作為中大型豪華轎車市場的新晉競爭者，比亞迪漢L與享界S9憑借各自品牌的技術(shù)基因與市場定位，在駕駛體驗(yàn)層面呈現(xiàn)出差異化的產(chǎn)品特性。漢L依托比亞迪三電技術(shù)優(yōu)勢，以超跑級加速性能與高性價(jià)比為核心賣點(diǎn)；享界S9則深度整合華為鴻蒙生態(tài)，通過豪華配置與智能科技打造高端駕乘體驗(yàn)。兩者在動力性能、底盤調(diào)校、智能駕駛及座艙體驗(yàn)等維度的差異，直接影響用戶的實(shí)際駕駛感受與使用場景適配性。

漢L和享界S9 價(jià)格

核心參數(shù)對比

漢L與享界S9均定位中大型轎車，但在動力系統(tǒng)、車身尺寸及核心技術(shù)平臺上存在顯著差異。漢L提供EV四驅(qū)版（810kW/1101馬力，0-100km/h加速2.7s）、EV后驅(qū)版（680馬力，5.5s破百）及DM-p/DM-i混動版（544馬力/272馬力），CLTC續(xù)航覆蓋601-701km（EV）與180-200km純電續(xù)航（混動），基于1000V高壓平臺實(shí)現(xiàn)10-70%充電僅需0.1小時(shí)的超快充能力。享界S9則提供增程（純電256-365km+綜合1256-1355km）與純電（721-816km）兩種動力形式，純電版依托800V平臺，四驅(qū)版加速破百3.9s，全系支持20-80%充電0.25小時(shí)的補(bǔ)能效率。車身尺寸方面，漢L為5050×1960×1505mm，軸距2970mm；享界S9則以5160×2005×1486mm的車身與3050mm的軸距占據(jù)空間優(yōu)勢。小結(jié)：漢L在絕對動力性能與充電速度上領(lǐng)先，享界S9則以更長續(xù)航與更大空間見長。

動力性能差異

漢L的動力表現(xiàn)呈現(xiàn)“性能取向”特征，EV四驅(qū)版搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá)810kW，0-100km/h加速僅2.7s，媲美超跑的動力輸出帶來強(qiáng)烈的推背感與駕駛激情。EV后驅(qū)版雖為單電機(jī)布局，但680馬力的動力儲備仍能實(shí)現(xiàn)5.5s的破百成績，滿足日常駕駛的動力需求。DM-p混動版（544馬力）結(jié)合1.5T發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)，3.9s的加速性能兼顧性能與燃油經(jīng)濟(jì)性；DM-i混動版則以27.98萬的頂配價(jià)格，實(shí)現(xiàn)6.9s破百與虧電3.9L/100km的油耗表現(xiàn)，適合注重經(jīng)濟(jì)性的用戶。享界S9的動力調(diào)校更偏向“均衡實(shí)用”，增程版通過油電混合解決續(xù)航焦慮，純電版則以800V高壓平臺為核心，四驅(qū)版3.9s的加速性能雖略遜于漢L EV四驅(qū)版，但721-816km的CLTC續(xù)航能力更適合長途出行。其增程版在虧電狀態(tài)下仍能保持平順的動力輸出，避免了傳統(tǒng)燃油車的頓挫感。小結(jié)：漢L在極限性能上優(yōu)勢明顯，享界S9則在續(xù)航實(shí)用性與動力平順性上表現(xiàn)更優(yōu)。

底盤與操控體驗(yàn)

漢L全系標(biāo)配雙叉臂前懸+五連桿后懸+軟硬可調(diào)懸掛，EV四驅(qū)版支持雪地模式，DM-p版提供模擬聲浪增強(qiáng)駕駛氛圍，底盤調(diào)校兼顧運(yùn)動性與舒適性，在激烈駕駛時(shí)展現(xiàn)出良好的支撐性，高速過彎側(cè)傾控制在合理范圍。享界S9則全系標(biāo)配雙叉臂前懸+多連桿后懸，增程/純電高階版搭載空氣懸掛+可變軟硬高低調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛模式（舒適/運(yùn)動/雪地）自動調(diào)整懸掛硬度，在城市道路過濾顛簸的同時(shí)，高速行駛保持車身穩(wěn)定性。其四驅(qū)版配備的智能扭矩分配系統(tǒng)，在濕滑路面可實(shí)現(xiàn)前后軸動力0-100%連續(xù)分配，提升操控安全性。小結(jié)：漢L的底盤調(diào)校更偏向運(yùn)動化，享界S9則通過空氣懸掛實(shí)現(xiàn)舒適性與操控性的平衡。

智能駕駛系統(tǒng)對比

漢L搭載DiPilot 300系統(tǒng)，配備1顆激光雷達(dá)、5毫米波雷達(dá)、12超聲波雷達(dá)及12車外攝像頭，支持高速/城市導(dǎo)航輔助、自動變道、記憶泊車等功能，在高速場景下可實(shí)現(xiàn)自動跟車、車道保持與智能變道，城市道路則能識別紅綠燈與行人避讓。享界S9則標(biāo)配華為乾崑智駕ADS，含4個(gè)激光雷達(dá)（192線+固態(tài)）、540度全景影像，支持高速導(dǎo)航輔助與自動變道，高階版可選城市導(dǎo)航輔助功能，其激光雷達(dá)數(shù)量與分辨率優(yōu)勢，在復(fù)雜路況下的環(huán)境感知能力更優(yōu)。兩者均達(dá)到L2級智能駕駛水平，但享界S9的硬件冗余度更高，未來通過OTA升級可實(shí)現(xiàn)更高級別的自動駕駛功能。小結(jié)：漢L的智能駕駛功能更全面，享界S9的硬件基礎(chǔ)更具升級潛力。

座艙體驗(yàn)差異

漢L的座艙配置注重實(shí)用性與科技感，旗艦型標(biāo)配真皮座椅、前排/后排座椅加熱+通風(fēng)+按摩，副駕后排電動可調(diào)，后排液晶屏+中央控制系統(tǒng)+車載冰箱，滿足家庭用戶的舒適需求。15.6英寸DiLink 150車機(jī)支持分屏顯示，丹拿音響（12/16揚(yáng)聲器）與多層隔音玻璃營造靜謐的聽覺環(huán)境。享界S9則以豪華配置見長，全系標(biāo)配HUAWEI SOUND 25揚(yáng)聲器（2080W）、三區(qū)恒溫空調(diào)、電動吸合門，純電Ultra四驅(qū)版配備后排小桌板，增程Ultra版則有后排腿托/腰托，二排體驗(yàn)媲美行政級轎車。其基于HarmonyOS打造的智能座艙，通過16.1英寸中控屏+12.3英寸副駕屏+9英寸后排屏實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)，語音助手“小藝小藝”支持連續(xù)對話與場景化指令，交互流暢度領(lǐng)先。小結(jié)：漢L的座艙配置滿足主流需求，享界S9則以豪華細(xì)節(jié)與智能生態(tài)構(gòu)建高端體驗(yàn)。

續(xù)航與補(bǔ)能實(shí)用性

漢L的EV長續(xù)航版（701km）可滿足單次500km以上的長途出行，1000V高壓平臺實(shí)現(xiàn)的超快充技術(shù)（10-70%充電0.1小時(shí)），在服務(wù)區(qū)補(bǔ)能時(shí)僅需短暫等待即可恢復(fù)大部分續(xù)航?；靹影鎰t徹底解決續(xù)航焦慮，DM-i版虧電油耗低至3.9L/100km，適合頻繁長途出行的用戶。享界S9的增程版純電續(xù)航256-365km，綜合續(xù)航超1200km，日常通勤可純電行駛，長途則無需擔(dān)心充電問題；純電版721-816km的續(xù)航能力，配合800V平臺的480kW快充（30-80%充電0.25小時(shí)），在續(xù)航與補(bǔ)能效率上取得平衡。兩者均配備電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，在低溫環(huán)境下續(xù)航保持率可達(dá)80%以上，適應(yīng)不同氣候條件。小結(jié)：漢L的補(bǔ)能速度更快，享界S9的續(xù)航覆蓋場景更廣泛。

總結(jié)

比亞迪漢L與享界S9在駕駛體驗(yàn)上的差異，本質(zhì)是“性能性價(jià)比”與“豪華智能”兩種產(chǎn)品路線的體現(xiàn)。漢L憑借超跑級加速性能、1000V高壓平臺與高性價(jià)比，成為追求極致性能與實(shí)用主義用戶的優(yōu)選；享界S9則通過鴻蒙生態(tài)整合、空氣懸掛與豪華配置，滿足注重科技體驗(yàn)與舒適享受的高端用戶需求。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需根據(jù)自身使用場景——若以城市通勤為主且追求駕駛激情，漢L EV四驅(qū)版是理想選擇；若需兼顧長途出行與商務(wù)接待，享界S9增程Ultra版或純電Ultra四驅(qū)版更能滿足需求。兩者均代表了自主品牌在中大型轎車領(lǐng)域的技術(shù)突破，推動市場從“合資壟斷”向“自主高端化”轉(zhuǎn)型。