AION i60與零跑B10作為10萬級新能源SUV市場的熱門車型，在駕駛體驗上存在顯著差異。兩款車分別以“純電+增程雙動力”和“純電后驅(qū)+激光雷達”為核心賣點，針對不同用戶需求打造差異化駕駛質(zhì)感。本文將從動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、智能駕駛及實際駕駛體驗等維度，解析兩款車開起來的核心區(qū)別。

AION i60和零跑B10 價格

動力系統(tǒng)差異

AION i60提供純電與增程兩種動力選擇，純電版搭載150kW（204馬力）或165kW（224馬力）電機，CLTC續(xù)航530km或650km，加速平順線性，適合城市通勤；增程版配備180kW（245馬力）電機+1.5L增程器，綜合續(xù)航1240km，匱電油耗5.5L/百公里，解決長途續(xù)航焦慮。零跑B10全系純電驅(qū)動，電機分132kW（179馬力）和160kW（218馬力）兩種，對應0-100km/h加速9.3秒和6.8秒，后置后驅(qū)布局帶來更線性的動力輸出，6.8秒的加速性能在同價位中表現(xiàn)突出。從動力響應來看，零跑B10的后驅(qū)布局加速更直接，而AION i60的增程版在高速匱電狀態(tài)下仍能保持充足動力，適合長途駕駛。

底盤與操控表現(xiàn)

AION i60采用前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛，前置前驅(qū)布局，底盤調(diào)校偏向舒適，過濾顛簸能力較強，過減速帶和坑洼路面時震動抑制到位，但高速過彎時側(cè)傾相對明顯。零跑B10同樣采用前麥弗遜+后多連桿懸掛，但后置后驅(qū)布局使其操控響應更靈活，方向盤精準度高，車頭指向性好，過彎側(cè)傾控制優(yōu)于AION i60，不過懸掛偏軟導致高速行駛時有輕微“坐船感”。實際駕駛中，AION i60更適合家庭用戶追求的平穩(wěn)舒適，而零跑B10的后驅(qū)特性更受注重操控的年輕用戶青睞。

智能駕駛體驗

AION i60全系標配L2級駕駛輔助，包括全速自適應巡航、車道居中、主動剎車等，進階版支持記憶泊車和自動變道輔助，但智能駕駛在市區(qū)反應略慢。零跑B10全系標配Leapmotor Pilot L2級智駕，激光雷達版（11.98萬起）搭載1顆128線禾賽激光雷達，支持高速/城市導航輔助、自動變道和記憶泊車，自研算法更貼合國內(nèi)路況，自動泊車成功率更高。車機方面，AION i60搭載14.6英寸中控屏+ADiGO系統(tǒng)，支持HUAWEI HiCar/Carlink，但偶發(fā)卡頓；零跑B10采用14.6英寸2.5K中控屏，最高配高通8295P芯片，流暢度更優(yōu)，不過菜單層級較深需適應。

實際駕駛細節(jié)對比

在日常駕駛中，AION i60的純電模式安靜順滑，增程模式高速動力充足，但低速過坑洼和減速帶時震動較明顯，隔音效果一般。零跑B10的純電驅(qū)動提速快且平順，方向盤力度可調(diào)，懸掛支撐性好，但極端擁堵路況下能量回收與機械制動銜接偶爾有輕微頓挫，高速風噪和胎噪較為明顯。空間方面，AION i60軸距2775mm，后排空間更寬敞，支持137度半躺；零跑B10軸距2735mm，后排純平地板+魔術(shù)座椅，放倒后容積達1415L，儲物能力更強，但溜背設(shè)計影響頭部空間，座椅偏硬。

總結(jié)

AION i60與零跑B10開起來的區(qū)別主要體現(xiàn)在動力形式、底盤調(diào)校和智能駕駛?cè)齻€方面。AION i60以“純電+增程”雙動力解決續(xù)航焦慮，舒適化底盤適合家庭用戶；零跑B10憑借后驅(qū)布局和激光雷達智駕，更適合注重操控和科技體驗的年輕消費者。消費者可根據(jù)自身需求選擇：若有長途需求或偏好舒適，AION i60是更穩(wěn)妥的選擇；若追求操控樂趣和智能駕駛，零跑B10的性價比優(yōu)勢明顯。