作為一款定位家庭用戶的中型插電混動(dòng)SUV，奇瑞風(fēng)云T9自上市以來憑借其均衡的產(chǎn)品力吸引了不少關(guān)注。在新能源車型普遍面臨低溫續(xù)航衰減挑戰(zhàn)的背景下，消費(fèi)者尤為關(guān)注該車型在寒冷環(huán)境下的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。本文將基于權(quán)威測(cè)試數(shù)據(jù)，深入分析風(fēng)云T9的低溫續(xù)航達(dá)成率及其在同級(jí)車型中的排名情況，為北方地區(qū)用戶提供購車參考。

風(fēng)云T9 車型及價(jià)格

低溫續(xù)航測(cè)試表現(xiàn)

根據(jù)2024年底《新能源超測(cè)》冬季測(cè)試數(shù)據(jù)，風(fēng)云T9在不同低溫環(huán)境下展現(xiàn)出差異化的續(xù)航表現(xiàn)。在京津冀低溫區(qū)（平均10°C）測(cè)試中，該車型續(xù)航里程達(dá)102.1km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)102.1%，百公里能耗15.45kWh，百公里饋電油耗6.29L；而在呼倫貝爾寒冷區(qū)（平均-15°C）測(cè)試中，續(xù)航里程為55.7km，續(xù)航達(dá)成率55.7%，百公里能耗28.55kWh，百公里饋電油耗7.01L。值得注意的是，在15萬級(jí)混動(dòng)SUV組別中，風(fēng)云T9憑借在京津冀低溫區(qū)的優(yōu)異表現(xiàn)，超越同組別其他車型，獲得該組別低溫續(xù)航達(dá)成率第一名。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)解析

風(fēng)云T9的低溫續(xù)航表現(xiàn)與其技術(shù)架構(gòu)密切相關(guān)。該車型搭載奇瑞自研1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（156馬力）+DHT變速箱，系統(tǒng)集成度高，WLTC綜合油耗僅1.35L/100km。在低溫環(huán)境下，混動(dòng)系統(tǒng)可智能切換工作模式，通過發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)能減少對(duì)電池的依賴，有效緩解純電續(xù)航衰減問題。電池方面，120長續(xù)航版采用國軒高科三元鋰電池，210超長續(xù)航版則搭載寧德時(shí)代磷酸錳鐵鋰電池，兩種電池類型均配備液冷溫控系統(tǒng)，能夠在低溫環(huán)境下維持電池活性，降低性能衰減。此外，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，在冰雪路面行駛時(shí)能提供更穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。

續(xù)航實(shí)用性表現(xiàn)

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來看，風(fēng)云T9的續(xù)航配置頗具實(shí)用性。120km/210km的CLTC純電續(xù)航（WLTC純電100km/160km）能夠覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤需求，而1400km的WLTC綜合續(xù)航則有效解決長途出行焦慮。在充電效率方面，風(fēng)云T9支持20分鐘快充（30%-80%），適配碎片化補(bǔ)能場(chǎng)景，滿足緊急出行需求。對(duì)于北方用戶而言，該車型的混動(dòng)架構(gòu)相比純電車型具有明顯優(yōu)勢(shì)，即使在極寒天氣下，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入也能保障基本的動(dòng)力輸出和續(xù)航能力，避免因電池性能衰減導(dǎo)致的出行困擾。

同級(jí)對(duì)比分析

在15萬級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)中，風(fēng)云T9的低溫續(xù)航表現(xiàn)處于領(lǐng)先水平。對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品，其在京津冀低溫區(qū)102.1%的續(xù)航達(dá)成率尤為突出，甚至超過部分更高價(jià)位車型。這一成績(jī)得益于其高效的混動(dòng)系統(tǒng)和智能溫控技術(shù)。雖然在-15°C的極端低溫環(huán)境下，續(xù)航達(dá)成率降至55.7%，但仍優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)車型。綜合來看，風(fēng)云T9在低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性和實(shí)用性，使其成為北方地區(qū)家庭用戶的理想選擇。

選購建議

對(duì)于關(guān)注低溫續(xù)航表現(xiàn)的消費(fèi)者，建議優(yōu)先考慮風(fēng)云T9的210超長續(xù)航版車型。該版本搭載寧德時(shí)代磷酸錳鐵鋰電池，在低溫環(huán)境下具有更好的穩(wěn)定性，且210km的CLTC純電續(xù)航（WLTC純電160km）能夠提供更長的純電行駛里程。此外，7座版本（車身尺寸4795×1930×1741mm，軸距2770mm）的空間靈活性更高，放倒后排座椅后最大容積可達(dá)2065L，兼顧家用與載物需求。配置方面，高通驍龍8155芯片保障車機(jī)流暢度，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（全速自適應(yīng)巡航、車道居中、主動(dòng)剎車等）在冰雪路面行駛時(shí)能提供額外安全保障。

總結(jié)

綜合測(cè)試數(shù)據(jù)和技術(shù)分析，風(fēng)云T9在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其在15萬級(jí)混動(dòng)SUV組別中獲得低溫續(xù)航達(dá)成率第一名的成績(jī)，充分證明了其在寒冷地區(qū)的適用性。雖然在-15°C極端低溫下續(xù)航達(dá)成率有所下降，但混動(dòng)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)使其仍能滿足基本出行需求。對(duì)于北方地區(qū)消費(fèi)者而言，風(fēng)云T9憑借均衡的產(chǎn)品力、出色的低溫續(xù)航表現(xiàn)和親民的價(jià)格，成為同級(jí)別車型中的優(yōu)選。建議消費(fèi)者在購車前結(jié)合自身使用場(chǎng)景，重點(diǎn)關(guān)注車輛的實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，而非單純依賴官方標(biāo)稱續(xù)航里程。