在新能源汽車市場競爭日益激烈的當下，插電混動車型憑借“可油可電”的靈活特性成為家庭用戶的熱門選擇。捷途作為奇瑞旗下專注“旅行+”場景的品牌，其推出的捷途X70 PLUS C-DM與捷途山海T1兩款插混SUV，均以動力性能為核心賣點吸引消費者。本文將基于官方公布的技術(shù)參數(shù)與實測數(shù)據(jù)，從動力系統(tǒng)、駕駛體驗、場景適配等維度，全面解析兩款車型的動力表現(xiàn)差異，為消費者提供專業(yè)選購參考。

捷途X70 PLUS C-DM和捷途山海T1 價格

核心參數(shù)對比

捷途X70 PLUS C-DM全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機+永磁同步單電機的插混系統(tǒng)，匹配DHT混合動力專用變速箱。其發(fā)動機最大功率156馬力（115kW），峰值扭矩220N·m；電動機最大功率199kW（271馬力），峰值扭矩395N·m；系統(tǒng)綜合功率約427馬力（314kW），最高車速180km/h。

捷途山海T1則采用梯度化動力布局，兩驅(qū)版搭載1.5T發(fā)動機+單電機，系統(tǒng)綜合功率360馬力（265kW），峰值扭矩530N·m；四驅(qū)版升級為雙電機系統(tǒng)，147KM四驅(qū)發(fā)現(xiàn)版綜合功率435馬力（320kW），峰值扭矩620N·m；頂配220KM XWD征服版更是達到597馬力（440kW）、840N·m的恐怖參數(shù)，最高車速200km/h。

小結(jié)：從紙面數(shù)據(jù)看，捷途山海T1的動力參數(shù)全面領先。其兩驅(qū)版530N·m的扭矩已超越X70 PLUS C-DM的395N·m，四驅(qū)版更是實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，尤其是頂配車型840N·m的扭矩，已達到中高端性能SUV水準。

動力系統(tǒng)技術(shù)解析

捷途X70 PLUS C-DM的DHT變速箱采用3擋設計，可實現(xiàn)發(fā)動機直驅(qū)、串聯(lián)、并聯(lián)等多種工作模式切換。在純電模式下，電機可直接輸出395N·m的峰值扭矩，0-60km/h加速僅需3.8秒；混動模式下，發(fā)動機與電機協(xié)同工作，動力響應延遲小于0.2秒。不過其前置前驅(qū)布局在復雜路況下的動力分配靈活性有限。

捷途山海T1的技術(shù)亮點在于電動四驅(qū)系統(tǒng)與多地形模式。其四驅(qū)版配備中央差速器鎖止功能，可實現(xiàn)前后軸50:50的動力分配；220KM XWD征服版搭載的XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)，響應時間僅0.12秒，配合“沙地/巖石/泥地/雪地”四種地形模式，可適應多種越野場景。此外，山海T1的DHT變速箱優(yōu)化了換擋邏輯，動力切換無頓挫感，饋電狀態(tài)下仍能保持80%的扭矩輸出。

小結(jié)：捷途山海T1在動力系統(tǒng)的技術(shù)先進性上更勝一籌，尤其是四驅(qū)版的越野性能與饋電可靠性，解決了傳統(tǒng)混動車型“電量依賴”的痛點。

駕駛體驗對比

捷途X70 PLUS C-DM的駕駛質(zhì)感偏向舒適家用。其前麥弗遜+后四連桿獨立懸掛調(diào)校偏軟，能有效過濾路面顛簸；電動助力轉(zhuǎn)向精準度較高，低速輕盈高速沉穩(wěn)。不過在運動模式下，395N·m的扭矩輸出雖能帶來一定推背感，但中后段加速略顯乏力，最高車速180km/h也限制了其高速表現(xiàn)。

捷途山海T1的駕駛體驗則更具多樣性。兩驅(qū)版360馬力的動力儲備，在城市道路中超車并線游刃有余；四驅(qū)版435馬力的輸出，0-100km/h加速進入“6秒級”，中后段加速仍有明顯推背感。其多連桿后懸掛調(diào)校兼顧舒適與支撐性，在越野路段能有效抑制車身側(cè)傾；540度全景影像+透明底盤功能，讓新手也能輕松應對復雜路況。

小結(jié)：捷途山海T1的駕駛體驗更全面，既能滿足城市通勤的舒適性需求，又能應對輕度越野的通過性要求；而X70 PLUS C-DM則更適合城市家用場景。

場景適配分析

對于日常通勤場景，兩款車型的純電續(xù)航均能覆蓋大多數(shù)用戶需求。X70 PLUS C-DM的CLTC純電續(xù)航120km，快充30%-80%僅需18分鐘；山海T1的純電續(xù)航覆蓋100-226km，226KM穿越版可滿足一周通勤無需充電。

在長途旅行場景，山海T1的優(yōu)勢更為明顯。其226KM穿越版的CLTC綜合續(xù)航超過1000km，無需頻繁加油充電；四驅(qū)版的600mm最大涉水深度與多地形模式，能應對更多復雜路況。而X70 PLUS C-DM的WLTC綜合油耗7.92L/100km，雖低于傳統(tǒng)燃油車，但長途燃油經(jīng)濟性略遜于山海T1。

在越野場景，X70 PLUS C-DM的前置前驅(qū)布局與395N·m的扭矩，僅能應對輕度非鋪裝路面；而山海T1四驅(qū)版的840N·m扭矩、中央差速器鎖止功能與蠕行模式，可輕松通過交叉軸、炮彈坑等復雜地形。

小結(jié)：捷途山海T1的場景適配性更強，尤其適合喜歡戶外旅行的用戶；X70 PLUS C-DM則更適合以城市出行為主的家庭用戶。

總結(jié)

綜合來看，捷途山海T1的動力性能全面領先于捷途X70 PLUS C-DM。其梯度化的動力布局，從兩驅(qū)版的360馬力到四驅(qū)版的597馬力，能滿足不同用戶的需求；電動四驅(qū)系統(tǒng)與多地形模式的加入，更是拓展了其使用場景。對于追求動力性能與越野能力的用戶，捷途山海T1無疑是更優(yōu)選擇。而捷途X70 PLUS C-DM則憑借13.99萬的起售價、十年或20萬公里的長質(zhì)保，以及舒適的家用調(diào)校，成為注重性價比與可靠性的家庭用戶的務實之選。消費者可根據(jù)自身使用場景與預算，選擇最適合的車型。