如果想買一臺時尚、運動、科技感均兼顧且還是燃油車的車型，長安福特去年推出的重磅跨界車EVOS或許正好合適，憑借高顏值的外觀+內(nèi)飾的1.1米大長屏，這臺車成功博得了廣大消費者的關(guān)注，也頃刻間讓不少年輕人“上頭”。目前2022款福特EVOS在售5款車型，售價區(qū)間為19.98-25.98萬元，全系均搭載的2.0T+8AT變速箱的動力總成，所以今天我們就從配置層面為大家分析一下，這臺車哪款車型更值得購買？跟我一起去看看。

作為全系的入門車型，科技版（指導(dǎo)價19.98萬元）憑一己之力將車型的門檻拉到了20萬元以下，從配置分配來看也確實和其余版本有著較大的差距，只不過基于其基礎(chǔ)配置并不算差以及性價比層面考慮的話，我們覺得也有很強的購買性。

該版本配備了19英寸輪胎，7氣囊、后駐車雷達、倒車影像、可開啟全景天窗、前排無鑰匙進入、隱藏式門把手、主副駕駛座電動調(diào)節(jié)、外后視鏡加熱/鎖車自動折疊等主要強調(diào)實用性的配置。12.3英寸全液晶儀表盤+27英寸中控屏組成的大屏也沒有缺席；方向盤則為真皮材質(zhì)，座椅為皮/織物混搭、多媒體支持的功能不算豐富但也包含了道路救援呼叫、藍牙連接、語音識別控制系統(tǒng)等等功能?？吹竭@里，如果你看中的是這臺車的外觀+內(nèi)飾以及不錯的動力，恰巧預(yù)算又不夠充足的話，入門車型十分合適。

之所以說其余版本和入門車型差距不小，是因為到了次低配風尚版（指導(dǎo)價22.58萬元）身上，像車道偏離預(yù)警、并線輔助、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)等豐富的輔助駕駛功能就“安排”上了；還有倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、遠程啟動、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、自適應(yīng)遠近光燈等等，但倘若不是特別追求一些智能化的配置的話，其實倒不如節(jié)約預(yù)算選擇入門車型。

至于中配車型運動版，指導(dǎo)價為24.58萬元，和次低配2萬元的差價體現(xiàn)在該版本增加了運動外觀套件、前駐車雷達、方向盤換擋、駕駛位電動座椅記憶、車內(nèi)7色氛圍燈、Bang&Olufsen品牌音響以及運動氣息更濃烈的皮/翻毛材質(zhì)混搭的座椅；此外還有手勢控制、面部識別、全速自適應(yīng)巡航等配置，這個版本無論是外觀還是車內(nèi)氛圍感的打造上都更上一層樓，對于年輕人來說還是很值得的。

次頂配車型ST-Line版本，指導(dǎo)價來到了25.78萬元，相較中配車型輪胎規(guī)格升級到了20英寸，還增加了360度全景影像、電動后備廂、感應(yīng)后備廂、前排手機無線充電、前排座椅加熱/通風、車載空氣凈化器等配置；增加的配置實用性倒是很強，只不過結(jié)合售價來看的話有些偏高了。

而頂配車型首發(fā)限量版，價格倒是只比次頂配貴了2000元，擁有橙色剎車卡鉗、首發(fā)外觀限量套件等專屬的細節(jié)設(shè)計，不過配置層面又有所“犧牲”，性價比較低，因此不作推薦。

總結(jié)：總的來說，在全系車型動力沒有區(qū)別對待，且由于起售價不低所以基礎(chǔ)配置不錯的情況下，福特EVOS最值得買的版本是入門車型科技版以及中配車型運動版，兩個版本各自有各自的優(yōu)勢，一個強調(diào)實用性+性價比，另一個則是更強調(diào)顏值+用車體驗的提升，消費者根據(jù)自身需求和情況選擇即可。當然了，如果不急著用車，也可以做做“等等黨”。