在超豪華跑車市場的技術對決中，Valiant與仰望U9分別代表了燃油時代的終極形態(tài)與電動化浪潮的尖端突破。兩款車型雖同為2門2座硬頂跑車定位，但在動力架構、技術路線與用戶體驗上呈現出顛覆性差異——前者以5.2T V12雙渦輪增壓發(fā)動機與手動變速箱堅守機械駕駛純粹性，后者則憑借四電機四驅系統(tǒng)與智能底盤技術重構超跑性能邊界。本文將基于官方參數，從核心配置、性能表現、技術理念等維度展開深度解析，為超跑愛好者提供全面的對比參考。

Valiant和仰望U9 價格

核心參數對比

• Valiant 2024款基本型：搭載5.2T V12雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出745馬力、548kW最大功率、753N·m最大扭矩，匹配6擋手動變速箱；前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，前后陶瓷通風盤式制動；2門2座硬頂跑車結構，官方指導價3052.50萬元。
• 仰望U9 2024款標準版：采用四電機四驅系統(tǒng)，綜合功率960kW（1305馬力）、總扭矩1680N·m，0-100km/h加速2.36s，最高車速300km/h；CLTC純電續(xù)航450km，800V平臺支持500kW快充（30-80%充電僅10分鐘）；雙橫臂前懸+多連桿后懸搭配空氣懸掛，四電機矢量控制；車身尺寸4966×2029×1295mm，軸距2900mm，官方指導價180萬元。
• 仰望U9 2025款Xtreme：動力升級至3018馬力（2220kW），最高車速350km/h，車身高度提升至1351mm，價格待公布。

小結：Valiant以大排量燃油發(fā)動機與手動變速箱凸顯機械純粹性，定價超三千萬級；仰望U9則通過電動化技術實現性能突破，標準版已達超跑頂級水平，Xtreme版進一步強化極限性能，價格僅為Valiant的5.9%。

動力系統(tǒng)差異

Valiant作為燃油超跑的代表，其5.2T V12雙渦輪增壓發(fā)動機延續(xù)了傳統(tǒng)超跑的動力邏輯——通過大排量多缸體設計實現線性動力輸出，745馬力的最大功率在8000rpm左右達到峰值，753N·m的扭矩平臺覆蓋2000-5000rpm，配合6擋手動變速箱，為駕駛者提供精準的換擋控制與機械反饋。這種動力架構的核心優(yōu)勢在于燃油發(fā)動機特有的聲浪質感與轉速攀升帶來的駕駛愉悅感，是電動車型無法復制的機械魅力。

仰望U9則完全采用電動化動力解決方案，標準版四電機系統(tǒng)實現四輪獨立控制，每個電機最大功率240kW，總功率960kW，扭矩輸出不受轉速限制，起步即可爆發(fā)1680N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需2.36s，比Valiant快約1.5秒（推測Valiant破百時間在3.8秒左右）。Xtreme版更是將動力提升至3018馬力，功率密度達到傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的10倍以上，這種性能躍升得益于電機的高功率密度特性與比亞迪的電驅集成技術。從動力響應速度來看，電動系統(tǒng)的動力傳遞效率接近100%，而燃油發(fā)動機的動力傳遞效率約為35%-40%，這使得仰望U9在加速性能上具有絕對優(yōu)勢。

值得注意的是，兩者的續(xù)航邏輯存在本質差異：Valiant需通過加油補充能量，單次加油時間約5分鐘，續(xù)航里程受油箱容量與油耗影響（參考同級別V12跑車，綜合油耗約25L/100km，油箱容量100L時續(xù)航約400km）；仰望U9標準版依賴電能驅動，CLTC續(xù)航450km，800V高壓平臺支持500kW雙槍快充，30%-80%充電僅需10分鐘，補能效率已接近燃油車加油速度。Xtreme版雖未公布續(xù)航數據，但基于相同的800V平臺，補能效率與標準版保持一致。

底盤與操控性能

Valiant的底盤設計遵循傳統(tǒng)超跑的運動取向，前雙叉臂式獨立懸掛采用鋁合金材質減輕簧下質量，后多連桿懸掛通過精確的幾何設計控制車輪傾角變化，配合固定阻尼設定，在高速過彎時提供穩(wěn)定的支撐性。陶瓷通風盤式制動盤直徑達400mm以上，搭配六活塞卡鉗，制動距離可控制在32米以內（100-0km/h）。這種底盤調校更注重駕駛者與車輛的直接溝通，懸掛阻尼偏硬，路感反饋清晰，適合賽道駕駛與極限操控。

仰望U9則通過智能化底盤技術提升操控上限，標準版配備的空氣懸掛支持軟硬與高低調節(jié)，可根據駕駛模式調整懸掛剛度——運動模式下懸掛高度降低20mm，剛度提升30%；舒適模式下懸掛變軟，過濾路面顛簸。四電機矢量控制系統(tǒng)能夠實現毫秒級的扭矩分配調整，在過彎時通過向內側車輪施加負扭矩（能量回收）、外側車輪增加正扭矩，減小轉向不足或過度，提升過彎速度。云輦-X智能全主動車身控制系統(tǒng)更是能實時調整懸掛行程，抑制車身側傾，在紐博格林賽道創(chuàng)下7:17.900的圈速成績，超過眾多傳統(tǒng)燃油超跑。

Xtreme版在底盤方面進一步優(yōu)化，車身高度提升至1351mm，通過性略有增強，同時保留空氣懸掛與四電機控制技術，推測其賽道性能將更上一層樓。從操控維度來看，Valiant依賴機械結構與駕駛者技術實現極限操控，而仰望U9則通過電子系統(tǒng)降低駕駛門檻，讓普通駕駛者也能體驗到接近專業(yè)車手的操控水平。

用戶體驗對比

在駕駛體驗層面，Valiant的核心優(yōu)勢在于機械互動感——6擋手動變速箱的換擋行程精準，離合器結合點清晰，V12發(fā)動機在5000rpm以上的聲浪極具辨識度，這種“人車合一”的機械反饋是電動車型無法替代的。但手動變速箱在城市擁堵路況下會增加駕駛疲勞，且大排量發(fā)動機的油耗與排放較高，使用成本遠高于電動車型。

仰望U9則提供更全面的用戶體驗，標準版0-100km/h加速2.36s已達超跑頂級水平，日常駕駛時動力隨叫隨到，四電機矢量控制讓操控更輕松；CLTC續(xù)航450km滿足城市通勤與短途出行需求，500kW快充可在休息間隙快速補能；空氣懸掛在舒適模式下能有效過濾路面顛簸，配合丹拿音響與127色氛圍燈，營造豪華舒適的駕乘環(huán)境。Xtreme版則針對賽道愛好者，3018馬力的動力輸出與350km/h的最高車速，使其在極限駕駛場景下更具優(yōu)勢，車身高度提升也增強了非鋪裝路面的通過性。

從配置層面看，仰望U9標準版配備仰望Pilot L2輔助駕駛、DiLink車機系統(tǒng)、Mini LED中控屏、540度全景影像等科技配置，而Valiant作為傳統(tǒng)超跑，更注重駕駛相關配置，科技輔助功能相對簡化。這種差異反映了兩者的設計理念——Valiant聚焦純粹駕駛，仰望U9則平衡性能與科技體驗。

品牌定位與技術路線

Valiant的品牌定位是“燃油超跑的終極收藏級車型”，其3052.50萬元的定價不僅包含車輛本身的制造成本，更包含品牌歷史、稀有度與機械工藝的溢價。搭載V12發(fā)動機與手動變速箱的組合，在電動化趨勢下更顯稀缺，目標用戶是追求機械純粹性與收藏價值的頂級富豪。

仰望U9則代表了中國品牌在超跑領域的電動化突破，其技術路線圍繞“易四方”四電機平臺與“云輦-X”智能底盤展開，通過電動化技術打破傳統(tǒng)超跑的性能邊界。標準版180萬元的定價使其進入大眾可及的超跑價格區(qū)間，Xtreme版則進一步探索電動超跑的性能極限。這種定位既滿足了高端用戶對性能的需求，又通過科技配置提升日常實用性，目標用戶是追求前沿技術與性能體驗的新富階層。

總結

Valiant與仰望U9的配置差異本質上是燃油超跑與電動超跑的技術路線對決：Valiant以大排量V12發(fā)動機、手動變速箱與三千萬級定價，堅守機械純粹性與收藏價值；仰望U9則通過四電機系統(tǒng)、800V快充與智能底盤技術，實現性能突破與價格親民化。對于追求機械質感與收藏價值的用戶，Valiant是不可替代的選擇；而對于關注性能體驗與科技配置的用戶，仰望U9標準版已能提供頂級超跑體驗，Xtreme版則進一步滿足極限駕駛需求。兩款車型分別代表了超跑市場的兩個極端——一個是燃油時代的終極絕唱，一個是電動時代的未來先鋒。