國內(nèi)消費(fèi)者對于三廂車和腿部空間的癡迷可以說是“聞名中外”，所以不少全球車型引入國內(nèi)后都會進(jìn)行加長處理，無論是小型SUV還是豪華車，似乎多出來的腿部空間才是面子的象征。有些更有誠意的品牌，還會在兩廂版車型的基礎(chǔ)上改成三廂車，正面例子就是寶馬1系三廂版，好看帥氣高大上，而反面例子則很多，例如標(biāo)志的307三廂，十多年前的飛度三廂等等，令人又愛又恨，哭笑不得。

但鮮少有國際大牌專門針對國內(nèi)市場而研發(fā)一款車，這臺車可以說濃縮了國內(nèi)消費(fèi)者對于轎車的理解與希望之精華——三廂、加長、豪華、大屏幕，便宜且要有面子，它就是奔馳新一代A級三廂版，奔馳給了它一個更有X格的稱呼——A-Class L Sport Sedan，直接翻譯就是A級長軸距運(yùn)動轎車，很矛盾對吧？但買家心理就是這么“貪心”，樣樣滿足當(dāng)然最好啦。

長得和大哥CLS一樣，但怎么就順眼辣么多！

奔馳A級誕生于20年前，一直以來都是定位于豪華但售價親民的家用兩廂車，而算上新一代，共經(jīng)歷了4代車型。新一代A級三廂版在剛舉行的2018北京國際車展發(fā)布，據(jù)悉，隨后將會在在北京奔馳進(jìn)行國產(chǎn)，并于今年下半年上市。雖說專門為中國市場打造，但海外版也會出現(xiàn)，小編隱隱地為CLA的未來擔(dān)憂......

車身造型除了“屁股”外，其它方面與之前海外發(fā)布的新一代A級保持一致，奇怪的是，雖然用上了“三角眼”等元素，但視覺上卻比先前發(fā)布的“大哥”CLS好看不少，也許由于尺寸更緊湊，顯得更運(yùn)動。

尾部才是重點(diǎn)，一條瀟灑的腰線把目光引向車尾，尾燈造型較為柔美，前后燈組均為LED，而燈帶點(diǎn)亮后造型與奔馳家族化相符，說人話就是遠(yuǎn)看知道是奔馳，但不知道是什么車型。尾部視覺上非常緊湊，很符合這一車型定位的氣質(zhì)，年輕時尚且?guī)в袆痈小柱過渡非常順滑，毫無硬加上尾箱的違和感。

針對我們而打造的車型還不夠，還有名為玫瑰金的車漆同樣僅限國內(nèi)市場，配上18寸AMG風(fēng)格的五星輪轂，整體感覺運(yùn)動不失豪華，看來還是奔馳玩的溜，寶馬和奧迪你們趕緊學(xué)習(xí)下啦。

新一代A級基于MFA2平臺打造，而三廂版也一樣，車身尺寸4,609/1,796/1,460mm，軸距相比兩廂版加長60mm達(dá)到了越級的2789mm，和國內(nèi)競爭對手奧迪A3三廂和寶馬1系三廂相比，新A級三廂的車長和軸距方面壓倒性優(yōu)勢領(lǐng)先，另外兩者都為4.4米長左右，軸距為2.6米出頭，雖說軸距長度和車內(nèi)空間不是正比例關(guān)系，但好歹也對得起其名字的“L”。

雖然說了這么多三廂版的各種好，但我還是更喜歡原汁原味的且更適應(yīng)擁擠大城市的兩廂版。

如果說外觀是見仁見智，那么內(nèi)飾才是它的殺手锏

奔馳的內(nèi)飾設(shè)計在這些年確實(shí)是可圈可點(diǎn)，令不少潛在買家欲罷不能紛紛剁手。新一代A級三廂版與海外發(fā)布的兩廂版一致，高配車型采用雙大屏幕設(shè)計，科技感爆棚，配上精致的全新造型方向盤，以及氛圍燈和座椅配色，直接秒殺A3或1系簡直毫無難度。

氛圍燈甚至有64色可選，多媒體系統(tǒng)的語音功能除了國語外，甚至還支持四川話和廣東話。部分駕駛輔助技術(shù)來自S級，而LED大燈、主動盲點(diǎn)監(jiān)測、車道保持、自適應(yīng)巡航等配置也應(yīng)有盡有，根據(jù)車型的不同很大區(qū)別。

怎么？這酷炫的空調(diào)出風(fēng)口能不能勾起學(xué)生時代在網(wǎng)吧擼通宵的回憶？并且它還會隨著出風(fēng)溫度的不同而變化顏色。

加長軸距后的A級三廂版后排看起來空間完全足夠家庭使用。

動力操控嘛...反正你們也不介意

全新A級三廂版或?qū)⒋钶d1.4T/2.0T兩款渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，其中1.4T（三缸？）渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為163馬力，而2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為224馬力，傳動方面將會匹配7速雙離合變速箱，鑒于國內(nèi)消費(fèi)者對于動力要求不高，畢竟也就是市區(qū)代步，所以小編不負(fù)責(zé)任猜測以后奔馳會把1.4T引擎調(diào)低到130馬力左右，進(jìn)一步降低售價門檻，但別開心得太早，請接著往下看。

新一代A級在全球范圍內(nèi)會提供兩種后懸架結(jié)構(gòu)，而三廂版也不例外，低配車型（1.4T）為扭力梁式懸架，而高配車型（2.0T）為多連桿獨(dú)立后懸架，不是歧視扭力梁后懸，但俗話說，沒有對比就沒有傷害，如果想要獨(dú)立后懸，那么抱歉，請購買高動力規(guī)格的2.0T版本吧，當(dāng)然價格嘛......

能否拳打A3腳踢1系？

在國內(nèi)，新一代A級三廂的最直接對手莫過于一汽奧迪的A3以及華晨寶馬1系。這代奧迪A3逐漸“年長”，臨近換代，憑借巨大的優(yōu)惠還能大賣一陣子；而面世不久的寶馬1系三廂就不容樂觀，街上寥寥可數(shù)。如果新A級三廂定價有誠意，憑借著內(nèi)飾、空間和性價比等優(yōu)勢，毫無疑問銷量肯定不會差，看來奧迪寶馬現(xiàn)在已經(jīng)額頭冒汗了。

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