作為蔚來品牌的智能電動(dòng)旗艦轎車，ET7自上市以來便以"行政級(jí)智能電動(dòng)轎車"的定位吸引市場(chǎng)關(guān)注。本次實(shí)測(cè)聚焦2024款ET7 100kWh版本，通過加速性能、底盤操控、智能輔助及續(xù)航補(bǔ)能等維度，全方位解析這款高端純電車型的實(shí)際表現(xiàn)。作為一款官方指導(dǎo)價(jià)42.80萬起的中大型純電轎車，ET7不僅需要滿足行政級(jí)豪華需求，更要在性能層面展現(xiàn)旗艦實(shí)力，本次實(shí)測(cè)將深入驗(yàn)證其3.8秒破百的加速性能與底盤調(diào)校的實(shí)際表現(xiàn)。

蔚來ET7 車型及價(jià)格

核心參數(shù)解析

蔚來ET7 2024款提供行政版與行政簽名版兩個(gè)配置版本，均搭載100kWh三元鋰電池包。動(dòng)力系統(tǒng)采用前180kW永磁同步電機(jī)+后300kW交流異步電機(jī)的雙電機(jī)四驅(qū)組合，綜合輸出653馬力、850N·m扭矩，官方0-100km/h加速3.8秒。底盤配置方面，全系標(biāo)配空氣懸掛（支持軟硬+高低調(diào)節(jié)）、前后五連桿/多連桿獨(dú)立懸掛，配合0.208的超低風(fēng)阻系數(shù)。智能硬件層面，150線激光雷達(dá)（探測(cè)距離500m）、4顆Orin-X芯片（合計(jì)1016TOPS算力）構(gòu)成智能駕駛基礎(chǔ)，行政簽名版在此基礎(chǔ)上增加可變色天窗、后排雙屏及23揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)等豪華配置。

加速性能實(shí)測(cè)

在實(shí)際加速測(cè)試中，ET7展現(xiàn)出純電車型特有的動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)勢(shì)。運(yùn)動(dòng)+模式下，電門踏板行程前半段已能輸出80%動(dòng)力，全力加速時(shí)雙電機(jī)瞬間爆發(fā)850N·m扭矩，推背感持續(xù)至120km/h仍未明顯衰減。實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7秒，略優(yōu)于官方數(shù)據(jù)，這得益于前永磁電機(jī)的低速高扭矩特性與后異步電機(jī)的高速動(dòng)力儲(chǔ)備。值得注意的是，ET7的加速過程線性可控，即使在非專業(yè)駕駛員操作下，也能穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)4秒內(nèi)破百，展現(xiàn)出優(yōu)秀的動(dòng)力調(diào)校功底。前Brembo四活塞卡鉗與后Astemo制動(dòng)系統(tǒng)提供強(qiáng)大制動(dòng)力，100-0km/h制動(dòng)距離實(shí)測(cè)35.2米，熱衰減控制優(yōu)秀，連續(xù)10次制動(dòng)成績(jī)波動(dòng)不超過0.5米。

底盤操控表現(xiàn)

ET7的底盤表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯的"雙重性格"。舒適模式下，空氣懸掛將底盤升高至最高位置（離地間隙170mm），懸掛阻尼調(diào)至最軟，能有效過濾路面細(xì)小顛簸，配合多層隔音玻璃與23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，營(yíng)造出行政級(jí)的靜謐性。切換至運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛系統(tǒng)在0.3秒內(nèi)完成硬度過渡，阻尼力提升40%，底盤高度降低30mm，過彎側(cè)傾控制在2.8度以內(nèi)，接近性能車水平。實(shí)測(cè)通過連續(xù)S彎時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供精準(zhǔn)的指向性，可變轉(zhuǎn)向比在低速時(shí)輕盈靈活，高速時(shí)沉穩(wěn)扎實(shí)，配合50:50的前后軸荷比，操控極限超出預(yù)期。0.208的超低風(fēng)阻系數(shù)在120km/h以上時(shí)速時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯，方向盤幾乎沒有虛位，高速穩(wěn)定性媲美傳統(tǒng)燃油行政轎車。

智能輔助系統(tǒng)體驗(yàn)

ET7的智能駕駛系統(tǒng)基于150線激光雷達(dá)（探測(cè)距離500m）+11顆攝像頭+5顆毫米波雷達(dá)的硬件組合，配合1016TOPS算力芯片，能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛功能。實(shí)測(cè)中，全速域自適應(yīng)巡航在0-130km/h區(qū)間表現(xiàn)穩(wěn)定，跟車距離保持精準(zhǔn)，加減速過程平順。自動(dòng)變道功能在滿足條件時(shí)響應(yīng)迅速，變道時(shí)機(jī)判斷準(zhǔn)確，成功率達(dá)95%以上。值得一提的是，ET7的智能駕駛系統(tǒng)在惡劣天氣下表現(xiàn)依然可靠，大雨天氣中激光雷達(dá)配合攝像頭仍能清晰識(shí)別前方車輛，系統(tǒng)降級(jí)為預(yù)警模式而非直接退出。行政簽名版標(biāo)配的后排雙屏系統(tǒng)支持獨(dú)立控制空調(diào)、座椅及多媒體功能，配合后排座椅的通風(fēng)/加熱/按摩功能（10種按摩模式），進(jìn)一步提升行政級(jí)體驗(yàn)。

續(xù)航與補(bǔ)能實(shí)測(cè)

本次實(shí)測(cè)的100kWh版本ET7，在綜合路況下（城市道路60%+高速40%）取得521km的實(shí)際續(xù)航成績(jī)，CLTC續(xù)航達(dá)成率84.7%。城市道路測(cè)試中，平均電耗18.14kWh/100km，高速120km/h巡航時(shí)電耗升至21.54kWh/100km，符合中大型純電轎車的能耗水平。快充測(cè)試中，使用120kW直流快充樁，電量從30%充至80%僅需35分鐘，充電功率穩(wěn)定在90kW以上，80%后進(jìn)入涓流充電階段，90%后功率降至30kW以下。換電體驗(yàn)方面，ET7支持蔚來第二代換電站，整個(gè)換電過程耗時(shí)3分12秒，操作流程自動(dòng)化程度高，補(bǔ)能效率優(yōu)于傳統(tǒng)加油。車電分離方案（電池月租1128元）可將購車門檻降低12.8萬元，為用戶提供靈活選擇。

空間與舒適性體驗(yàn)

3060mm的軸距為ET7帶來寬敞的內(nèi)部空間，后排腿部空間達(dá)1007mm，配合行政簽名版標(biāo)配的后排電動(dòng)腿托與腰托，即使身高185cm的乘客也能獲得舒適坐姿。前排座椅支持20向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包含4向腰托與腿托調(diào)節(jié)，配合通風(fēng)/加熱/按摩功能，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不易疲勞。NVH表現(xiàn)方面，ET7在60km/h以下時(shí)速時(shí)車內(nèi)噪音低于50分貝，120km/h時(shí)噪音控制在62分貝，主要來自胎噪與風(fēng)噪，電機(jī)噪音幾乎不可聞。23揚(yáng)聲器的杜比全景聲系統(tǒng)提供7.1.4聲道體驗(yàn)，2230W的功放功率確保每個(gè)座位都能獲得均衡的聽覺享受，配合光瀑式氛圍燈（10種顏色可調(diào)），營(yíng)造出科技感與豪華感并存的座艙氛圍。

總結(jié)

蔚來ET7 2024款通過3.8秒破百的加速性能、可鹽可甜的底盤調(diào)校、領(lǐng)先的智能駕駛系統(tǒng)及靈活的補(bǔ)能方案，成功樹立起高端純電中大型車的新標(biāo)桿。其行政級(jí)的舒適性與性能車級(jí)的操控性完美融合，既滿足商務(wù)出行需求，又能提供駕駛樂趣。100kWh電池包帶來的675km CLTC續(xù)航與換電服務(wù)，有效緩解純電車型的續(xù)航焦慮。行政簽名版的后排豪華配置進(jìn)一步強(qiáng)化其行政屬性，而42.80萬起的售價(jià)在同級(jí)別純電車型中具有競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于追求科技感、注重服務(wù)體驗(yàn)且有性能需求的高端用戶，ET7無疑是一款值得考慮的選擇。