（圖為豐田bZ4X海外版）

隨著電氣化步伐的加速，越來越多的傳統(tǒng)車企開始了它們?cè)陔妱?dòng)化領(lǐng)域的新章程。對(duì)于市場(chǎng)反應(yīng)向來較慢的日系車來說，新能源車型仿佛一個(gè)“難產(chǎn)兒”，遲遲沒有動(dòng)作?？僧?dāng)看到本田推出e:NS1車型后，豐田也終于坐不住于上月底率先上市了一汽豐田的bZ4X（廣汽還在預(yù)售階段），而這款有著新穎外觀的豐田也如同來自新紀(jì)元一般收到了大家的廣泛關(guān)注。

（圖為豐田bZ4X海外版）

可是，對(duì)于我們大部分人來說，只是了解了該車的外觀，對(duì)于動(dòng)力續(xù)航和黑科技部分卻知之甚少，那我們還是以先入為主的感官開始來說說這車在外觀設(shè)計(jì)上的特別之處。首先，從前臉來看出自于豐田e-TNGA純電架構(gòu)的bZ4X和以往的燃油豐田有很大區(qū)別，bZ4X的前大燈設(shè)計(jì)會(huì)具科技感，加上側(cè)面的熏黑色前后輪眉，讓其的肌肉感看起來非常的棒，同時(shí)車尾的貫穿式Y(jié)型尾燈也是時(shí)下流行的風(fēng)格。整體來看新車有很多雷克薩斯的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，所以叫它是小號(hào)純電雷克薩斯也許是對(duì)它的另一種肯定。

（圖為豐田bZ4X海外版）

除了外觀上的別具一格，內(nèi)飾部分豐田bZ4X同樣會(huì)讓人眼前一亮。雖然豐田的內(nèi)飾因其老氣和廉價(jià)感一向是被大家吐槽最多的，但是對(duì)比之前的車型豐田bZ4X還是能給到人驚喜。12.3英寸立體式中控大屏變化不大，但是立體式儀表卻是以往豐田內(nèi)飾上少有的設(shè)計(jì)，此外最吸引人的還是它的方向盤，雖然之前宣傳的“三九點(diǎn)”沒有用在實(shí)車上，但那個(gè)類似特斯拉YOKE方向盤的設(shè)計(jì)還是會(huì)讓人對(duì)這款電動(dòng)車有所期待。

（圖為豐田bZ4X海外版）

至于動(dòng)力部分，一汽豐田bZ4X共有五款車型，前驅(qū)車型的CLTC綜合續(xù)航里程為615km，四驅(qū)車型的CLTC續(xù)航為560km。其中前驅(qū)車型的電機(jī)最大功率為150kW（204Ps），峰值扭矩266N·m；四驅(qū)版車型的最大功率160kW（217Ps），峰值扭矩337N·m，這樣的數(shù)據(jù)雖然在國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力中不算出眾，但也完全符合人們的日常用車需求，并且高配車型可選的太陽(yáng)能充電穹頂也是一大賣點(diǎn)，雖然充電效率不高但在時(shí)間寬裕的情況下還是能起到一定作用。

（圖為豐田bZ4X海外版）

那豐田bZ4X有沒有缺點(diǎn)呢？其實(shí)也有。比如一臺(tái)二三十萬(wàn)的車，座椅還是手動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤也是塑料，沒有倒車影像，沒有全景影像，沒有無(wú)鑰匙進(jìn)入等等。但這些絲毫不影響中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豐田品牌的認(rèn)可度，哪怕它是一臺(tái)電動(dòng)車，所以即便它的性價(jià)比不高但是產(chǎn)品力和實(shí)用性來說，豐田一直還是不錯(cuò)的，而豐田bZ4X也是新時(shí)代下的先驅(qū)產(chǎn)品。