“不是所有的‘雙黃蛋’都能相輔相成”

自從看到南北大眾在國內(nèi)市場使出“一車多賣”的戰(zhàn)術(shù)之后，豐田和本田都開始了它們各自“雙黃蛋”戰(zhàn)略。同樣級別的轎車、SUV，分別在兩家合資子公司里推向市場。廣汽本田有雅閣，那么東風本田就有歐版雅閣---思鉑睿。

初代思鉑睿停產(chǎn)了，便推出CDM的思鉑睿，當CDM思鉑睿退出舞臺后，東風本田又推出一款消費者未曾聽說過的中級車型-----INSPIRE。

INSPIRE名字很新，但實質(zhì)并非新人

廠家推“雙黃蛋”，自然是為了能在相同基礎的車型上，通過不同的形象和定位組配合拳，實現(xiàn)多賣車的目標。銷量多了研發(fā)成本、用料成本等都可以分攤下去，每輛車相對應的利潤便會提高。這很合理，也很正常。

目前在售的東風本田INSPIRE，與第十代雅閣相同的動力總成和底盤平臺。不少人可能好奇INSPIRE的名字從何而來，它只是一款雅閣的“換臉車”嗎？

INSPIRE這個名字最初是作為獨立車系誕生于1989年，底盤與本田Vigor共享并且只在本田Verno經(jīng)銷商處售賣，而Vigor則是一款衍生于JDM版雅閣的豪華轎車。隨后本田在INSPIRE使用2.0L發(fā)動機為更短、更窄的Accord Inspire提供動力，同時以2.5L發(fā)動機車型作為頂級轎車LEGEND里程的低價替代版。

簡單來說，INSPIRE是定位在雅閣和LEGEND里程之間的中間車系。

細節(jié)不同，強調(diào)精致感

正是由于有上述的歷史背景，所以當東風本田以INSPIRE作為思鉑睿的替代車型，與雅閣車系共同攻占中級車市場份額的時候，INSPIRE是以一個“略高于雅閣”的形象、定位面世，從外觀部分我們就能看出。

粗壯的鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)頭燈組，前保險杠的進氣格柵面積碩大，同時對稱分布在保險杠兩側(cè)，整體搭配效果比起雅閣的“大嘴”造型來得有運動感；車身尺寸方面4910*1862*1450mm比起雅閣多出些許。

車尾的尾燈組合，INSPIRE并沒有采用思域的“C”型尾燈，而是大刀闊斧地改為了“L”型設計，辨識度比起雅閣要高一些。事實上從觀感來說，INSPIRE看起來確實是比雅閣要略微精致一點點。

配置水平中規(guī)中矩

相較于第十代雅閣，INSPIRE的起步價要貴不少。1.5T發(fā)動機的車款雅閣共有5款，而INSPIRE只有4款。最低配車型INSPIRE的價格要比雅閣多出3千元，發(fā)動機為194馬力的高功率版且搭載發(fā)動機啟停技術(shù)。雅閣方面，搭載177馬力的低功率發(fā)動機，但配給了電動折疊、后視鏡加熱和化妝鏡照明燈。

實際上，INSPIRE的1.5T車型所使用的發(fā)動機，均為194馬力的高功率機型。而雅閣則是提供了177馬力的低功率機型作為入門動力。此外，INSPIRE的銳·混動車型只有3款，而雅閣則有4款。選擇層面的空間，雅閣顯然要多出一些。

總結(jié)：

不同的“雙黃蛋”銷售策略，會帶來不同的銷量表現(xiàn)。顯然，INSPIRE和雅閣的定位是主副分明，對不想購買“隨大流”車系的消費者來說，INSPIRE的出現(xiàn)給了他們選擇的機會。不知道你們是不是那群不愿意隨大流的群體呢？