中華民族偉大復(fù)興和中國夢的實現(xiàn)不是說句話那么簡單，自1840年以來，不平等條約，割地賠款，為了國家復(fù)興，無數(shù)人拋頭顱灑熱血，艱苦奮斗努力工作。

這其中汽車行業(yè)的努力尤為關(guān)鍵。為什么？說白了，現(xiàn)在中國人已經(jīng)拿下了大部分的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，但是我們距離真正的工業(yè)化強國還差三個產(chǎn)業(yè)，芯片，汽車，大飛機。歐洲人憑什么每天工作幾個小時收入這么高，還不是因為他們有這些高收入產(chǎn)業(yè)提供了足夠的收入和高級崗位？因而，比亞迪，奇瑞，長城這些民族汽車品牌的做大做強尤為關(guān)鍵。而現(xiàn)在脫穎而出的佼佼者已經(jīng)十分明朗，那就是比亞迪。

8月3日，比亞迪發(fā)布七月份銷量數(shù)據(jù)，162530，超過十六萬的銷量，同比增長183%，考慮到七月份是傳統(tǒng)銷售淡季，這個成績堪稱嚇人。同一天，財富世界五百強出爐，比亞迪位列其中，同時比亞迪還是世界車企市值排名世界第三和市值萬億俱樂部成員。這可是一家1995年創(chuàng)立的民營企業(yè)，在中國眾多車企百年老店，共和國兒子，央企國企中，比亞迪的背景尤為單薄，但是卻成為世界級車企和國內(nèi)汽車品牌頭部。為什么是比亞迪？個中緣由，值得細品。

時代紅利是不必諱言的

正所謂，時勢造英雄。現(xiàn)在全球共識是應(yīng)對氣候變化，碳達峰和碳中和。我國在這方面走的尤其是領(lǐng)先，國家針對新能源汽車的購置稅減免政策依然延續(xù)，加上俄烏沖突造成的油價飆升，都是對新能源汽車的重大利好，更多消費者由于觀念轉(zhuǎn)變和油價考慮新能源汽車，這就使得作為全球新能源汽車燈塔品牌的比亞迪受益匪淺。

數(shù)十年研發(fā)投入，鑄就技術(shù)優(yōu)勢

現(xiàn)代企業(yè)，所謂技術(shù)優(yōu)勢其實就是花錢砸出來的，有足夠多的研發(fā)團隊人數(shù)，長期持續(xù)投入才能開花結(jié)果。而比亞迪從創(chuàng)立之初就將研發(fā)放在首要位置，早在2005年就推出了第一代混合動力F3。而近年來，比亞迪在純電動車和混動方面的技術(shù)都迎來了大爆發(fā)，刀片電池不僅大幅度提高了電池能量密度，安全性也大幅提升全球唯一可以通過針刺測試的動力電池。近期又在比亞迪海豹上首次搭載ctb電池系統(tǒng)，將刀片電池和車身底盤融為一體大幅提升底盤強度和操控性，成為撞不斷的海豹。在混動方面，推出了超級混動dmi，搭載混動專用發(fā)動機，可純電可混動，可以直驅(qū)，直接將混動車的油耗偏高問題，純電車的續(xù)航焦慮問題，純電車的冬季續(xù)航問題和純電車的高速耗電量問題全部解決。

進軍海外，全球布局

目前的中國汽車工業(yè)正在爭奪全球汽車出口量第一位置，超越德日已經(jīng)只是時間問題。之前中國汽車的主銷市場還是亞非拉國家，而作為頭部自主品牌，比亞迪純電動商用車已成功進入歐美日韓澳等發(fā)達國家市場，比亞迪商用車全球累計銷售8.5萬臺，其中純電動客車超7萬臺。在美洲，比亞迪成功中標哥倫比亞1002臺大巴訂單，這也是比亞迪海外最大純電動巴士訂單。甚至于比亞迪還打入了全球汽車出口量第一都日本市場，打造日本首條純電巴士環(huán)線。一路走來，比亞迪跟所有的民族品牌一起披荊斬棘，強勢逆襲，從某種意義上說，比亞迪的身上映射的是中國的復(fù)興和奮斗之路。

加油，中國制造。