作為豪華MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型，雷克薩斯LM與家用MPV領(lǐng)域的熱門(mén)選擇賽那SIENNA雖然同屬豐田集團(tuán)，但在駕駛體驗(yàn)、豪華配置和市場(chǎng)定位上存在顯著差異。對(duì)于消費(fèi)者而言，這兩款車(chē)的駕駛感受究竟有何不同？本文將從動(dòng)力性能、底盤(pán)表現(xiàn)、NVH控制、智能輔助等維度進(jìn)行深度解析，幫助讀者全面了解兩款車(chē)型的駕駛區(qū)別。

雷克薩斯LM和賽那SIENNA 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 雷克薩斯LM：全系搭載2.5L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，350h系列系統(tǒng)綜合功率250Ps，WLTC油耗6.16L/100km；500h系列功率提升至367Ps，油耗7.86L/100km。全系標(biāo)配雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)，前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸掛+電磁感應(yīng)懸掛（軟硬可調(diào)），車(chē)身尺寸5125×1890×1940mm，軸距3000mm。
• 賽那SIENNA：全系搭載2.5L油電混合系統(tǒng)（豐田THS），系統(tǒng)綜合功率181kW（246Ps）。兩驅(qū)版WLTC油耗5.66-5.77L/100km，四驅(qū)版6.13L/100km。兩驅(qū)車(chē)型為前置單電機(jī)（功率134kW、扭矩270N·m），四驅(qū)車(chē)型配備前置+后置雙電機(jī)（總功率174kW、總扭矩391N·m）。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后E型多連桿獨(dú)立懸掛，車(chē)身尺寸5165×1995×1765-1785mm，軸距3060mm。

小結(jié)：LM在動(dòng)力參數(shù)上略占優(yōu)勢(shì)，尤其是500h系列動(dòng)力更強(qiáng)；賽那則在燃油經(jīng)濟(jì)性和空間尺寸上表現(xiàn)更佳。LM全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，而賽那僅部分高配車(chē)型配備四驅(qū)。

動(dòng)力性能差異

雷克薩斯LM的動(dòng)力表現(xiàn)更偏向豪華舒適，350h系列的250Ps動(dòng)力輸出平順線(xiàn)性，加速過(guò)程安靜且響應(yīng)迅速，適合商務(wù)場(chǎng)合的平穩(wěn)駕駛需求。500h系列的367Ps動(dòng)力則帶來(lái)更強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)，0-100km/h加速時(shí)間可進(jìn)入9秒內(nèi)，在高速超車(chē)時(shí)更具信心。雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)提供了更好的抓地力，在濕滑路面行駛時(shí)穩(wěn)定性更高。

賽那SIENNA的動(dòng)力調(diào)校更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，246Ps的綜合功率雖然略低于LM 350h，但實(shí)際駕駛中動(dòng)力輸出足夠日常使用。兩驅(qū)版車(chē)型的單電機(jī)布局在城市通勤中表現(xiàn)輕盈，而四驅(qū)版車(chē)型的雙電機(jī)系統(tǒng)則在復(fù)雜路況下提供更好的通過(guò)性。賽那的E-CVT變速箱換擋平順，動(dòng)力銜接自然，符合家用MPV的定位。

值得注意的是，LM的動(dòng)力響應(yīng)更為細(xì)膩，油門(mén)踏板的調(diào)校更線(xiàn)性，剎車(chē)踏板的反饋也更柔和，符合豪華車(chē)型的特性。而賽那的動(dòng)力響應(yīng)則更直接，油門(mén)踏板的靈敏度更高，更適合日常駕駛的靈活性需求。

底盤(pán)與操控體驗(yàn)

雷克薩斯LM的底盤(pán)表現(xiàn)是其核心優(yōu)勢(shì)之一，前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸掛配合電磁感應(yīng)懸掛（軟硬可調(diào)），能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛阻尼，有效過(guò)濾路面顛簸。在通過(guò)減速帶或不平整路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠快速吸收震動(dòng)，車(chē)身姿態(tài)保持平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有多余的彈跳。電磁懸掛的加入讓LM在高速行駛時(shí)更穩(wěn)定，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾控制也更出色。

賽那SIENNA采用前麥弗遜+后E型多連桿獨(dú)立懸掛，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，但相比LM的電磁懸掛，濾震效果稍遜一籌。在通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)，車(chē)身會(huì)有輕微的晃動(dòng)，后排乘客的體感會(huì)更明顯。不過(guò)，賽那的底盤(pán)在支撐性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性值得肯定，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也足夠輕便，適合城市駕駛。

在轉(zhuǎn)向手感上，LM的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向調(diào)校更沉穩(wěn)，路感反饋適中，給人一種扎實(shí)的駕駛感受。而賽那的轉(zhuǎn)向則更輕盈，雖然降低了駕駛強(qiáng)度，但路感反饋相對(duì)模糊，更適合家用場(chǎng)景。

NVH表現(xiàn)對(duì)比

雷克薩斯LM在NVH控制方面達(dá)到了豪華車(chē)的頂級(jí)水平，全系標(biāo)配主動(dòng)降噪系統(tǒng)、多層隔音玻璃和底盤(pán)隔音處理，配合電磁懸掛對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾，車(chē)內(nèi)靜謐性極佳。在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪都被有效抑制，即使車(chē)速超過(guò)120km/h，車(chē)內(nèi)依然保持安靜，能夠清晰地聽(tīng)到馬克萊文森音響的細(xì)膩音質(zhì)。

賽那SIENNA雖然也配備了多層隔音玻璃（前風(fēng)擋+前后車(chē)窗）和高配車(chē)型的主動(dòng)降噪功能，但整體NVH表現(xiàn)與LM仍有明顯差距。在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪會(huì)比較明顯，尤其是在粗糙路面上，胎噪會(huì)直接傳入車(chē)內(nèi)。不過(guò)，考慮到其家用MPV的定位和價(jià)格區(qū)間，賽那的NVH表現(xiàn)已經(jīng)處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。

此外，LM的電動(dòng)吸合門(mén)和雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)在關(guān)閉時(shí)的噪音控制也更出色，而賽那的側(cè)滑門(mén)在關(guān)閉時(shí)會(huì)有輕微的電機(jī)噪音。

智能輔助駕駛系統(tǒng)

兩款車(chē)型均配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，但在具體功能和使用體驗(yàn)上存在差異。雷克薩斯LM的L2級(jí)輔助系統(tǒng)包括全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中、主動(dòng)剎車(chē)等功能，系統(tǒng)調(diào)校更偏向舒適性，加速和減速過(guò)程更平緩，車(chē)道保持的穩(wěn)定性也更高。500h系列還配備了人臉識(shí)別功能，進(jìn)一步提升了安全性。

賽那SIENNA的Toyota Safety Sense L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持等功能一應(yīng)俱全。高配車(chē)型搭載的540度全景影像和12.3英寸中控屏（驍龍8155P芯片）讓駕駛更便捷，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的流暢度也更高。不過(guò)，賽那的輔助駕駛系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向控制的細(xì)膩度上略遜于LM。

在泊車(chē)輔助方面，LM的540度全景影像清晰度更高，泊車(chē)輔助線(xiàn)的準(zhǔn)確性也更好，而賽那的全景影像在夜間的表現(xiàn)稍差。

空間與實(shí)用性差異

雖然本文主要關(guān)注駕駛體驗(yàn)，但空間表現(xiàn)對(duì)駕駛感受也有一定影響。雷克薩斯LM提供4/6/7座布局，車(chē)身尺寸為5125×1890×1940mm，軸距3000mm。雖然軸距略短于賽那，但LM的車(chē)內(nèi)空間利用率更高，尤其是第二排獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，提供了更寬敞的腿部空間。不過(guò)，LM的后備廂空間相對(duì)有限，尤其是4座版車(chē)型，更適合商務(wù)出行。

賽那SIENNA的車(chē)身尺寸為5165×1995×1765-1785mm，軸距3060mm，采用2+2+3座椅布局。后備廂常規(guī)容積525L，座椅放倒后最大容積2112L，空間靈活性更強(qiáng)，更適合家庭使用。賽那的駕駛艙設(shè)計(jì)更注重實(shí)用性，儲(chǔ)物空間豐富，操作便捷。

在駕駛視野方面，兩款車(chē)型都表現(xiàn)不錯(cuò)，但LM的A柱盲區(qū)稍大，而賽那的視野更開(kāi)闊。

總結(jié)

雷克薩斯LM和賽那SIENNA雖然同屬豐田集團(tuán)，但在駕駛體驗(yàn)上存在顯著差異。LM作為豪華MPV旗艦，在動(dòng)力性能、底盤(pán)表現(xiàn)、NVH控制和智能輔助等方面都達(dá)到了更高的水平，駕駛感受更偏向豪華和舒適，適合注重品質(zhì)和身份象征的用戶(hù)。而賽那則以實(shí)用、經(jīng)濟(jì)為主要特點(diǎn)，駕駛感受更偏向家用，適合注重空間和性?xún)r(jià)比的家庭用戶(hù)。

具體來(lái)說(shuō)，LM的優(yōu)勢(shì)在于：更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、更舒適的底盤(pán)調(diào)校、更出色的NVH表現(xiàn)、更豪華的配置和更細(xì)膩的駕駛感受。而賽那的優(yōu)勢(shì)則在于：更低的油耗、更靈活的空間、更親民的價(jià)格和更實(shí)用的配置。

對(duì)于消費(fèi)者而言，如果預(yù)算充足且注重駕駛品質(zhì)和豪華體驗(yàn)，雷克薩斯LM無(wú)疑是更好的選擇；如果預(yù)算有限且注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，賽那SIENNA則更具性?xún)r(jià)比。兩款車(chē)型針對(duì)不同的市場(chǎng)需求，各有所長(zhǎng)，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求和預(yù)算做出選擇。