在新能源汽車(chē)領(lǐng)域里面，想必很多用戶正在逐漸遺忘科技狂人特斯拉，而是將擁有一輛比亞迪新能源汽車(chē)當(dāng)成了年度首要目標(biāo)。而作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)锩娈?dāng)之無(wú)愧的龍頭企業(yè)，比亞迪汽車(chē)在國(guó)內(nèi)完成產(chǎn)品布局之后，也在不斷“走出去”以謀求更大的發(fā)展，而這也是很多國(guó)際品牌做大做強(qiáng)所必須面臨的歷練。

2022年10月17日，全球著名的國(guó)際性五大車(chē)展之一——巴黎車(chē)展正式開(kāi)幕，沉寂了兩年之后的巴黎車(chē)展引起了極大的關(guān)注度，并且作為歐洲汽車(chē)主戰(zhàn)場(chǎng)的巴黎車(chē)展同樣也吸引了咱們中國(guó)品牌的參展，其中就包括比亞迪汽車(chē)。

No.1三款主力車(chē)型亮相巴黎車(chē)展，并像用戶開(kāi)放30萬(wàn)個(gè)充電樁

在此次巴黎車(chē)展上，比亞迪汽車(chē)攜旗下的三款純電動(dòng)車(chē)型亮相車(chē)展，包括中大型純電SUV比亞迪唐、中大型純電轎車(chē)比亞迪漢，以及緊湊型純電SUV比亞迪元PLUS。不過(guò)需要注意的是，此次比亞迪攜帶三款車(chē)型在巴黎車(chē)展首發(fā)并不是簡(jiǎn)單的造勢(shì)，而是真正會(huì)在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售的，并且從以往在德國(guó)發(fā)布的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，其價(jià)格普遍要高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格大約10萬(wàn)元左右。

車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)除了對(duì)三款車(chē)型進(jìn)行首發(fā)或者亮相之外，比亞迪汽車(chē)還為來(lái)自挪威、荷蘭和以色列等不同國(guó)家的用戶進(jìn)行了車(chē)輛交付，此舉就意味著比亞迪汽車(chē)將正式在歐洲市場(chǎng)開(kāi)啟交。另外隨著車(chē)輛的正式交付之后，比亞迪汽車(chē)還與世界第二大石油公司殼牌進(jìn)行合作，像歐洲境內(nèi)用戶開(kāi)放使用大約30萬(wàn)個(gè)充電樁的使用權(quán)，以此來(lái)消除用戶的補(bǔ)能焦慮。

No.2 比亞迪汽車(chē)進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，是打鐵自身硬的重要體現(xiàn)

當(dāng)然提到比亞迪汽車(chē)，大家都知道目前它已經(jīng)以近幾年它在中國(guó)市場(chǎng)上取得了巨大的暴增，銷(xiāo)量和企業(yè)凈利潤(rùn)都在節(jié)節(jié)攀升。比如在2022年9月廠商零售排行榜當(dāng)中，比亞迪汽車(chē)就以超19萬(wàn)輛的成績(jī)奪得榜首的位置，不僅實(shí)現(xiàn)了同比144.3%的超高增長(zhǎng)率，而且9.9%的市場(chǎng)占有率也是力壓一汽大眾的8.6%和上汽大眾的6.4%。由此在銷(xiāo)量快速攀升的背后，也難怪有人說(shuō)，比亞迪汽車(chē)終于打破了合資品牌12年以來(lái)的銷(xiāo)冠地位。

當(dāng)大家看到比亞迪汽車(chē)在銷(xiāo)量上的不斷突破，有人將這種結(jié)果歸功于比亞迪汽車(chē)停售燃油車(chē)專(zhuān)心做新能源汽車(chē)給用戶帶來(lái)的品牌信心，而我想說(shuō)的是：如果沒(méi)有過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和出色的產(chǎn)品力，就算是百年豪華品牌也只能望洋興嘆。畢竟在核心技術(shù)方面，比亞迪汽車(chē)不僅掌握了全球少有的IGBT技術(shù)，甚至支撐全新e平臺(tái)3.0下的刀片電池技術(shù)、純電專(zhuān)屬平臺(tái)、量產(chǎn)八合一電動(dòng)力總成，以及智能域控制系統(tǒng)等等，都足以讓比亞迪汽車(chē)在未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中繼續(xù)保持領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。因而隨著以比亞迪汽車(chē)為代表的中國(guó)新能源汽車(chē)快速崛起，中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入到歐洲市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)都只是時(shí)間的問(wèn)題。

No.3 市場(chǎng)不止在中國(guó)，比亞迪汽車(chē)加速全球新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型

其實(shí)從以往的中國(guó)品牌營(yíng)銷(xiāo)角度來(lái)看，往往他們選擇在一些國(guó)際性車(chē)展進(jìn)行展示，更多是為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行造勢(shì)，幾乎沒(méi)有任何一個(gè)品牌會(huì)在其所在地進(jìn)行銷(xiāo)售。而比亞迪汽車(chē)則不同，不僅將旗下的重磅產(chǎn)品帶到了歐洲市場(chǎng)，并且從它與殼牌合作來(lái)看是準(zhǔn)備深耕歐洲汽車(chē)市場(chǎng)，并不是簡(jiǎn)單的造勢(shì)或者起到營(yíng)銷(xiāo)的作用。當(dāng)然不僅僅是歐洲市場(chǎng)，前段時(shí)間比亞迪汽車(chē)同樣在汽車(chē)工業(yè)更加發(fā)達(dá)的日本汽車(chē)市場(chǎng)，也推出了幾款重磅純電動(dòng)車(chē)型，而這些都是比亞迪汽車(chē)證明自己產(chǎn)品實(shí)力的重要印證。

不管比亞迪汽車(chē)是在歐洲上市還是在日本上市，其都是在推動(dòng)全球新能源汽車(chē)快速轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要途徑。畢竟大家也從以往的信息當(dāng)中看到了，海外發(fā)達(dá)國(guó)家也對(duì)新能源汽車(chē)做出了明確的時(shí)間規(guī)定，這對(duì)于專(zhuān)注新能源汽車(chē)領(lǐng)域的比亞迪汽車(chē)來(lái)說(shuō)，顯然在未來(lái)將起到明顯的助推作用，所以我們還是非?？春帽葋喌掀?chē)未來(lái)在全球領(lǐng)域的發(fā)展成果。