疲軟的車市從2018年貫穿至2019年，若不是“國六”標準的提前實施，“國五”車型清庫存大甩賣，6月車市還不會這么快迎來同比增長，終止了12連跌的趨勢，6月車市176.6萬輛銷量取得同比增長4.9%的良好成績。

與此同時，各細分市場的增速也逐漸回暖，尤其是6月份SUV銷量76.0萬輛，同比增長10.9%的增速把轎車、MPV銷量增速狠狠地甩在身后，環(huán)比增長更是達到13.3%，成為細分市場中成績最耀眼的一員。

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從銷量排行榜中不難看出，6月份SUV細分市場的看點多多，相比以往月份較為穩(wěn)定的排名，6月份SUV銷量排名猶如重新洗牌一樣，首先映入眼簾的非途觀莫屬，這個“千年老二”終于把哈弗H6拉下馬，距離上次寶駿510把哈弗H6拉下馬僅僅相隔了14個月。

探歌、探岳的紛紛上榜，打開了一汽大眾SUV產(chǎn)品元年的新局面，而呼聲極高的奧迪Q5，也終于擠到第9名的位置，與奔馳GLC、寶馬X3齊齊上榜。

下面，我們就一起來分析一下，銷量榜單中有哪些表現(xiàn)搶眼的車型，哪些車型出現(xiàn)增長乏力的態(tài)勢，而表現(xiàn)較為穩(wěn)定的車型又有哪些？

途觀

6月銷量：33697輛

途觀這一次終于擺脫“前年老二”的稱號，把哈弗H6踩在腳下奪得銷冠，從數(shù)據(jù)上看并不是險勝，而是以8492輛的明顯優(yōu)勢拉開差距，途觀、途觀L、途觀L新能源豐富的產(chǎn)品矩陣，對于消費者來說選擇性更為豐富，尤其是新能源補貼過渡期即將結(jié)束，途觀L新能源為其貢獻了不少銷量，加上部分地區(qū)老途觀優(yōu)惠幅度高達8萬元，誘惑是非常大的。

哈弗H6

6月銷量：25205輛

一條腿走路的長城汽車，6月份能跑贏市場取得1.79%的同比增長，主要是因為懂得“不要把雞蛋放在同一個籃子里”的道理，自從哈弗F7推出之后，銷量迅速增長月銷穩(wěn)定在1萬輛左右，固然會削弱了哈弗H6的銷量占比，使其他車型的銷量得到不同程度的提升，而且哈弗H6仍然維持著新老車型同堂銷售，相對于全新車型吸引力自然會小得多。

傳祺GS4

6月銷量：17785輛

在連續(xù)幾個月銷量下跌后，廣汽傳祺6月份銷量達到54534輛，同比大增57.6%，而傳祺GS4 6月份銷量更是有著顯著增長，從5月份的第15名攀升至本月的第5名，這主要得益于6月廣汽傳祺推出鉅惠銷售政策，畢竟同期的博越和長安CS75都掉出了榜單，傳祺GS4仍然處于榜單前列，可見其產(chǎn)品力還是值得肯定的。

寶駿510

6月銷量：16752輛

寶駿510上市之初是散發(fā)著萬丈光芒，還曾把哈弗H6拉下神壇，但如今看來，無疑是步寶駿560的后塵，銷量起的快，落的也同樣快，在消費升級的時代不能滿足人們的需求，AMT車型實際駕駛體驗并不好，加上“國六”車型升級后動力反而比“國五”車型要有所下降，而繽越、名爵ZS等后起之秀產(chǎn)品力明顯要更加出色，消費者當然會選擇更加優(yōu)質(zhì)的車型。

逍客

6月銷量：14926輛

逍客可以說是發(fā)揮較為穩(wěn)定的擔當，一路走來都穩(wěn)扎穩(wěn)打，在入門級緊湊型SUV市場中，是比較少直接競爭對手的，雖然豐田C-HR、探歌等新勢力不斷加入，但在4月份經(jīng)過改款后的全新逍客依然保持著較高熱度，更具時代感的外觀設(shè)計、更上檔次的內(nèi)飾、更豐富的配置，在產(chǎn)品力大大提升之后銷量依然是很有保障的。

奧迪Q5

6月銷量：14194輛

奧迪Q5L上市前的呼聲是非常高的，但上市后的銷量疲軟主要是有兩部分原因，一個是與老款Q5之間的價格差距較大，另外一個則是適時四驅(qū)的調(diào)整頗有減配的嫌疑，奧迪Q5巨大的終端優(yōu)惠清理完庫存之后，Q5L終端的價格是松散的甚至跌至30萬大關(guān)，有望觸底反彈逐漸追上與奔馳GLC和寶馬X3的差距。

探岳

6月銷量：12282輛

探岳雖然被官方定位為一款入門中型SUV，實則是一輛大號的緊湊型SUV，其定位雖然較為模糊，但對手卻非常清楚地劍指昂科威，還有本田CR-V等緊湊型SUV，大眾無疑是玩起了錯位競爭，這也使自家的產(chǎn)品線布局更加綿密，短時間內(nèi)陸續(xù)發(fā)布從探歌到探岳，成功地成為了市場的焦點，加上大眾的品牌影響力固然能夠順利上位。

現(xiàn)代ix35

6月銷量：12240輛

論品牌力，現(xiàn)代固然比不上豐田、本田等品牌，但是誘人的價格最終還是吸引著大批追求性價比的消費者，終端優(yōu)惠后最低將近10萬的裸車價，對于一款合資緊湊型SUV來說是沒誰了，加上韓系車配置上的優(yōu)越性，也一定程度上侵蝕了自主品牌的市場份額，對于韓系品牌來說，在產(chǎn)品力較低的情況下以價換市或許是最好的辦法了。

探歌

6月銷量：11919輛

小型SUV領(lǐng)域早早就被本田的繽智和XR-V牢牢占據(jù)，雖然探歌的出現(xiàn)較遲，但這也毫不影響它作為后來者應(yīng)有的勢頭，2019上半年月銷量一直穩(wěn)定在萬輛級，與同級別車型相比還是有著不少優(yōu)勢，采用渦輪增壓發(fā)動機動力更強勁、后獨立懸掛整體行駛品質(zhì)更出色，加上寬敞的空間表現(xiàn)，更適合國人的用車需求。

寶馬X3

6月銷量：11473輛

寶馬X3 11473輛的銷量看似比較普通，但1703.9%的同比增長是非常突出的，一個是國產(chǎn)前的銷量，一個是國產(chǎn)后的銷量，足以證明寶馬X3這次本土化生產(chǎn)是多么的明智，大幅度拉低了售價競爭力更強，但絕不會以加長軸距的方式來討好國內(nèi)的消費者，與奔馳GLC和奧迪Q5L形成鮮明對比，這就是寶馬原汁原味的操控。

總結(jié)：6月SUV銷量排名的動蕩，意味著該細分市場的競爭愈發(fā)激烈，隨著合資SUV車型的價格一再下探，和陸續(xù)投放到中國市場車型的增多，必定會對自主品牌SUV造成嚴重的打壓，長安和吉利多款車型均未上榜，意味著國產(chǎn)SUV曾經(jīng)占據(jù)近半名額的時期已經(jīng)不再，最終能否站穩(wěn)腳跟還是要回到核心競爭力的問題上。