冬季低溫環(huán)境下，車輛熱車方式直接影響燃油經(jīng)濟性與動力表現(xiàn)，而雷凌雙擎憑借豐田THS混動系統(tǒng)的智能熱車邏輯，成為解決冬季續(xù)航焦慮的高性價比選擇。作為豐田TNGA架構(gòu)下的主力混動車型，雷凌雙擎在冬季用車場景中既無需傳統(tǒng)燃油車的長時間原地?zé)彳?，又能通過油電協(xié)同控制續(xù)航衰減，兼顧節(jié)能與實用性。

雷凌 車型及價格

核心參數(shù)對比

以2024款智能電混雙擎1.8L運動版與同車系1.2T汽油版為例，雙擎車型搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+永磁同步電機的組合，系統(tǒng)綜合功率137馬力，匹配E-CVT電子無級變速箱；而1.2T汽油版為純?nèi)加蛣恿Γ畲蠊β?16馬力，匹配CVT變速箱。在冬季關(guān)鍵的能耗表現(xiàn)上，雙擎車型WLTC綜合油耗4.32L/100km，冬季僅小幅上升0.3-0.5L/100km；1.2T汽油版冬季油耗則升至約6.5L/100km，差距顯著。底盤方面，雙擎車型標(biāo)配E形多連桿獨立后懸掛（2026款升級為雙叉臂），冬季濕滑路面的穩(wěn)定性更優(yōu)。

智能熱車邏輯解析

雷凌雙擎的冬季熱車核心在于豐田THS混動系統(tǒng)的智能控制策略。車輛啟動后，系統(tǒng)會根據(jù)電池電量、冷卻液溫度等參數(shù)，自動決定發(fā)動機是否啟動及運轉(zhuǎn)時長：當(dāng)電池電量充足且水溫未達90℃時，發(fā)動機會短暫啟動，通過阿特金森循環(huán)的高效燃燒快速提升水溫，同時電機輔助驅(qū)動減少發(fā)動機空轉(zhuǎn)損耗；若電池電量較低，則發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)至水溫達標(biāo)，期間動力分配優(yōu)先滿足熱車需求。這一邏輯使熱車時間縮短至1-2分鐘，遠低于傳統(tǒng)燃油車5-10分鐘的原地?zé)彳嚂r間。用戶實際操作中，建議啟動后30秒至1分鐘內(nèi)即可上路，保持轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)低速行駛，系統(tǒng)會在行駛過程中完成剩余熱車流程，避免原地怠速造成的燃油浪費。

續(xù)航抗衰減技術(shù)細節(jié)

雙擎車型冬季續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)于同級別車型，主要得益于三項技術(shù)設(shè)計：一是比亞迪三元鋰電池的低溫管理系統(tǒng)，通過電池包加熱與保溫設(shè)計，冬季可保持電池活性在80%以上，確保電機輸出穩(wěn)定；二是智能能量回收系統(tǒng)，冬季行駛時剎車能量回收率提升15%，補充電池電量減少發(fā)動機負荷；三是發(fā)動機余熱利用，暖風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)先采用發(fā)動機冷卻液余熱，避免單獨開啟電加熱消耗電池電量。數(shù)據(jù)顯示，雙擎車型冬季續(xù)航衰減控制在5%以內(nèi)，油箱容積43L的情況下，滿油續(xù)航可達約800km（按4.8L/100km計算），而1.2T汽油版冬季續(xù)航僅約660km。此外，雙擎車型支持92號汽油，進一步降低冬季用車成本。

冬季用車實用建議

針對雷凌雙擎車主，冬季用車可遵循以下操作要點：

• 首先，啟動車輛時建議關(guān)閉A/C開關(guān)，避免空調(diào)壓縮機額外消耗動力，待水溫升至儀表盤中間位置（約90℃）后再開啟；
• 其次，熱車過程中保持D擋低速行駛，避免P擋或N擋原地怠速，系統(tǒng)會在行駛中智能調(diào)節(jié)油電輸出；
• 第三，開啟經(jīng)濟/混動模式，系統(tǒng)會優(yōu)先使用發(fā)動機余熱供暖，減少電池電量消耗；
• 最后，若選裝座椅加熱功能，可在熱車初期開啟，利用低功率電加熱提升舒適性，待水溫達標(biāo)后切換為空調(diào)暖風(fēng)。

這些操作可使冬季實際油耗控制在4.8L/100km以內(nèi)，續(xù)航更有保障。

技術(shù)成熟性與用戶體驗

雷凌雙擎的冬季表現(xiàn)基于豐田20余年混動技術(shù)積累，THS系統(tǒng)已在全球超1500萬輛車上應(yīng)用，冬季熱車邏輯經(jīng)過零下30℃極寒測試驗證。用戶實際反饋顯示，雙擎車型冬季無需依賴充電樁，加油便利性與燃油車一致，同時油耗僅為同級別燃油車的70%。配置方面，雙擎車型標(biāo)配自動空調(diào)，部分版本支持前排座椅加熱，熱車同時可快速提升車內(nèi)溫度，解決冬季用車舒適性問題。對比同級別混動車型，雷凌雙擎14.88萬的起售價更具性價比，且標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，兼顧節(jié)能與安全。

總結(jié)

雷凌雙擎憑借豐田THS混動系統(tǒng)的智能熱車邏輯與續(xù)航優(yōu)化技術(shù)，成為冬季用車的理想選擇。其核心優(yōu)勢在于：無需原地長時間熱車，1-2分鐘即可上路；冬季續(xù)航衰減控制在5%以內(nèi)，滿油續(xù)航約800km；綜合油耗低于同級別燃油車30%以上。對于北方冬季寒冷地區(qū)用戶，雙擎車型既解決了純電動車的低溫續(xù)航焦慮，又比傳統(tǒng)燃油車更節(jié)能，14.88萬起的價格搭配成熟技術(shù)，是兼顧實用性與經(jīng)濟性的高性價比之選。隨著2026款車型升級雙叉臂后懸掛，未來冬季行駛穩(wěn)定性將進一步提升。