以往的車輛在買回去那一刻便開始“變老”，這里的“變老”并不是指車輛的年齡，而是車輛無法通過軟件迭代升級智能化方面的東西，進(jìn)而很快被車主淘汰。

這樣一來，沒開幾年的車又要進(jìn)行更換是十分費(fèi)錢的。但在科技發(fā)達(dá)的今天，車輛也可以如同手機(jī)、電腦一樣通過更新系統(tǒng)來優(yōu)化/升級車輛部分功能，讓車子跟得上時(shí)代的腳步。

而這個(gè)可使車輛越來越聰明的功能便是OTA升級。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局統(tǒng)計(jì)，2021年國內(nèi)通過OTA升級車輛累計(jì)超3400萬輛，同比2020年增長超300%，占到全國汽車保有量的11%左右。

可見，未來將會有更多的車輛支持OTA升級。但OTA升級也是有著天壤之別，傳統(tǒng)燃油車比起智能車的升級功能受限就少得多。目前OTA升級還是以電動(dòng)車為主流。

拿新勢力中智能化出色的小鵬P7舉例，在上市兩年多時(shí)間里，小鵬為P7進(jìn)行了多次OTA升級，其中包括了全場景語言功能、語言助手小P的全新AI聲音、VPA停車場記憶泊車增強(qiáng)版等。而這些功能帶來了提示體驗(yàn)為，120秒無需重新呼喚語音助手且可以識別部分方言，自動(dòng)泊車更快速找到車位并能順利停入更窄的車位等等。

可以看到，P7在OTA升級中不斷變得更聰明，只要車主不嫌棄車輛的機(jī)械素質(zhì)，便可以多使用幾年。而燃油車本身的電子電氣結(jié)構(gòu)沒有進(jìn)行優(yōu)化，且智能化方面的開發(fā)也處于落后階段，所以O(shè)TA升級也不如電動(dòng)車。簡單來說，就像傳統(tǒng)手機(jī)與智能機(jī)的區(qū)別。