據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月份SUV銷量76.0萬輛，同比增長(zhǎng)10.9%，環(huán)比增長(zhǎng)13.3%；上半年累計(jì)銷量達(dá)429.2萬輛，同比下降8.4%。從數(shù)據(jù)上我們不難看出，由于6月國(guó)五車進(jìn)行的清庫(kù)存處理，車企的促銷力度加大，這對(duì)于拉動(dòng)整個(gè)乘用車市場(chǎng)的銷量起到了不小的作用，各品牌銷量的漲勢(shì)也很喜人。

但是在6月份SUV銷量TP10榜單中，曾經(jīng)SUV領(lǐng)域里的霸榜神車哈弗H6，卻在本月被途觀拉下了神壇，冠軍之位也易主他人，屈居第二位，未能如愿完成73個(gè)月銷量冠軍的奇跡?？梢哉f，途觀這次活生生的破了哈弗H6的“金剛不壞之身”，途觀在6月共售出33697輛的好成績(jī)，這個(gè)成績(jī)也是它近兩年以來的最好成績(jī)。除此之外，日系車CR-V在6月的銷量也極為搶眼，共售出22242輛的成績(jī)，并且同比暴增221.7%，這也是CR-V在這幾年沉浮中首次進(jìn)入榜單前三。

此外，在銷量前十車型中，合資品牌占據(jù)大部分席位，奧迪Q5成為了唯一一款入榜的豪華車，而自主品牌在6月榜單中僅占據(jù)3席，其中哈弗相較于去年同期未漲未跌但是冠軍寶座卻易主他人，而曾經(jīng)一直和哈弗H6爭(zhēng)天下的寶駿510在6月卻下滑了20.9%。而在6月傳祺GS4卻表現(xiàn)極為搶眼，銷量上漲了24.8%，并且重新回歸榜單前十。

從榜單上來看，目前SUV的細(xì)分領(lǐng)域已呈現(xiàn)出中日德三方實(shí)力割據(jù)的態(tài)勢(shì)。曾經(jīng)自主品牌霸榜的時(shí)代已漸行漸遠(yuǎn)，并且隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，日系品牌呈現(xiàn)出崛起的態(tài)勢(shì)。雖然德系在6月有了一個(gè)好成績(jī)開了個(gè)好頭，但是如果在后期不加努力，很可能會(huì)被日系迎頭趕上。

那么SUV領(lǐng)域的它們?cè)?月到底表現(xiàn)如何呢？凹凸君今天就來侃一侃！

NO.1 上汽大眾 途觀

6月銷量：33697輛

本月榜單最大的事件，凹凸君覺得就是途觀登冠了，6月共售出33697輛，同比暴漲83.7%，以絕對(duì)的實(shí)力擠走了哈弗H6榮登銷冠寶座。此舉也讓哈弗H6未能如愿的完成連續(xù)蟬聯(lián)73個(gè)月銷量冠軍的奇跡，并且兩者之間差距來看，竟然將近有8500臺(tái)的銷量差距，這樣的數(shù)據(jù)還是很讓人大跌眼鏡的。凹凸君認(rèn)為，途觀之所以在6月份銷量暴增，其最主要的因素與大眾方面清理國(guó)五庫(kù)存有關(guān)，銷售終端方面給出的途觀優(yōu)惠也一度達(dá)到了6.8萬元，這對(duì)于一款20萬級(jí)別的德系SUV來說幾乎是難以拒絕的誘惑。除此之外，自從定位高一級(jí)別的途觀L推出之后，產(chǎn)品也分成了“途觀L”“途觀絲綢之路版”兩類車型，在價(jià)格區(qū)間上也拉的較長(zhǎng)，形成高低兩款車型，這樣的設(shè)定也無疑可以給用戶提供更大的選擇性。

NO.2 長(zhǎng)城汽車 哈弗H6

6月銷量：25205輛

這個(gè)月最大的冷門莫過于哈弗H6了，本月共銷售25205輛，雖然銷量上沒有太大的漲幅，但是這樣的成績(jī)卻被上汽大眾途觀強(qiáng)勢(shì)拉下冠軍寶座，退居第二位，不得不說讓人覺得十分可惜。不過，雖然哈弗H6失去了銷冠的稱號(hào)，但是從銷量上來看依舊保持了月均兩萬輛的穩(wěn)定輸出，而這穩(wěn)定的銷量輸出得益于SUV方面的穩(wěn)定進(jìn)展，長(zhǎng)城幾乎是唯一保持半年銷量增長(zhǎng)的頭部自主品牌企業(yè)。1~6月份，長(zhǎng)城汽車新車?yán)塾?jì)銷量達(dá)49.3萬輛，同比增長(zhǎng)了4.7%，在今年車市銷量整體下滑超過10%的前提下，長(zhǎng)城汽車的銷量增長(zhǎng)實(shí)在是來之不易。

當(dāng)然，如果你硬要問我為什么“一代神車”會(huì)在這個(gè)月里翻了陰溝，凹凸君覺得這其中最大的原因就是市場(chǎng)趨勢(shì)的影響，在加上國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)上線對(duì)其帶來一定的沖擊，使其銷量不振。

NO.3 東風(fēng)本田 本田CR-V

6月銷量：22242輛

CR-V本月銷量還是可以的，在今年6月份共售出22242輛，同比暴增221.7%，自從換代至今兩年，銷量基本都處于一個(gè)穩(wěn)步上升的情況。雖然之前出現(xiàn)了“機(jī)油門”事件導(dǎo)致其銷量一蹶不振，但是得到妥善解決之后，從增長(zhǎng)量上來看還是讓人驚喜的。

此外，更值得一提的是，東風(fēng)本田CR-V混動(dòng)版6月份共賣出3305輛新車，較去年同期大漲86.4%。在補(bǔ)貼退坡，新能源汽車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)乏力的大環(huán)境下，還能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。

NO.4 東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿

6月銷量18572輛

奇駿6月銷量還算是比較穩(wěn)定的，其6月份共賣了18572臺(tái)，同比小增8%，1-6月累計(jì)終端銷量105603輛，保持著9.3%的高增長(zhǎng)。而奇駿收獲高增長(zhǎng)的秘訣，在于能把握消費(fèi)者的需求，在承襲了專業(yè)SUV實(shí)力的同時(shí)，還在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面也進(jìn)行了加強(qiáng)。除此之外，在2019款新奇駿上市后，憑借全新動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教以及全新下放的主動(dòng)安全科技、前沿領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，再度引領(lǐng)市場(chǎng)潮流。并且在應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)六排放政策的大環(huán)境下，也率先通過了“最嚴(yán)苛的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”，這些都是完美的迎合了大部分的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，所以也不難理解為什么奇駿會(huì)持續(xù)熱銷了。

NO.5 廣汽乘用車 傳祺 GS4

6月銷量16752輛

在6月，傳祺GS4可以算是一匹黑馬了，不過在當(dāng)初，傳祺GS4和哈弗H6是一起火起來的，只是那時(shí)候沒有H6那么火罷了，一直充當(dāng)一名“追逐著”的身份。在6月因?yàn)閲?guó)六排放政策的影響，加上終端也給出了很有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)惠，致使傳祺GS4在6月售出了16752輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)24.8%，從數(shù)據(jù)上來看，算是取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)果。

NO.6 上汽通用五菱 寶駿510

6月銷量：16752輛

寶駿汽車在眾人眼中一直是個(gè)“黑馬”的存在，從寶駿560、寶駿310再到寶駿510等，寶駿旗下的多款產(chǎn)品都現(xiàn)實(shí)了短期內(nèi)的熱銷，并且也一直占據(jù)著同級(jí)車的銷量前列。不過銷量增長(zhǎng)快速，回落的也很快，如同曇花一現(xiàn)般很難實(shí)現(xiàn)持續(xù)的熱銷。寶駿510在6月共銷售出16572輛，同比下滑20.9%，在這樣車市下行的大環(huán)境下，雖說見怪不乖，但是如果真要究其原因的話，那么其身原因占比較。一方面寶駿510依然無法擺脫“質(zhì)量低廉”的產(chǎn)品形象，在消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下無法去積極的迎合市場(chǎng)，并且從SUV市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域來看，小型SUV在今年也是步履艱難，所以寶駿510出現(xiàn)銷量大幅度下滑也是情理之中；另外一方面，隨著寶駿530的上市，很多消費(fèi)者更愿意多花一點(diǎn)錢買配置更高的寶駿530，形成了同門相殘的局面，綜合下來，這也導(dǎo)致了寶駿510的整體銷量下滑。

NO.7 東風(fēng)本田 本田 XR-V

6月銷量：15818輛

和CR-V一樣，早前因?yàn)椤皺C(jī)油門”事件，同門兄弟XR-V也受到了牽連，銷量也因此不溫不火。但是隨著事件的妥善解決后，XR-V憑借著豐田汽車自帶的品質(zhì)穩(wěn)定以及性能出眾等特點(diǎn)，也重新受到了廣大消費(fèi)者群體的青睞，銷量也慢慢逐漸有所回升。

從大環(huán)境來看，雖然今年小型SUV細(xì)分市場(chǎng)顯得有點(diǎn)步履艱難，但是XR-V在上半年也是成功抗住了車市"寒流"的壓力，銷量始終堅(jiān)挺;即便在迎來中期改款新車型的6月份，其銷量依舊保持在1萬輛以上。

NO.8東風(fēng)日產(chǎn) 逍客

6月銷量：14926輛

2018年8月，逍客達(dá)成100萬輛銷量佳績(jī)，成為15萬級(jí)合資SUV市場(chǎng)銷量冠軍。時(shí)至今日，逍客累計(jì)銷量已經(jīng)超過110萬輛，這個(gè)成績(jī)遠(yuǎn)超同級(jí)別車型。

除此之外，全新逍客于2019年4月上市后，銷量也是勢(shì)如破竹，三個(gè)月銷量突破45565輛，這相當(dāng)于平均每2.9分鐘就會(huì)賣出1輛車，足見市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)全新逍客的認(rèn)可。這樣的大背景下也使得全新逍客在上半年有著強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)并擠入6月SUV銷量榜單前十位，其6月銷量達(dá)到了14926輛的成績(jī)，同比上漲了12.5%。

NO.9一汽-大眾奧迪 奧迪Q5

6月銷量：14194輛

奧迪Q5算是在6月榜單中唯一一款進(jìn)入SUV熱銷榜前十的豪華品牌車型，足見其實(shí)力不簡(jiǎn)單。不過相比現(xiàn)在的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，奧迪Q5在之前的銷量是急劇下滑的，不過在6月銷量終于幫它一血前恥了。6月總共銷售了14194輛新車，同比增幅高達(dá)64.8%，而這如過山車式的逆襲，究其原因還是依靠其超低的終端售價(jià)吸引了一大部分消費(fèi)者的眼球。而從產(chǎn)品力表現(xiàn)方面來看，Q5L也算的上是同級(jí)中的佼佼者，再加上如此的終端優(yōu)惠，消費(fèi)者不動(dòng)心很難，所以在6月能有這樣的成績(jī)也就不奇怪了。

NO.10一汽豐田 RAV4榮放

6月銷量：12424輛

RAV4榮放在6月份單月銷量保持增長(zhǎng)，但是累積銷量卻出現(xiàn)了下滑。其6月共銷出了12424輛，同比例增長(zhǎng)7.8%；而累積銷量共售出62450輛，同比例下滑15.8%。從車型上來看豐田RAV4和本田CR-V的地位其實(shí)差不多，可以說算的上是城市SUV的鼻祖了，它在空間、油耗以及動(dòng)力和舒適性等方面表現(xiàn)力十分均衡，可以說受到了不少消費(fèi)者的青睞。值得注意的是RAV4即將迎來換代升級(jí)，到那時(shí)候?qū)⒏艿较M(fèi)者的喜歡，日后的銷量將還會(huì)迎來一波高峰，凹凸君也將拭目以待。

寫在最后：

從6月SUV榜單上來看，因“最嚴(yán)國(guó)六排放政策”即將到來的影響，各車企和經(jīng)銷商都在竭盡全力的清理國(guó)五庫(kù)存，也使得各家的銷量基本實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。

不過從派系上來看，之前自主品牌長(zhǎng)期屠榜的時(shí)代已經(jīng)開始動(dòng)搖，日系品牌呈現(xiàn)出崛起態(tài)勢(shì)，并逐漸搶占這個(gè)領(lǐng)域榜單前十位的席位，足見其實(shí)力還是不容小覷的。而另一方面雖然本月哈弗第一的位置被途觀拉下冠軍寶座，但是不得不承認(rèn)哈弗H6在如此大環(huán)境下依然能保持銷量的穩(wěn)健，足見市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可。除此之外在6月榜單中，小型SUV也逐漸露頭，這也充分的說明了這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域也在逐漸發(fā)力，在接下來的下半年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可能會(huì)有高光表現(xiàn)。