ECU是兼容的并不需要調(diào)整。擴缸費用萬元以內(nèi)！

底盤部分，用我的話來說，雨燕可以說是這個級別中操控最優(yōu)秀的車，沒有之一，這要得益于他短小精悍的軸距，接下來我可能不能描述得讓每個人都理解都懂，所以請看圖：

經(jīng)過底盤部分的加強后，效果會非常明顯，不僅能夠加強車架底盤的整體剛性，改善了過彎時的側(cè)傾，且大大提升了操控的穩(wěn)定行，讓你盡享操控帶給你的快感！

剎車部分，同標(biāo)致206。

經(jīng)典寶來1.8T MT

經(jīng)典寶來是第四代高爾夫的三廂版本，雖然年份較長，但是它仍然是國內(nèi)第一批以駕駛樂趣為賣點的車型，當(dāng)年號稱駕駛者之車，后來還有一批寶來R。

還是先說動力，如果買到一臺這樣的車，首先要做的第一件事是花小一千塊錢，清理發(fā)動機的積碳，再做個保養(yǎng)。在APR的官網(wǎng)上是有對應(yīng)的程序?qū)@款車進(jìn)行升級的，一階段能夠直接達(dá)到210P，而通過更換大一號的K04渦輪，可以輕松達(dá)到250P左右。這是什么概念，首先這款車的重量和十代思域是相當(dāng)?shù)?，然而在改裝后，推重比完全秒殺思域，這就意味著在路上你能輕易的讓思域“吃灰?！?/p>

但是需要注意的是，這款車不同于前面兩款，這是一臺增壓車型，且年份最長，在做改動之前，需要做的事情還有很多，除了積碳之外，對活塞、連桿等結(jié)構(gòu)件進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，如果磨損嚴(yán)重，不用擔(dān)心，直接用原廠拆車件進(jìn)行替換，價格不會貴，且非常好找。其次就是車輛的各種管路，十幾年的車齡，膠質(zhì)的軟管已經(jīng)老化，建議直接采購全套的硅膠管進(jìn)行替換，加厚的硅膠管足以用到這臺車退役的那一天了。

底盤部分，玩高爾夫4的群體還是很多的，這臺車的底盤架構(gòu)基本于高4一致，所以淘一份高4車主淘汰的改裝件還是非常容易的。

剎車部分，同標(biāo)致206。

其實我這里還有一套，關(guān)于寶來的動力改裝方案，但是連車帶改的預(yù)算會達(dá)到8-10萬，不過這是目前寶來最主流的玩法，所以還是簡單敘述一下：

移植VR6+4motion動力總成，強化原車離合器，這套總成源自于大眾R32的大排量自吸發(fā)動機+四驅(qū)的組合，換上之后，這臺老寶來絕對扮豬吃虎，絕對是“這條gai最靚的仔!”