在7萬級(jí)純電小型車市場(chǎng)，比亞迪海鷗與廣汽埃安AION UT憑借精準(zhǔn)的定價(jià)策略和差異化產(chǎn)品力成為消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)。兩款車型均以6.98萬元起售，卻在空間布局、動(dòng)力性能、技術(shù)配置等維度呈現(xiàn)顯著差異。對(duì)于預(yù)算有限的城市通勤族或年輕家庭而言，如何在“比亞迪技術(shù)背書”與“埃安越級(jí)空間”之間做出選擇，需從核心參數(shù)、用戶體驗(yàn)、品牌特色等多維度深入對(duì)比。

海鷗和AION UT 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 比亞迪海鷗：全系搭載55kW（75馬力）永磁同步電機(jī)，峰值扭矩135N·m，CLTC續(xù)航分305km（30.08kWh電池）和405km（38.88kWh電池）兩檔，快充0.5小時(shí)充至80%，百公里電耗9.9-10.1kWh。車身尺寸3780×1715×1540mm，軸距2500mm，采用5門4座布局，擴(kuò)展后備廂容積930L。
• AION UT：全系配備100kW（136馬力）電機(jī)，CLTC續(xù)航分330km（34.868kWh電池）和420km（44.133kWh電池）兩檔，快充0.4小時(shí)充至80%，百公里電耗11.4kWh。車身尺寸4270×1850×1575mm，軸距2750mm，采用5門5座布局，標(biāo)準(zhǔn)后備廂容積440L。

小結(jié)：AION UT在動(dòng)力參數(shù)（136馬力vs75馬力）、軸距（2750mmvs2500mm）、快充效率（0.4小時(shí)vs0.5小時(shí)）上全面領(lǐng)先，海鷗則在電耗經(jīng)濟(jì)性（9.9kWhvs11.4kWh）和擴(kuò)展儲(chǔ)物空間（930Lvs440L）上略有優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格與配置對(duì)比

• 比亞迪海鷗：6.98萬元305KM活力版標(biāo)配倒車影像、定速巡航、DiLink車機(jī)；7.88萬元305KM自由版新增L2級(jí)輔助駕駛、360°全景影像；頂配8.58萬元405KM飛翔版升級(jí)液冷散熱、前排座椅加熱。全系標(biāo)配頭部氣簾、遠(yuǎn)程啟動(dòng)，智駕版實(shí)現(xiàn)L2輔助駕駛下放。
• AION UT：6.98萬元330星耀版標(biāo)配14.6英寸中控屏、熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱；10.18萬元420智尊版升級(jí)L2級(jí)ADiGO輔助駕駛、540°全景影像、電動(dòng)座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)。全系采用中歐雙五星安全車身（71%高強(qiáng)度鋼、3.2mm鋁合金防撞梁），標(biāo)配側(cè)氣囊。

小結(jié)：入門版車型配置相當(dāng)，但AION UT以更低電耗成本（約5元/100km）和越級(jí)空間形成差異化；頂配車型中，AION UT雖價(jià)格更高（10.18萬vs8.58萬），但在輔助駕駛、舒適性配置上更全面，海鷗則憑借8.58萬元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)適合預(yù)算敏感用戶。

用戶體驗(yàn)對(duì)比

• 比亞迪海鷗：4.9秒0-50km/h加速響應(yīng)快，適合城市擁堵路況；305km續(xù)航覆蓋日常通勤，405km版本滿足短途跨城；仿皮座椅+前排加熱提升舒適性，但后排腿部空間僅一拳余量，滿載時(shí)略顯局促。用戶反饋存在后排空間不足、高速噪音明顯等問題。
• AION UT：136馬力電機(jī)帶來更充沛的中后段加速，最高車速150km/h；2750mm軸距實(shí)現(xiàn)兩拳以上腿部空間，后排地板純平設(shè)計(jì)；熱泵空調(diào)+電池預(yù)加熱有效緩解冬季續(xù)航衰減（實(shí)測(cè)衰減率低于15%）；540°透明底盤、倒車AEB等配置提升安全性。用戶好評(píng)集中在空間表現(xiàn)和冬季續(xù)航穩(wěn)定性。

小結(jié)：海鷗更適合單人/雙人城市通勤，AION UT憑借5門5座布局和越級(jí)空間，更適合三口之家短途出行。

品牌與技術(shù)對(duì)比

• 比亞迪海鷗：搭載自研弗迪刀片電池（磷酸鐵鋰材質(zhì)，針刺不起火）、DiLink智能車機(jī)（支持OTA、語音控制），技術(shù)成熟度高。依托比亞迪新能源市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，售后網(wǎng)絡(luò)更完善。
• AION UT：基于GEP純電平臺(tái)打造，采用因湃電池（彈匣技術(shù)），全系標(biāo)配熱泵空調(diào)（高端電車技術(shù)下放）；ADiGO輔助駕駛系統(tǒng)支持全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持；車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay/HiCar手機(jī)互聯(lián)。埃安作為廣汽旗下純電品牌，主打“科技平權(quán)”理念。

小結(jié)：海鷗勝在品牌認(rèn)知度和電池安全技術(shù)，AION UT則在平臺(tái)化技術(shù)（GEP純電平臺(tái)）和配置下放（熱泵空調(diào)）上更具誠(chéng)意。

總結(jié)

綜合來看，比亞迪海鷗適合以下用戶：預(yù)算8萬元以內(nèi)、注重品牌可靠性、以單人通勤為主、對(duì)空間需求不高。其核心優(yōu)勢(shì)在于比亞迪技術(shù)背書、更低的電耗成本和靈活的車身尺寸。

AION UT更適合：預(yù)算6-10萬元、追求越級(jí)空間、家庭用戶、對(duì)冬季續(xù)航有要求。其2750mm軸距、熱泵空調(diào)、雙五星安全車身等配置，在同價(jià)位區(qū)間形成明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

最終選擇需根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景決定：若為城市代步，海鷗小巧靈活；若需兼顧家庭出行，AION UT的空間和配置優(yōu)勢(shì)更為突出。兩款車型均展現(xiàn)出極高的性價(jià)比，共同推動(dòng)7萬級(jí)純電市場(chǎng)的配置升級(jí)。